古稀夫妻西藏、新疆自駕游札記30（哈密大海道）

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<h1> 提起哈密，想必大多數人對其地理位置可能不是十分清楚，但是哈密瓜的甜蜜肯定是無人不知無人不曉。</h1><h1> 哈密瓜是貢瓜，早在康熙年間，哈密回王額貝都拉將當地特產的甜瓜進貢給康熙皇帝。這種瓜甘甜如蜜、風味獨特，康熙品嘗后大加贊賞，便以貢品來源地“哈密”賜名，“哈密瓜”從此名揚天下。</h1><h1> 然而貢瓜并非產自現在的哈密，而是產自300公里之外，位于哈密西邊的鄯善，當時鄯善歸哈密回王轄制，鄯善的東湖瓜作為貢品進獻，因哈密王代貢得名“哈密瓜”。</h1><h1> 盡管哈密也產哈密瓜，但鄯善的瓜更甜。正如當地民謠“東湖甜瓜甲新疆，新疆甜瓜甲天下”，可見鄯善哈密瓜的極品地位。</h1> <h1> 哈密之前，我們從鄯善到巴里坤湖，再由巴里坤湖到哈密，一日兩穿東天山，領略了天山南北的不同風貌。在哈密休息一夜之后，我們開車向西，去向往已久的大海道。</h1> <h1> 大海道的入口在哈密以西約70公里，沿途大片的棉田正值收獲季節，路上時常遇到拉著打成巨捆棉花的大卡車。我們在路邊停下車來，拍下了以天山為背景，結滿棉桃的大片棉田。</h1> <h1> 新疆棉花種植可追溯至漢晉時期，唐代紡織業就已發達；19世紀引入長絨棉后，棉花品質躋身世界頂級，如今總產量連續5年超500萬噸，2024年達568.6萬噸，占全國92.2%，全球占比超30%，是全球最大產棉區之一。單產水平達135.8公斤/畝，遠超全國平均水平。</h1> <h1> 棉花產業吸納約70萬人就業，棉農人均收入從2014年的1.2萬元增至2021年的2.7萬元。形成了從種植、軋花、紡紗到織布的完整產業鏈，2021年紡織服裝產業總產值達1500億元。</h1> <h1> 作為“一帶一路”核心區，新疆棉品質對標埃及長絨棉，出口至多國，耕種收綜合機械化水平高達94.49%，世界領先，國產采棉機技術輸出全球。</h1> <h1> 目睹到棉花的豐收，是我們的意外驚喜，更大的收獲是接下來的大海道。</h1> <h1><b>大海道</b></h1> <h1> 大海道是古絲綢之路的一條重要分支，橫跨甘肅新疆兩省，是古代敦煌 - 哈密 - 吐魯番之間最近的一條通路，全程近500公里，橫穿噶順戈壁，沿途幾乎寸草不生，無動植物存活，極度荒涼。</h1> <h1> “大海道”之名源于唐代對吐魯番至敦煌間戈壁沙漠“大沙海”的形容。這片區域廣袤無垠，遍布礫石、流沙，氣候極端干旱，是宛如“大海”般的戈壁沙漠。大海道正是穿越這一區域的主干道。</h1><h1> “大海道”一名最早見于唐代敦煌文書《西州圖經》殘卷，其中記載：“大海道。右道出柳中縣（今魯克沁）界，東南向沙州（今敦煌）一千三百六十里。常流沙，人行迷誤，有泉井咸苦，無草。行旅負水擔糧，履踐沙石，往來困弊。”</h1> <h1> 近年來，自駕大海道，是越野發燒友的極致追求。大海道地貌以荒漠和雅丹為主，砂石路、軟沙地、陡坡等地形對車輛性能和駕駛技術要求較高，陷車、爆胎等情況頻發。</h1> <h1> 2019年后，大海道因事故常見，如游客迷路、車輛拋錨等引發關注，當地政府為減少風險、規范管理，選擇部分路段鋪設柏油路。</h1> <h1> 2021年，位于哈密與鄯善之間的大海道成為收費景區。由哈密五堡方向的東門進入，穿越景區到北門，全程112公里。其中東門至紅柳灘游客中心的76公里，為柏油路；從紅柳灘游客中心至北門的36公里，仍為原始的砂石路。這樣一來，使得普通游客自駕大海道成為了可能。但要更深入地游覽大海道，路面依然惡劣，非越野車慎行。</h1> <h1> 我們由東門進入景區，首先來到瀚海神龜、雙頭馬、艾斯開霞爾古城堡，見大海道示意圖的右側，23 公里的柏油路，非常好走。 </h1> <h1> 風蝕的雅丹地貌形成的各種奇景不時地進入我們的視線。正如圖中巨石上鐫刻的八個大字：“自然奇觀天下第一”！</h1> <h1> 瀚海神龜，形似巨龜的巨型風蝕巖，是景區標志性打卡點。