2025我的長途騎行游記：山東半島→遼東半島→丹東G331→漠河（啟程前湊）

金仙神俠

陽華請客，啟程前修單車 一個人的G331——#331國道# 從去年開始策劃，到明天也就是2025年5月6日，我就要獨自啟程騎行G331了，其間經歷了諸多曲折。最初我就打算獨自騎行東北沿邊公路，并沒有結伴同行的想法。后來有一些騎友感興趣便入了群，參與討論行程路線規劃、裝備之類的事情。等我買好火車票后，這些人卻都不去了。真的很無奈！于是又變成一個人騎行G331。在內地騎行，基本上不管有沒有伙伴都無所畏懼。有合適的伙伴自然是最好的，但合適的伙伴很難找到。一個人騎行時要仔細研究攻略，在風險較大的路段考慮搭車通過以避開危險。下坡彎道在雨天路滑的時候要格外小心，注意控制速度，穩妥為上。早上盡早出發，盡量避免夜騎。反正有時間，不用著急趕路。全身心地享受騎行的快樂！結伴騎行的好處：首先是安全系數比較高，可以相互照應，遇到困難時也能有個幫手。有隊友同行，前面的人遇到情況能夠提醒后面的人多加留意，躲開復雜路況，避開潛在危險。一旦出現突發情況，能夠第一時間采取應對措施。結伴的第二個好處在于：旅途中有人一同分享風景和體驗，會讓旅行變得更加有趣且令人難忘。不管去哪里旅行，和誰一起去旅行，一路的風景都比不上當時的心情。有朋友或家人一起長途騎行，看到美景會一起欣賞，遇到有趣的人或事會一起討論，各地的特色美食會一起分享，因為有人陪伴，共同的感受會起到放大的效果，風景會變得更美，美食也更可口，旅行的印象也更深刻、更難忘。結伴長途騎行的不便之處：首先，長途騎行距離遠、時間長、強度高，結伴并不容易。大團隊出行人數眾多事情繁雜，對領隊的能力素質要求很高，領隊要熱心且有凝聚力，辦事要細心耐心，從每天的行程路線規劃到團隊的吃喝住宿，每個環節都得考慮到、做到、落實好，這樣才能確保騎行計劃順利實施。其次，每個人的體能和運動習慣存在差異，結伴騎長途，少不了互相遷就。你想騎快些，伙伴（們）跟不上，或者你已經筋疲力盡，伙伴（們）還有余力，不互相遷就就無法走得更遠。結伴騎行有“抱團取暖”的意思。臨時結伴的騎友很難一路同行到最后，在各種原因當中，高原那種極其惡劣的環境下每個人的體能差異和心理承受力的不同成為“散伙”的主要原因。結伴長途騎行，很難顧及每個人的需求和感受。一個團隊以一人為核心便于管理但容易“專政”，“民主協商”效率低，滿意度不高。多人出行的最佳狀態是，有一個人能干又熱心，全權負責，果斷決策，其他人依賴性強，聽話不多事。獨騎的魅力：獨自騎行也有其獨特的魅力。它給予了完全的自由和靈活性。你能夠依據自己的節奏和興趣來安排行程，無需遷就他人。獨自騎行的人往往能更深入地體驗和思考，這種孤獨的旅行方式對很多人來說是一種心靈上的洗禮和成長。當然，獨自騎行的不便之處也很明顯，沒有照應，孤獨，遇到困難和挑戰沒有后援，缺乏勇氣和動力等。但就我個人經驗而言，即便獨自騎行有再多的不便，我也愿意選擇一個人出行。——不管是選擇結伴還是獨行，重要的是做好充分的準備，確保安全，并且享受騎行帶來的樂趣。每個人的需求和偏好不同，最終的選擇應該基于個人的騎行經驗和目標。 國道G331一一國道G331，全稱丹東－阿勒泰公路。根據《國家公路網規劃》（2022年7月）版數據，主要控制點有以下城鎮：丹東、集安、臨江、長白、圖們、琿春、東寧、綏芬河、穆棱、雞西、密山、虎林、饒河、撫遠（濃橋）、同江、蘿北、嘉蔭、遜克、黑河、呼瑪、漠河、額爾古納、滿洲里、新巴爾虎右旗、新巴爾虎左旗、阿爾山、東烏珠穆沁旗、阿巴嘎旗、蘇尼特左旗、二連浩特、額濟納旗、塔克什肯、青河、富蘊、阿勒泰、布爾津、哈巴河、阿勒泰（阿黑土別克口岸）。 