閑言碎語 60

理也

鐵路與我的幾個第一次 　　鐵路是交通運輸的骨干，在960萬平方公里的大地上鐵路線就象人體的骨架支撐起了社會經濟的繁榮與發展。不同時期鐵路運輸在人們的生活中都有深刻的印象和記憶。 上個世紀人們的一次遠行、節假日特別是春節返鄉過年探訪親友形成的春運和黃金周的一票難求，至今令人難忘，由此崔生的“黃牛黨”也是一種無耐。今天如網的鐵路線、如梭的高鐵列車、根據需求“團購”專列等火車交通運輸與飛機、輪船、汽車交通運輸給人們的生產生活提供了十分便利的條件?！罢f走就走”的即興出游己成為一種風尚，點擊手機購電子票取代了當年托人找關糸、深夜排隊購票，由票定行程到自定行程購票自由。 鐵路干線就象家院中的茂盛樹木支桿伸出墻外，鐵路也走出國門延伸到國外，現今國際鐵路四通八達、國際專列東來西往，“一帶一路”風景無限。 　　在海陸空并行，飛機火車輪船汽車及自駕憑選的今天，人們與各種交通工具的第一次記憶憂深，特別是“鐵老大”鐵路火車。鐵路在我的記憶和生活中有幾個第一次: 第一次聽說鐵路與火車。記憶中村子里的馬拉車、牛拉車、手推獨輪車由木輪換成了橡膠輪，父親就成了村子唯一承擔安裝維修的技術人才，至于父親為什么具有這個專門技術，由于我年幼不明原由。不久村里又購了一臺柴油機、打麥機，安裝調試、操作維修，父親又是全權技術人才。在沒有通電、沒有什何機械，農業耕種全靠人力畜力的偏遠鄉村，柴油機動力帶動打麥機及具有專門技術的父親就成了村民議論的熱點。在村人議論中方知父親曾經是鐵路職工。在國家經濟建設高潮期父親參加鐵路建設由陜西直到青海格爾木，三年困難時期建設項目壓縮職工精減，來自農村職工回鄉支援農業生產。在參加鐵路建設工作期間，父親參加掃盲班、內燃機技術培訓班，所學知識技術回鄉后有了用武之地派上了用場。隨著村里拉大電后父親的這項專門技術也就落伍了，由此鐵路、火車在我腦子里有了很深印象，更主要的是為父親由修筑鐵路的國家職工返鄉成了修理地球的農民而遺憾。這也是我雖然當時還不知道鐵路、火車是什么樣？鐵路在哪里？卻要把第一次聽說鐵路、火車作為第一個第一次敘述的原因。 第一次見火車。十六歲那年暑假可以參加生產隊勞動為家里掙工分了，按照生產隊規定十六歲參加勞動算半勞，干一些力所能及的活、掙六分工，十八歲后才算全勞、掙十分工。由一位成年男子領著一群半勞工到縣城購化肥，化肥場就在鐵路邊。暑假第一次參加生產隊勞動、第一次遠距離走出村莊、第一次進縣城、第一次見到火車，對于一個偏遠鄉村正在讀書的青年來說興奮不己。目光遠遠地迎接火車到來、感受火車從身邊呼嘯而過、又目送火車遠遠而去，此情覬景至今揮之不去。 　　第一次乘坐火車。八一年八月份前后關中地區連陰雨下了近一個月時間，農村都是土墻瓦房，長時間的雨水浸泡地基下沉、墻體裂縫、屋頂漏水，不斷地聽說那里飼養室倉庫房傾斜了、誰家的屋子漏雨裂縫了、圍墻倒塌了。人們無法外出進入田間勞動，唯一的工作是隨時聽招呼去庶蓋漏房、加固危墻，高考后的焦慮加上陰雨泥濘我困在家里焦急又無耐地等待著結果。 一天下午村民轉來消息，讓我“明天去寶雞體檢! ” 具體情況因經過多人轉達都說不清，只說是鎮派出所告知的。第二天我穿著從左鄰居借的高腰雨鞋(連陰后路面泥水聚集，自己家的低腰雨鞋易灌水)、撐著從右鄰居借的黃油布雨傘、裝著父母給的10元錢出發了。途經鎮派出所咨詢:招生體檢先到寶雞市招辦報道詢問。頂雨在泥濘道路上行進10里到火車站，此站點為途經小站只?？柯?，購得一張約1小時后途經寶雞站車票?；疖囇赝菊军c均停靠，約兩個小時的行程到達寶雞站，出了火車站后邊詢問邊前行，到招辦看到張貼通知:參加體檢考生自行安排食宿，明日八時憑準考證、高考分數道知單集合。 找旅社住宿遇到了問題。近一個月的連陰造成的不僅是農村的墻倒房塌，渭河水暴漲、鳳縣等山區遭受水災，大量的受災廠礦職工擁到寶雞市區，竟然一床難求。