探秘長江古建瑰寶~槐山磯駁岸

大無為

我們游覽了金口古鎮有石板街后，駕車直抵位于武漢江夏區金口街槐山西麓長江邊，前往槐山，觀賞長江古建筑瑰寶~槐山磯駁岸。 槐山磯駁岸景區屬武漢市江夏區中山艦博物館景區。有大型廣告牌：知音湖北英雄武漢魅力江夏 這里是金口槐山長江渡口，長江對岸是蔡甸區的大軍山及過江高壓電塔；今天天氣很好，在長江邊的沙灘上，游人甚多，玩耍甚樂；長江中，不時有大型貨船穿梭于中，一派水運繁忙之景像。 在渡口長江上游的江心中是鐵板洲。 長江景觀 站在長江邊，眺望江心鐵板洲和滾滾長江東逝水。 近處即是槐山磯駁岸，槐山山腰中有一紅色的燈塔；中間是槐山長江渡口，之下是龍床磯和過江高壓電塔…（盜圖） 盜圖槐山及槐山磯駁岸全境。槐山磯，位于武漢江夏區金口街槐山西麓長江邊，此處由于磯石突出，暗礁密布，漩流湍急，航行危險，商旅驚駭，故名“驚頭磯”。為了保護長江商旅船舶的安全，在明代嘉靖年間修建了槐山磯駁岸。槐山磯駁岸長247米，平均高度7米，最高處9·3米，分三層臺階依山就勢而筑，全部用花崗巖麻石壁砌而成。 這里因未開發，靠近長江，存在一定的危險性，金口街辦為了更好地保護槐山磯駁岸和游人的安全，就全面封閉槐山磯駁岸景區。常規入口位于軍事禁區內，那里也是鐵將軍把守而不可入。但可走驢友們翻墻而廢棄的禁區內…我們沿著渡口向上游方向走去，可是當我們走到駁岸之下的江邊，卻被鐵柵欄被攔死了，怎么能進入槐山駁岸景區呢，成了我們的難題了。在駁岸頭的東頭上，有一個帥哥坐在那里獨看長江滾滾之江水東流。我見狀就大聲呼喊：“帥哥，你怎么進去的呀？”他用手指了指那山腳的圍墻。我說這么高的圍墻怎么上得去呢？他說那邊有個缺口可攀。 我們順著圍墻向東回走了四五十米，只見圍墻頂部有一缺口，但距地面仍然很高，好在有驢友或釣友，用一根粗大的防火布管作攀繩，我們就利用它小心翼翼地爬上去…在荒廢的禁區內，再向西拐就進入長江岸邊那座壯觀的石駁岸了。 進入到槐山磯駁岸，在駁岸東頭有一座高高的燈塔，這個紅白兩色顯眼的燈塔約有20多米高吧。燈塔，是引道船舶航行的，燈塔建在關鍵的位置，通過發出的強烈而穩定的光源，為航行中的船航能夠安全、準確地沿著航道行駛。 槐山磯駁岸的名稱由來有多種說法，一種說法是因長江水流湍急，船只經常在這里被卷入江水中，船只沉沒后，船夫的妻子會在此祭莫死去的丈夫，久而久之被稱為“寡婦磯”；另一種說法是駁岸由一位寡婦出資建造，以避免更多的家庭遭遇類似的悲劇。我查閱了好多資料，但都未見確切的事實，有一點可認定的是，這座雄偉壯觀的長江駁岸，是由當地政府和民間出資而建筑的。就連具體是哪一年，由誰發起、組織建造都沒有準確的記載，更不用說，這座駁岸建筑了幾年？花費了多少銀子？所建花崗巖麻石從何處運來，都是不明之事。只因明嘉靖年間有44年（1522~1566年），距今己有600來年的歷史了，沒有詳細記載，確無考察確切具體事項了，那就讓它是個迷吧。 槐山磯駁岸氣勢雄偉，布局合理，構造精巧，具有明代雄渾大氣的建筑風格，體現了中國勞動人民的聰明才智和明代修建水利工程的高超技術水平，具有重要的歷史意義和科學價值，它是長江航運建沒中的瑰寶，也是長江干流僅有的兩處駁岸遺產之一（另一處在湖南岳陽），具有極高的文物保護價值。2013年3月5日，槐山磯駁岸被中華人民共和國國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。 萬里長江上，長江駁岸僅有槐山磯駁岸和大磯頭駁岸遺址。大磯頭駁岸位于湖南省岳陽市云溪區境內，距離槐山磯往長江上游180公里處。