</h1> <h1> 金谷滿倉</h1> <h1> 雙頭馬 </h1> <h1> 面對大自然的鬼斧神工造就的種種象形，各人可根據自己的想象來命名定義。</h1> <h1> 我將這個造型寓為神龜駝天山。</h1> <h1> 叫天的瀚海金蟬</h1> <h1> 艾斯開霞爾古堡</h1> <h1> 艾斯克霞爾古城是漢代至唐代絲綢之路上的軍事要塞或驛站，用于屯兵戍邊、保障商隊安全。據考古研究，其歷史可追溯至2000多年前。曾幾何時，此處廢棄荒蕪，成為了遺跡。</h1> <h1> 古堡的輪廓依存，門窗依在。</h1> <h1> 艾斯克霞爾古城是哈密五堡魔鬼城的一部分，五堡魔鬼城以艾斯開霞爾古驛站為中心，分為東城、南城、西城、北城四大景區。</h1> <h1> 方塔</h1> <h1> 在瀚海中行駛的戰艦</h1> <h1> 我在艾斯開霞爾古堡附近放飛了無人機，以上帝的視角俯瞰這片神秘的土地。</h1> <h1> 這里是大海道的核心景觀之一，大部分游客到此淺嘗輒止。</h1> <h1> 我們駕車繼續深入，到紅柳灘大約還有60公里的柏油路，但游客開始減少。</h1> <h1> 一路上各種荒涼撲面而來。</h1> <h1> 大海道早在漢代已有記載，但因環境惡劣，商隊多繞行哈密或樓蘭。</h1> <h1> 唐代玄奘西行曾穿越大海道，經歷“四夜五日無水”的絕境。</h1> <h1> 明清后逐漸荒廢，近代因探險和考古重新進入視野。</h1> <h1> 黑色的砂巖地面遍布縱橫的車轍，記錄了探險者在此留下的足跡。</h1> <h1> 我們一路走走停停，體驗著年代的滄桑，大自然的刻畫。</h1> <h1> 中途我們停車放飛無人機。</h1> <h1> 無人機鳥瞰大海道。</h1> <h1> 大海道中段航拍視頻</h1> <h1> 柏油路的盡頭是紅柳灘，由紅柳灘到北門大約36公里，全部是砂石路、搓板路，起伏不平，車輪碾過，塵土飛揚，道路變得難行。非越野車，到此基本打住。</h1> <h1> 翼龍大峽谷</h1> <h1> 翼龍大峽谷長約20公里，是一條上億年形成的古河道，峽谷兩側如刀削一般，谷底是起伏的沙石路。</h1> <h1> 出翼龍大峽谷，過了水源地，遇到的大多是結隊穿越的越野車，像我們這樣單車獨行的比較少。</h1> <h1> 由水源地到大海道景區的北門約16公里，是景區的精華段，匯聚了火星基地、八里長山、高山陡崖、回音壁、外星人、星際戰艦、風之城堡、通天洞、通天洞等眾多景觀。</h1> <h1> 星際戰艦</h1> <h1> 景區內大部分地方無信號，最好是跟著前面的車輛。如果是單車，一定要沿著車轍走，避免迷路。</h1> <h1> 形似外星人的砂巖</h1> <h1> 又是一座魔鬼城</h1> <h1> 在雅丹廣場景點，我們再次停車放飛無人機，周邊的景色一覽無遺。</h1> <h1> 猶如石林般的奇景令人贊嘆。</h1> <h1> 類似這張照片的取景我在多處看過，是大海道標志性圖片，我操控無人機在空中翱翔時，無意間將其攝入。</h1> <h1> 大海道后程航拍視頻</h1> <h1> 雅丹廣場的對面是通天洞景點，那里停了不少的車，我們就沒有去湊熱鬧，直接去了8公里外的北門。出北門仍然要走大約20公里的非鋪裝軟砂石路，比景區里的道路還要難走，車輪碾起的碎石打的車底砰砰響，慶幸車底額外加裝了全護甲鋼板。我掛上四驅，車速控制在60公里左右，見車超車，帕杰羅超選四驅及優秀的硬派越野性能得到了充分體現。</h1> <h1> 哈密是我們本次自駕在新疆境內的最后一站。新疆之后，按原規劃應去位于青海這幾年大熱的“黑獨山”，但一個多月的車馬勞頓，現在已是身心俱疲，另外已有了審美疲勞，最終放棄。</h1><h1><br></h1><h1> 在哈密又住了一夜后，第二天清晨我們駕車向東先上連霍高速，轉到S22，再上G7京新高速，夫妻輪流駕車，一路狂奔，目標額濟納。</h1> <h1>老過101 2025年4月28日于北京</h1>

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