最后終于找到了一張0.5元的樓道加鋼絲床，樓道人來人往，自己隨身沒有貴重物品，但雨鞋雨傘都是借鄰居的，無耐在水房將鞋、傘洗凈壓在枕頭下以防丟失。 終于接到錄取通知書，從此乘火車就成了求學、回家鄉、出差工作的主要交通方式了，但第一次乘坐火車伴隨著人生經歷的改變，至今記憶尤新。 　　第一次乘“免費”火車。在西安上學期間長途汽車還沒有普及，節假日往返以火車為主。西安火車站郵政局有個老鄉是列車郵政車箱郵政員，正好跟班途經家鄉方向列車。列車郵政員的任務是負責與沿途各個站點的郵政人員對接，將站點的郵件袋拋下列車、接收站點的郵袋。列車郵政人員的任務雖不繁重但責任大且比較寂寞，火車出發前一車箱郵件返回時還是一車箱郵件，每個站點打開車箱門與站點郵政人員對接，車輛行進中就一個守候等待。老鄉帶我乘坐過一次列車郵政車箱，近兩個小時的慢車行程，逢站必拋郵件接郵件，火車行進中他就給我講如何根據車窗外的路基石子、枕木、樹木判斷火車行進速度。多年來乘坐火車次數不少，而乘坐列車郵政車箱卻是唯獨的一次。 第一次乘坐火車臥鋪。成人進修在北京學習兩年往返必乘坐火車，按政策規定往返只可購火車硬座票。西安至北京列車有兩條線路，一條是經河南鄭卅、河北; 一條是途徑山西太原、河北，兩條線路運行時間都在15小時左右，如遇特殊情況避讓快車運行時間更長，印象中火車經常晚點。往返期正是鐵路運輸高峰，進出站口人山人海爭先恐后，每次都是肩扛手提一身大汗。乘車時雖有座位也不輕松，座位滿員車箱通道也擠滿了人，甚至廁所、座位下、行李架上都有人。途中去趟廁所都是一件難事，要在人群中側身墊腳穿行、等候排隊，為此爭執爭吵糾紛是常有的事，所以每次乘火車都是少喝水或堅持忍受盡量少去廁所。長時間久坐腰疼背酸腿浮腫，離座去廁所或站起來活動一下筋骨，隨即就有無座站累的人請求坐片刻歇一歇腿腳。列車行進間車窗關閉人聲吵雜，相對座位的人伸伸腿都要“錯位”，如遇著停靠避讓快車車箱里空氣環境就更難受了。每次往返雖然心情比較激動，但15個多小時的行程確實煎熬。 學習期間有次家中有事請假，中途往返不在報銷范圍內，因對15個小時以上硬座行程的恐懼，自費自作主就購了硬臥票，體驗了一次不受擁擠、坐累了躺著的臥鋪享受。 　　第一次對鐵路線概念。全國鐵路交通線網概念的形成是高中特別是高考前學習階段，當時高考地理試題中必有鐵路交通線路站點內容，如:乘火車從昆明至北京，沿途經那些鐵路線、主要車站距離最近? 考生們對著地圖死記硬背把全圖鐵路線、主要車站、主要輸紐站熟記心中。當年有調侃名句: 條條大路通北京，老師何必要強求。 第一次火車票難求。青藏鐵路開通后，乘火車進藏到拉沙成為時髦熱潮。出差經新疆烏魯木齊到西藏拉薩，一行人信心滿滿到了青海西寧準備購火車票進藏，結果等了幾天一票難求無耐改乘飛機。這是既鐵路交通運輸大改觀后第一次遇見欲乘火車進藏而購票未果，傳說中的要準備氧氣袋以防缺氧、沿途觀青藏高原及昆侖山美景的愿望成為夢想。 第一次乖坐高鐵。高鐵開通大大地改善了交通環境條件，也改變了人們的出行觀念，如今人們外出工作旅游首選是乘坐高鐵，經濟實惠又省時便利。某日心血來潮突發乘高鐵到寶雞一日游的念頭，說走就走地鐵直達火車站，購票進站乘車一個小時到寶雞，市區景點參觀游玩下午再乘高鐵返回。綠皮火車三個小時的行程，高鐵一個小時到達，過去不論是乘火車、長途汽車還是自駕車去寶雞當天往返需要起早貪黑還緊緊張張，如今輕松往返了。難怪人們青昧高鐵以至于民航效益都受到影響。 有關鐵路火車自己經歷的幾個第一次記憶憂新，同時也沖淡了其他數次乘坐火車的記憶。

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

閑言碎語 60

理也