啟程G331前湊：2025年5月4日，湖南郴州：用順豐快遞寄愛車到山東濟南。快遞費113元，預計2天到達。 今天從湖南桂陽雨騎到郴州火車站，提前2天托運單車到山東濟南。遇郴州火車站中鐵快運停業了。只有找車店打包愛車，通過順風快遞到濟南。車店紙箱包裝打包費30元，這個是我十年前郴州美利達車店陳凱老總老朋友的服務，2016年5月首次騎行西藏G318時就是在他這個車店將愛車打包后火車托運的，不熟悉的騎友要50元打包費。陳凱老總又邦我聯系了濟南的捷安特自行車店吸收車子，要到了聯系電話及微信號和收貨地址，對方包安裝要收費50元。今天上午小雨騎行到郴州火車站。上午十點鐘左右突下暴雨。愛車打包后，與陳凱冒雨抬到其對面的快遞小店，要求順豐快遞。因為郴州火車站中鐵快運要明年初才會重新營業。故從漠河返回時只有通過中鐵快運托運到衡陽站后，再坐大巴回郴州。中午到郴州萬忠老表家中午飯，沛龍參加。約好后天晚上到郴州三姐家晚飯。之后晚上零點坐火車去濟南。后天6號晚上的T180綠皮火車臥鋪，晚上零點12分郴州火車站上車，7號晚上抵濟南市。8號開騎。主線路：濟南市→登泰山→曲阜孔子故鄉→青島→威海→大連→丹東G331→撫遠東極→漠河找北。全程六千多公里，基本上沿中朝中俄邊境線騎行。主要看點：1，登泰山：天下第一山，五岳之首。2，曲阜：孔子故鄉。3，青島→威海：400余公里沿海岸線騎行。4，威海→渡輪→大連→丹東：體驗黃勃海分界線，體驗旅順口日俄60年殖民老房子，激發愛國情懷，及海軍潛艇基地，大連港等山海風光。濟南市→青島→威海→大連→丹東約1300余公里，騎行18天左右。5月25日左右抵丹東開騎G331。5，丹東：體驗鴨綠江抗美援朝歷史。6，丹東→長白山→撫遠：2400余公里，騎行30天左右。逆鴨綠江沿中朝中俄邊境線騎行。穿越長白山，看三江平原黑土地糧倉，到中國最東端撫遠黑瞎子島看最早的日出。7，撫遠→嘉蔭→黑河→漠河：2000余公里左右，騎行20天。沿黑龍江中俄邊境線騎行，到祖國的最北端找北等等。翻越小興安嶺和大興安嶺。返回：從漠河坐綠皮火車18個小時到哈爾濱，再北京→湖南郴州。 騎行中國地圖雞頭部，東北中朝中俄最美北境線G331，啟程前湊一一騎往郴州火車站中鐵快運托運單車到山東濟南 5月4日郴州萬忠家中午飯 愛車托運：計劃5月4日提前2天托運，上午從桂陽騎往郴州火車站中鐵快運，托運單車至濟南。估計2~3天到達。我5月6號的火車票：T180綠皮火車，晚上零點12分郴州上車。打算：5號裝備全部入托包。6號晚9點半離家出發，坐101到郴州火車站。最晚一班車是晚十點。 資金準備：2025年5月2日上午：取現金1萬9：給老婆5月伙食費2千，給燁子1萬6，分2次發微信給我用。余1千現金帶身上備用。本次行程消費估計超2萬。 2025年4月29日縣人民醫院買養生藥：去年1200元的體檢費，掛號中醫謝光平醫師開：鹿茸60g，價14，計848元。西洋參價1.5，250g，計396元。另丹桂園藥店配：田七和天麻210元，一同打粉，路上每天泡開水吃，提神，增抵抗力。共花1450元。 鹿茸 西洋參打粉 2025年4月25日啟程前完善裝備：愛車啟程前到蔣大毛處檢修，這個是每次長途騎行前必備的，不可少的。主要是排除車子隱患。柏高也一起修車，中午飯吳楊華請客，晚飯黃總請客。中午到小朱車店要其網購：雨披25元十補胎膠水3只9元。 我打算每天以日志的形式記錄這趟G331旅程一一每天騎行日志晚上發表于：馬蜂窩，美篇，今日頭條，8264手機版騎行天下，我的QQ，我的微信實時發表動態等。?