一人游云南《二》蒙自屏邊河口

雷子

今天是3月19日，早上8點多從個舊市出發，乘城際公交太方便了，一個多小時后到達蒙自汽車站，上午不到10點到達蒙自，來的時間比較早，大包寄存車站，不在蒙自安排住宿，這樣能節省時間，游完蒙自直接去下一個目的地屏邊苗族自治縣。本篇游程：蒙自-屏邊-河口2025.3.19-3.20 首先來到蒙自南湖公園，云南去過不少城市，發現每一個城市都有一個湖泊，供人們沿湖觀景，修身養性，湖泊都挺大，像昆明滇池，玉溪撫仙湖，玉溪通海有杞麓湖，石屏異龍湖，個舊金湖等，蒙自有南湖。 蒙自南湖公園有400多年的歷史，南湖公園面積有600多畝，南湖湖面面積400多畝，南湖風光水映成輝，倒影成趣，景色挺美。 蒙自海關舊址。 蒙自海關1889年8月開關，是近代云南第一個海關，使蒙自成為當年云南對外交往、對外貿易和郵務中心，對經濟社會發展起到很大的促進作用。歷時65年，1954年蒙自海關撤銷。 參觀西南聯合大學蒙自分校舊址。 1937年抗戰爆發，北大、清華、南開聯合組成國立長沙臨時大學。后因京滬失守，戰火危及長沙，1938年學校遷至昆明，改名國立西南聯合大學。因昆明校舍不足，文學院和法商學院于1938年4月遷至蒙自設立分校，1938年9月遷回昆明。分校的校舍主要設在蒙自的哥臚士洋行、蒙自海關、法國領事館等建筑內。 陳寅恪、朱自清、聞一多、馮友蘭等一大批著名學者在此執教，在艱苦條件下堅持學術研究，培養了眾多優秀人才，為中國文化教育事業保存了重要力量，對中國近現代學術發展產生了深遠影響。 從蒙自南湖公園，要去蒙自郊外碧色寨，兩地相距十幾公里，蒙自縣城內公交車挺多，碧色寨景區因屬于市郊公交車太少而且票價挺貴。 碧色寨村原名“坡心”，因車站而得名，是一個歐洲風格的云南邊陲小鎮，歷史上有著“小香港”“小巴黎”的美譽，如今擁有法國員工宿舍、火車站鐘、碧色寨站、大通公司、水塔站房、警察局、哥臚士旅館等歷史遺存，近來因馮小剛導演的電影《芳華》而走紅網絡。 碧色寨站是我國第一條國際鐵路滇越鐵路的重要站點，1909年滇越鐵路通車至碧色寨，1910年全線通車。它是中國近代史上最早的火車站之一，見證了云南在百年前對外開放的輝煌。 景區內保留著大量法式風格建筑物，如三面鐘、法式的水塔、車站候車室、哥臚士酒店舊址等，黃墻紅瓦，充滿浪漫氣息。此外，還有中國第一個民營企業修建的個碧石鐵路的寸軌軌道，與滇越鐵路的米軌軌道在這里匯合轉換。 碧色寨車站“三面鐘”，滇越鐵路和個碧石鐵路站房正面的墻上，都安裝了“三面鐘”，又稱“子母鐘”。1910年制造，是法國鐘表工人的杰作。鐘體高2.43米，寬40厘米，厚21厘米；鐘座高75厘米，寬40厘米，由木材、玻璃及金屬等制成；鐘盤上用羅馬數字、阿拉伯數字標識時間，還有PAUL GARNIER、PARIS等廠家、產地和品牌標識；母鐘鐘面直徑25厘米，而向站房里的工作人員。子鐘鐘面直徑46厘米，其兩面朝外，面向站臺上的旅客；三面鐘是傳統的重鉈式機械鐘，靠渦卷彈簧、卷黃，俗稱發條驅動，重鉈從頂端降至底端一次的周期是15天，即每15天需要人手動上一次發條，周而復始地轉動；三面鐘用一組機芯帶動，同時運轉，確保旅客和車站工作人員看到的時間是一致的，不會有誤差。如今，人們來到碧色寨車站，都要在彌足珍貴的“三面鐘”前觀賞、拍照。“三面鐘”也象一位飽經滄桑的“老人”，見證了兩條鐵路的興盛、繁華與蕭條。2004年，經省文物鑒定委員會鑒定為二級文物。 