槐山磯駁岸作為全國重點文物保護單位，大頭磯遺址同樣作為全國重點文物保護單位，體現了古代航運工程的偉大成就！ 槐山磯駁岸，無論是歷史的厚重感，還是自然美景，都是值得一探究竟的！ 槐山磯駁岸用于供過往船只拉纖和?？?，防止山體被江水沖刷，解除商船航行危險。 槐山磯駁岸，在花崗巖麻石峭壁上鑿有222個牛鼻式拴纜石。槐山磯駁岸，每一塊石頭都承載著歷史厚重感。 我們今天來槐山磯駁岸的時機非常好，因為現今是長江的枯水期，整個槐山磯駁岸都顯露在天空中，就連“驚磯頭”龍床都暴露在長江江水之山。我們可一觀槐山磯駁岸的雄偉壯觀和驚磯頭的礁石突凸之暗藏玄機的危險了。 槐山磯駁岸的建造背景和歷史意義也非常豐富。由于槐山磯陡峭，礁石密布，漩渦洶涌，船只難以靠近岸邊，常有船只傾覆。為解決這一問題，明朝嘉靖年間，官府等資建造了槐山磯駁岸。 現是長江枯江期，槐山磯礁石惡露在外，如長江豐水期，該礁石就隱藏在江水中，給航船造成危險的隱患。 這里是“驚磯頭”龍石床，有釣魚的釣翁們正忙著他們的垂釣了。 站在槐山磯駁岸向西（上游方向）看，有些船碼頭的設施，其實這是軍用碼頭，還有鐵軌通向江水中…不過早已不用了，可能僅是備戰用的吧。 游人或釣翁都是從此處下到“驚磯頭”的。 坐在“驚磯頭”龍床上，觀看太陽西下的長江景觀。 槐山磯駁岸中的“驚磯頭”龍床礁石景觀。 槐山磯駁岸，采用一橫一丁錯縫平砌法，使用大塊花崗巖條石構筑，少部分為紅砂石。駁岸沿槐山山腳依山就勢而筑，分為三層臺階式纖道，駁岸的壁面上安裝有系纜用的栓纜石，并在南端的上中兩級臺階纖道，各建一券頂式涵洞，供上下通行。 槐山磯駁岸最上層景況 槐山磯駁岸最西端（靠長江上游方向）的景觀。 槐山磯駁岸外的長江江中的“鐵板洲”和航行在長江里的大貨輪。 上世紀，長江中常有四五層樓的客運輪船，從漢口←→重慶，還有上海、南京等地的大客輪馳往重慶的，長江上客船繁忙如梭…現在我國的沿江鐵路修通，特別是高鐵的開通，速度就是金錢。那些在長江的客輪動轍需幾天的時間才能到達，現在只要幾小時就到達了，長江客船運輸就被淘汰了，除了游覽客船（郵輪），再也見不到普通客運船舶了。 2013.3.5，槐山磯駁岸被中華人民共和國國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。 2024年5月22日，武漢市江夏區人民法院司法保護令。 有古石碑：“督部堂李x札以江夏縣屬之金口鎮槐軍兩山對列石磯磷立最為險要前有漁戶仍蹈于槐磯龍床磯一帶高豎綱壘有礙行舟，即經行今查禁現聞該處有不法漁戶在前轍往來，行船殊多竇礙飭即嚴行查禁…… 右仰知悉 光緒七年十二月十八日示” 1983年4月7日武漢市人民政府布：槐山磯石駁岸武漢市文物保護單位。 1988年10月湖北省文物保護單位槐山磯石駁岸 2013.3·5 中華人民共和國國務院公布槐山磯駁岸全國重點文物保護單位 我們從這里登上槐山， 登山階道我聽說槐山頂上有座達摩亭，為探秘達摩亭，遂登階而尋。 清·段以融詩碑。 傳說菩提達摩“一葦航江”，曾在此以一葦渡過長江。后人為紀念他而建“達摩亭”。菩提達摩，古印度僧人，南朝宋末，航海抵廣州，后入嵩山少林寺，“面壁而坐”達九年，提出“理入”（舍偽歸真）和“行入”（去掉一切愛憎情欲）的修行方法，被尊為“西天”（天竺）禪宗第二十八祖和“東土”（中國）禪宗初祖。唐代宗賜溢“圓覺禪師”。因發現詩碑所刻“昔有黃鶴在汝南，城遷一去不復返。此地空余亭春秋，白云千載留槐山”。而易今名“留云亭”。即亭依詩名，詩以亭傳。