個人騎行名片：網名：金仙神俠地址：湖南郴州騎齡：11年，16萬公里，八年中五騎西藏（2016川藏線318，2019拉薩反騎新藏線，2020丙察察新藏線，2023川藏北線317，2024滇藏線十阿里中線十G216穿羌塘）愛好：自行車運動，書法文化：大學原職業：公務員退休。年齡：64歲 2025年4月22日晚上十一點網上買綠皮火車臥鋪票：T180廣州→濟南價407元，下鋪，郴州火車站5月6號晚即7號凌晨0點12分上車。提前14天搶到臥鋪票，且是廣州始發站的，多了30元票錢。搶不到郴州的臥鋪票。 關于火車票優惠政策一一?從2025年4月1號起，凡是60歲以上的旅客，購買車票時可獲得15倍的積分。比如花費1000元的火車票，可以獲得15000的積分，下次坐火車買票時可以抵150元使用！?要提醒大家的是，兌換的車票可以辦理一次改簽！核收積分作為改簽手續費！不能辦理退票和變更到站業務！?這對60歲以上的老人太友好了，退休以后，想去哪轉轉？坐火車是首選，買車票時，可以掙積分，等下一次再買票時，可以當現金抵扣，簡直是太劃算了，希望像這樣的好政策，以后多出臺一些！ 2025長途騎行東北沿邊公路G331最美北境線一一騎行中國地圖雞頭部分。東北三省沿邊公路：G331最美北境線總騎行線路：濟南→泰山→曲阜→青島→威海→大連→丹東G331（中朝中俄邊境線）→撫遠（東極）→漠河（找北） 主騎行線路設計：騎G331前湊線路：山東半島→遼東半島→丹東濟南→登泰山→曲阜孔子故鄉→青島→威海→坐大型客輪→大連1100公里→320公里→丹東。此段共1420多公里，騎行17天（5月8日~5月25日）騎行時間計劃：一，2025年5月8日火車抵濟南。二，5月19日坐威海號大型客輪一夜抵達大連港。三，5月20日與四川綿陽李建軍等騎友會師大連。四，5月25日抵丹東開騎G331。G331丹東→撫遠→漠河：4400余公里丹東→寬甸→集安→臨江→長白→圖們→琿春→東寧→綏芬河→穆棱→雞西→雞東→宻山→虎林→饒河→撫遠黑瞎子島→同江→蘿北→嘉蔭→遜克→黑河→呼瑪→漠河五，丹東→撫遠：2400公里，騎行28天。此段騎行難度：最大的一天爬升1200米左右。撫遠→漠河：2000余公里，騎行17天。此段最大難度是嘉蔭縣的一天爬升近2000米。裝備：輕裝騎行住店不帶帳篷。?為保護膝蓋，全程帶護膝騎行。 T180綠皮火車：廣州→濟南，各站停靠點火車票預訂打算：反正自己有時間，為節約錢還是坐綠皮火車臥鋪合算。基本上是高鐵一半的票價。高鐵票郴州→濟南760元。T180廣州→濟南，臥鋪票上328中339下351元。郴州→濟南：綠皮火車T180坐18個小時41分鐘到濟南。高鐵約8個小時。今天4月20日，現在可買5月4號的票了。我要我丫頭網上買。打算買5月6號7號的票。 2025年4月20日：丫頭在她媽患腸炎住院時邦我預訂火車票，作計劃。 關于騎伴與獨騎一一 結伴騎行的好處：首先在于安全系數較高，可以互相照應，遇到困難時也能有個幫手。有隊友同行，前面的人遇有情況可以提醒后面的多加注意，躲開復雜路況，避開潛在危險。一旦有個突發情況，可以第一時間采取應對措施。結伴的第二個好處就是：旅途中有人分享風景和體驗，讓旅行變得更加有趣和難忘。無論去哪里旅行，和誰一起去旅行，一路風景都比不過當時的心情。有朋友或家人一起長途騎行，看到美景會共同欣賞，遇到有趣的人或事會一起討論，各地的特色美食會共同分享，因為有人陪伴，共同的感受會起到放大的效應，風景會變得更美，美食也更香甜，旅行的印象更深刻更難忘。 