北回歸線標記點在碧色寨車站主樓門檻下，有一塊刻著BM149標記的石臺階，后面還有法國工程師尼弗禮士刻的一個圖案。據中國和法國天文臺專家考證得出：這是地球上最早的北回歸線測量標記點。從這里開始，北回歸線穿過了15個國家和地區，在云南省內有雙江、墨江、個舊、蒙自、西疇縣（市）。北回歸線是太陽光線能夠直射在地球上最北的界線，每年“夏至”當天的正午時分，站在太陽光下面會看不到自己的影子，產生“立桿無影”天文現象。2018年6月21日，中國科學院云南天文臺把碧色寨命名為“北回歸線坐標點，東經E：103°2'38”；北緯N：23°27'5””。 據民間傳說：年輕的夫妻倆在太陽轉身的北回歸線上吸收陰、陽之氣，就會生雙胞胎。許多新婚夫妻站在這個北回歸線標志點上，面向對方，雙手士指緊扣，持續99秒，就能一生一世、相愛永遠，還有生龍鳳胎或雙胞胎的機緣。而且百年滇越鐵路也寓意百年好合，慕名而來者絡繹不絕，成為一道亮麗的風景線。 滇越鐵路碧色寨車站，碧色寨地處滇越鐵路的中心地段，這幢由法國人設計的紅瓦黃墻、木質百葉窗的法式建筑，是碧色寨火車站站房。有二層，由旋轉式木質樓梯連接，有站長室、候車室、三面鐘、水塔、廁所等設施。房檐是用鋼架支撐，這些銹跡斑斑鋼材，與法國埃菲爾鐵塔所用的鋼材一樣，由同一家鋼鐵廠生產的。當時沒有焊接技術，全部都用鉚釘鉚接起來。漫步在碧色寨，仿佛穿越時空回到了百年前。老舊的鐵軌、銹跡斑斑的火車頭、歷經風雨的法式建筑，都在訴說著曾經的繁華與喧囂，讓人感嘆歲月的無情和歷史的變遷。 百年水塔外景，110多年前，滇越鐵路或個碧石鐵路上的火車都是蒸汽機車，每輛都有一節煤水車廂，到站后，加水添煤是常態化的工作，是機車的動力來源。蒸汽機降溫、火車減速都要用水，甚至助燃也要用水，把適量的水灑在煤上，水分解外景產生的氧氣可以讓爐火燒得更旺。碧色寨車站最繁忙的時候，每天有80多對列火車經過，水不夠用，只能增加水塔數量。在這里看到的百年水塔就有3座，旁邊還有刻著法文標記的百年消防栓。另外一座水塔，是法國人用鐵板鉚接而成的，還利用壓強原理，在水塔的外面安裝了水位表，只要看浮漂的位置，就知道水塔里面還有多少水了。 作為電影《芳華》等的取景地，吸引眾多的游人前來打卡，到這兒看到熟悉的場景，會讓人不禁想起電影中的情節和畫面，仿佛那些青春歲月、熱血激情就在眼前，引發內心深處的情感共鳴，也為景區增添了一份浪漫與文藝的氛圍。 獨特的米軌、復古的站臺、法式樓群、石頭民居、大通公司、咖啡店......如今的碧色寨基本保持著1910年通車時的原貌，有歷史建筑30余處，中西文化在這里的奇妙融合。 蒙自雖為紅河州首府，除了碧色寨景點外，實話說真木有多少好玩的地方，蒙自近兩年相繼開通蒙自到個舊，開遠，屏邊城際公交，值得稱贊，方便了兩地來往的市民及游客。 哈哈，第一次玩一個城市，沒有在這個城市住下。今天沒坐城際公交，蒙自距屏邊60公里，為了快速到達，在蒙自客運站車站取完包，不多走路非常方便，坐上軟臥小巴（29元），到達屏邊苗族自治縣。 屏邊是一個寶藏小城，云南極具苗族特色小鎮，一個非常低調的小城，森林屏邊推薦大家要去的小城，去了不會后悔。 看到牛角的標志就到了滴水苗城（因位于滴水鄉），滴水苗城是屏邊新城，距離老城5公里。 滴水苗城的確秀美，苗城“一心八寨”以坡屋頂、小青瓦、米黃色墻等為主基調，蝴蝶、蘆笙、牛角等苗族圖騰隨處可見。 穿城而過的牧羊河濕地公園、四季不同景的櫻花景觀大道、神秘的苗歷廣場、壯美的花山廣場等交疊錯落，形成了“一河五景”的獨特風貌，如詩如畫。 