建國后修葺，木石結構，二層，六角攢尖頂。高15m，底層除正面外，均置護欄。留云亭，古樸使拔，直插云表。登臨賞景，令人激情奔放。 留云亭，位于槐山東側頂峰，古稱“達摩亭”，是后人紀念南朝梁時天竺高僧菩提達摩“一葦渡江”的故事而修建的。留云亭是一個石柱涼亭，亭的始建年代不詳。惟知在明景泰年間在原址上重建。留云亭，坐南朝北，亭有三段，兩低中高，交疊對稱形式。為八柱長方形，仝長5·56m，寬2·6m，左、右各段各長1.3m，柱高2·7m，頂高4·5m。通體花崗巖石，歇山式坡頂，堅實牢固，奇特古雅。亭名由著名畫家白雪石書。 留云亭景觀有清·段以融詩：昔有黃鶴在汝南，城遷一去不復返。此地空余亭春秋，白云千載留槐山。達摩詩：峭石凌空浪拍天，槐山依舊鎖風煙。回頭二十年前事，哪得功夫上釣船。 在槐山上有工廠隱藏在大樹綠植之中，這就是當年的戰備工廠廠房。整座槐山當屬軍事重地，不對外開放。后軍備解封，游人才得以爬山登亭賞景。 軍工廠里的起重車間廠房的。 這是一個非常大的裝有重型行吊車車間，該車間早已停用，但一直保持整體完好。不過有人偷偷在利用這寬大的廠房，生產鐵架子什么的，我們到時只見未完工的鐵架子，未見操作工人… 這是安裝在大廠房旁的絞盤車，主要是從長江水中將重大物件絞運上來。雖然停用，但絞盤設備仍很完整無缺，包括通向長江水中的鐵軌，都完好無損。 這個廠房的墻上寫著“軍事重地”，但整個廠區內不見一人值守。廠區很大，幾乎占踞著整座槐山，都有鐵柵圍欄和磚墻圍欄攔護著，西南側有一大門，也是鐵柵加鐵將軍把守。 我們游覽槐山，因為不能從大門處走出槐山，只好原路返回，在槐山磯駁岸西端有達摩詩一首：峭石凌空浪拍天，槐山依舊鎖風煙。回頭二十年前事，哪得功夫上釣船。 槐山磯駁岸最層駁岸平臺景觀。駁岸上的護欄隨駁岸自然曲折。神似一條蜿蜒盤旋的巨龍，欲騰空而起。 槐山磯駁岸下的“驚磯石”龍床磯石。 蜿蜒曲折的槐山磯駁岸巨龍。 槐山磯駁岸下的“驚磯石”龍床礁石與長江中駛過的輪船水跡。 我們在返回的槐山磯駁岸景區大門口，有一條馬路通往“中山艦博物館”景區，但公告稱，中山艦景區因維修，中山艦暫不對外開放。今天我們不能再次順路參觀中山艦，也沒什么遺憾，因為我們在疫情前后，曾二次到訪中山艦博物館景區，現在中山艦博物館景區又在整修，待它維修完好后，我們將再來游覽，將看到更壯觀、更美好的新景區了。 我們離開槐山磯駁岸景區，往下游方向約3km，即來到“龍床磯石”景點，停好車，尋找進入到龍床磯石景點的路徑。原來，龍床磯景點已被自來水廠所圍環了，自來水廠是不可進入參觀的。龍床磯景點實際上是被封閉不對外開放了。我只是隔欄拍了張照片，而心不情愿的放棄離開了。 槐山磯駁岸景觀照集。 槐山磯駁岸，位于武漢江夏區金口街槐山西麓長江邊，建于明嘉靖年間（1522~1566年）至今已有600年歷史。因長江此處暗礁密布，漩流湍急，漩渦洶涌，船只常有傾覆，船夫失命，歷史上被稱為“驚磯頭”。為解決這一問題，官府+民間籌資建造了槐山磯駁岸，駁岸用于保障航運安全。槐山磯駁岸氣勢雄偉，布局合理，構造精巧，具有明代雄渾大氣的建筑風格。萬里長江干流上僅存兩處古代駁岸遺產，展現了明代水利工程的高超技藝，歷經600年的激流沖刷，仍保存完好，被譽為“長江航運建筑史上的奇跡。槐山磯駁岸是明代勞動人民智慧的結晶，兼具實用性和藝術性，是研究中國古代航運和水利工程的重要實物質證，是長江航運建設中的瑰寶！具有重要的歷史文化意義和科學價值。

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