木板車

自由人

木板車張武昌 在上世紀六七十年代出生的人基本上還記得木板車，特別是在農村，當年國家的建設需要大量的木材，而農村就有這些材料，但因交通環境不好，運輸這些木材，木板車起到了不可磨滅的作用。 木板車，有的地方也叫架子車，是六七十年代的農村使用頻繁的一款交通運輸工具，木板車是用木板拼制而成，下面架兩個車輪，就成了。制造簡單，實用性強。在沒有機動車出現的時候，木板車在當時起到了中流砥柱的作用，在農村運木材、糧食、化肥、農具、拉土等等都會用到它。木板車可以人在前面拉，也可以人在后面推。走下坡路時人在后面比較安全，上坡的時候則在前面拉。 我也是在農村長大的，村里成立了板車隊，隊員以村中年輕力壯的男性為主，他們的主要任務是把深山里的大松樹鋸為一段段，然后把它運往有公路的地方。 那時候，莊稼收成時經常使用木板車，把一筐筐、一袋袋的稻谷拉回家。 我也曾自己動手做過四輪木板車，用兩塊三厘米厚約兩尺長的木板釘上兩支小長方形木條，把其中一支小木條的兩端削圓裝上兩只用木頭做的輪，再找一支長度一樣的也將兩端削圓，同樣裝上兩只木輪，再在其中間挖一個洞裝上一支較短的長方形木條再在短木條上方裝上一支短木條，形成可以扭動的ㄒ字狀構造，用于駕駛小木板車，在兩塊木板的合縫一端鋸成一個缺口，再用小木條釘成一個小方形洞，把丅形木條穿過那個洞，形成可以轉動方向的駕駛方向操控桿。一輛簡易的四輪玩具車大功告成了。 假期或放學后，我們帶上這輛簡易的木板車，到小山坡或曬谷坪上與小伙伴一起玩。在曬谷坪上玩時，我們在車的丅字結構上綁上一條繩子，小伙伴在前面拉，或用一支長長的帶丫叉的木棍在后面推，大家輪流著坐。在小坡上玩時，我們把小車在小坡頂放好，一人拉住，一人坐在木板車上，拉住車的小伙伴突然放手，小車順著斜坡滑下，越滑越快，倘若駕駛不好便會翻車，有時也會造成損傷，大家玩得津津有味。 我還試過用堂叔拉木材的大板車去拉燒飯用的木材，因為板車要有專用車道，不是普通村道可以用，它雖然一次可以拉得比較多，但路途較遠，總體來說也沒有著數。 另外還有一種獨輪車也叫雞公車，也是農村常見一種運輸工具，在20世紀70年代和80年代，農村許多人去新的地方開荒、蓋房子，當時，交通不便，大多數人用鋤頭、鐵鍬和尖頭鐵棍、竹編和獨輪車運走泥土。 雞公車之得名，大概因為其形狀有點像雞公：一只碩大的輪子高高聳起像雞冠；結實的木架像兩翼，用來堆放東西；后面兩支木柄，推車的人提起置于胯旁，儼然是張開著的雞尾。雞公車用途廣泛，鄉村的道路上，晨曦之中，聽見一陣“嘰嘎嘰嘎”的聲響，那便是雞公車的節奏。 雞公車的最適合在狹小的路上行駛，在那上面，其他一切車輛都望而卻步，唯有獨輪的雞公車游刃有余。雞公車是為小路而存在的，當越來越多的大路延伸到鎮、到鄉、到村，農民的交通工具也從手推車、馬車、拖拉機變成了今天的摩托車、小汽車。現在農村的小孩也基本上不知道雞公車是何物了，目前建筑工地上仍然可以見到它改良后用鐵皮做的身影。在陳列館里它已成為一種陳列品，讓人們清晰知道歷史發展過程中，它曾經起到了重要的作用。 隨著時代變遷，農村的運輸工具也發生了翻天覆地的變化。后來有公路的村莊便有人買了拖拉機，替代了木板車的運輸。 那些年農村用過的運輸工具，你還記得嗎？有的現在還在使用，有的已經成為一代人的回憶。 作者簡介：張武昌（筆名自由人），香港文聯副理事長、香港文學促進協會常務副秘書長、香港書評家協會常務理事、香港國際詩歌研究會理事，《香江文藝》《香港文學報》常務編委，中國散文學會會員、香港作家聯會會員、福建省作家協會會員 我曾經做過的簡單木板車草圖

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