結伴長途騎行的不便：首先，長途騎行距離遠，時間長，強度高，結伴不易。大團隊出行人多事多，對領隊的能力素質要求高，人要熱心有凝聚力，辦事要細心耐心，從每天行程路線規劃到團隊的吃喝住宿，哪個環節都得想到、做到、落實好，才能保證騎行計劃的順利實施。其次，每個人的體能和運動習慣有差距，結伴騎長途，少不了互相遷就。你想騎快點，伙伴(們)跟不上，或者你已經力竭，伙伴(們)尚有余力，不互相遷就就無法攜手走更遠。結伴騎行有“抱團取暖”的意味。但川藏線上臨時結伴的騎友很難一路同行到最后，各種理由之中，高原那種極其惡劣的環境下每個人的體能差異和心理承受力的不同成了“散伙”的主要原因。結伴長途騎行，很難顧及每個人的需求和感受。一個團隊以一人為核心好管理但易“專政”，"民主協商”效率差，滿意度低。多人出行的最佳狀態是，有一個人能干又熱心，全權負責，果斷決策，其他人依賴性強，聽話不多事。 獨騎魅力：獨自騎行也有其獨特的魅力。它提供了完全的自由和靈活性。你可以根據自己的節奏和興趣來安排行程，無需遷就他人。獨行的騎行者往往能更深入地體驗和思考，這種孤獨的旅行方式對于很多人來說是一種心靈上的洗禮和成長。當然，獨自騎行的不便也顯而易見，沒有照應，孤獨，遇到困難和挑戰沒有后援，缺乏勇氣和動力等。但就我個人經驗來講，獨自騎行的不便再多，我也愿意選擇一個人出行。一一無論選擇結伴還是獨行，重要的是做好充分的準備，確保安全，并且享受騎行帶來的樂趣。每個人的需求和偏好不同，最終的選擇應該基于個人的騎行經驗和目標。 多年長途騎行和約伴，其中的酸甜苦辣都體驗過，對于在內地沒有無人區的線路而言騎行有伴無伴都無關緊要，可以一個人騎行，若有合適的伴就更好。這次雖然在網上預約了四川綿陽李建軍等5~6位騎友騎G331，并約好5月20日在大連會合，但沒有見過面，更不知道體能愛好興趣等等。所以，大連見面后需要磨合騎行幾天，看看是否合得來。要做好一個人獨騎完成設計線路的思想準備。當然，需要自己拿出包容心態盡量接受這個隊伍并融入其中。到一起騎久了總會產生矛盾和分歧。實在不行則一個人走。我的騎行理念：是按攻略計劃走，每天約騎行100公里左右。每天沒有一百公里就會完不成總任務。所以，每天的量要有一定的壓力和緊張感，但又不要太辛苦。可以考慮騎搭結合，靈活調整。始終堅持快樂與安全第一！堅持騎行AA制：原則上我一個人開房一個人吃喝，不與他人搭伙。有合適的可以一起共進晚餐，且當天開支及時結清，不記帳。騎行過程盡量按自己的節奏走。關于獨騎：獨自旅行就是自由自在，不用遷就別人，盡情享受屬于自己的時光。一個人想去哪就去哪，可以按照自己的規劃線路隨心所欲地騎行和看風景，少了磨合的煩惱，少了對騎伴的遷就，騎游體驗直線上升，騎行過程更加快樂和自由。出去騎游，就自己一個人去最好了！不要結伴同行！如果碰到三觀不合，經濟條件懸殊的，體能與興趣愛好不一致的會很不好受，影響心情和騎行質量！當然，結伴騎游與獨自一人騎游各有千秋利弊。可以先試著磨合幾天，互相包容幾天。最后只有是能合就合，不好合就果斷分道揚鑣。一一選擇合適的旅行搭子：配合默契，消費觀、旅行觀一致的人，一起出行，別提有多爽。如果找不到，寧可獨自旅行，也不要為了省錢或壯膽，選擇不合適的搭子。

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2025我的長途騎行游記：山東半島→遼東半島→丹東G331→漠河（啟程前湊）

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