夜幕降臨后，華燈初上，苗城的燈光與河水、群山相互映襯，營造出溫馨而寧靜的氛圍，讓人感受到一種慢生活的愜意。這么好的景色，怎么沒看到游客或當地人出來欣賞呢。 屏邊的當地特色早餐，來一碗壯家花米飯，加點白糖，好看好吃，軟糯香甜。 屏邊干凈整潔的街道，到處姹紫嫣紅，漫步小城陶醉花海間有點暈染，屏邊城區里就是一個大花園。 屏邊苗族文化特色的公交站，翹沿黑瓦，牛角造型，漂亮精致。 屏邊還有大圍山森林公園和人字橋等景點，森林公園我覺得都差不多沒有去。在滴水苗城周邊小山轉了轉，競沒看到一位游人過來哈。“人字橋”由法國人設計，1907年3月10日開工，1908年12月6日竣工，因形似漢字的“人”故得名“人字橋”，是滇越鐵路上的重要樞紐，人字橋距屏邊50多公里到那兒非常不方便，所以也沒去。 昨天到新城已近天黑，今天上午又來到滴水苗城，在標志性建筑留個紀念吧。 路過屏邊斗牛場 屏邊是云南唯一的苗族自治縣，是歷史上南方“古絲綢之路”的途經地，我住在屏邊老城區，氣溫十度左右有點冷，無論老城新城寧靜人少，街道干凈，城里建筑灰常有苗族特色，屏邊小城是天然的大氧吧，喜歡環境優雅又特清凈的小城，到這游玩或小居應是很不錯的選擇。 很喜歡這種特種兵式的旅行，不等不閑，不是看風景，就是去看風景的路上，每天去一個城市。今天（3月20日）中午屏邊坐火車前往下一個目的地～河口。 屏邊河口兩地相距95公里，坐高鐵40多分鐘即到，下午到達紅河河口縣，馬上脫掉外衣，哈哈這里比屏邊熱不少。 我住在河口站附近，中午吃了一碗米線，河口公交車少，那就走吧??步行幾公里來到河口口岸，看到了吧給他拍照他趕緊的走，帶著綠帽子越南人在這招搖過市售賣越南產品。 中越界碑后是中國河口口岸大樓，河口口岸位于云南省紅河州河口縣城南端，與越南老街市隔河相望，是中越邊境云南段最大的口岸，也是滇越鐵路昆河段終點站，屬國家一類口岸。河口口岸處于紅河與南溪河交匯處，國境線長193公里，擁有獨特的“兩河一口”“兩國一城”“兩岸一區”等特點。 過橋河對面是越南老街市口岸。 立足百年商埠石碑前與歷史交融，背后是中越鐵路大橋，位置是在中越界河～南溪河河邊拍的，突然發現的，這是靠近河邊一家飯店的院里拍的，往往有許多人走不進來哈。 河口站位于云南省紅河州河口瑤族自治縣，是滇越鐵路中國境內的起點站，也是中越邊境重要的鐵路口岸。河口站始建于1908年，1910年隨滇越鐵路全線通車正式投入使用，至今已有115年歷史。 車站主體為黃墻紅瓦的法式建筑，歷經百年風雨仍保留著濃郁的殖民時期風格。2018年改造后，兩翼樓被改造成酒店和餐廳，站臺區域融入城市交通網絡，成為居民日常通行的一部分。河口站的法式建筑與對岸越南老街的騎樓交相輝映，米軌鐵路與南溪河共同勾勒出“兩國一城”的獨特圖景。 站在河口站斑駁的站臺上，百年滇越鐵路的歷史畫卷徐徐展開：泛黃的法式站房記錄著殖民時代的印記，鋼軌上的銹跡訴說著戰爭年代的烽火，而現代化的智能卡口和繁忙的貨運列車，則展現著“一帶一路”倡議下的開放活力。 河口郵政大樓舊址。 河口口岸見證了中越兩國百年來的交流與合作，隨著兩國人民口岸進出頻繁，感覺口岸街頭各種商業設施齊全，人流涌動，百年商埠煥發新的生機，漫步小市場品嘗越南腸粉，算作晚餐吧，擠上檸檬后感覺味道不太好，畢竟檸檬太酸了吧，明天就要離開紅河州前去普洱市了，咱們下篇見。

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