滇東南行（四）：蒙自碧色寨

心夢

蒙自碧色寨號稱鐵路歷史活化石，對我這個從小在鐵路邊長大的人來說，太有吸引力了。 按照小紅書的攻略，我們把車停在了碧色寨村，停車費、觀光車費都省了，還欣賞了村里的風景。?? 瞧，這位村里的姑娘聽見我叫她，回頭友好地看我。 第一次見木船上種青菜的，創意十足。 這張照片我特別喜歡，古老與現代，傳統與摩登在這里一點也不違和。 當紅瓦黃墻的碧色寨站房出現在眼前時，如果不是有熟悉的鐵軌，我真不敢相信這是座火車站，原來火車站也可以建得如此爛漫。 讓我們來看看碧色寨的歷史。中法戰爭后，清政府同意開放蒙自為通商口岸，法國為掠奪云南的礦產資源，修建了滇越鐵路。1909年，碧色寨站建成，是昆明開往越南河內的中轉站。 滇越鐵路與我們平常看到的鐵路不同之處在于，一般的鐵軌是標準軌（1435毫米），而這里是窄軌，也叫米軌（寬度剛好1米）。這是我小時候練就的功夫，在鐵軌上行走如履平地。?? 碧色寨法式小火車站曾擁有過它自己的“芳華”和輝煌。多國在這里開辦了洋行、酒樓、百貨公司、郵局、網球場等，每天40多對列車在此經停，拉人裝貨，洗車加水，熱鬧非凡。直到1941年為阻日軍入侵，國民政府炸毀河口至碧色寨段鐵路，車站才日漸蕭條。 如今成了游客打卡之地。 站房最具特色的三面鐘。 鐘上寫有“Paris”字樣。 門檻下有刻著BM149標記的石臺階，是地球上最早的北回歸線測量標記點。 站房正面照，墻上和門上的斑駁印記給人一種“時空穿越感”。 《芳華》劇照拍攝地。 雖然坐在同一個地方，但不同時代背景下的人物動作、表情完全不相同，瞧，這一對老夫妻臉上洋溢著幸福的笑容。 水塔是蒸汽機時代的標配。現在鐵路沿線還可以看見很多廢棄的水塔。 還有鐵路邊的信號燈。 走在道岔上的父子倆。 爬進車廂打張卡，很出片喲。 景區里設置了很多這樣的講解牌，介紹與碧色寨相關的歷史和人物。讀讀這些文字，避免走馬觀花。 我正在認真看標牌介紹，突然有人大喊道：來車啦。但見機車緩緩駛入。 原來滇越鐵路上還有貨運列車在行駛。真是太意外了。1992年客運業務停運，但貨運業務還是可以辦理。 沿著鐵路線往前走。 鐵路邊有條小路，進入當年法國員工的生活區。 這是員工食堂舊址，雖已荒蕪，仍有法式浪漫的痕跡。 還有當年的紅土網球場舊址。 從小路出來再沿著鐵路線走，就進入了個碧石鐵路區域。 先科普一下。個碧石鐵路是云南商紳集資修建的中國近代唯一主權完整的民營鐵路，1921年通車。其修建源于抵制法國殖民者通過滇越鐵路擴張路權、掠奪個舊錫礦的企圖。其采用600毫米的寸軌設計（較滇越鐵路更窄），既降低了成本，也避免了與法國鐵路接軌，有效防止了外國勢力滲透。鐵路連接了“錫都”個舊、蒙自、建水、石屏等滇南重鎮，極大提升了個舊錫礦的運輸效率。 蔡鍔將軍和陳鶴亭被作為個碧石鐵路修建的大功臣載入史冊。 入口處有全國僅存個位數的蒸汽機火車頭。 鐵路藝術雕塑群。 老式電話機。 給機車加水用的“水鶴”。 這個雕塑上面寫滿了鐵路職工的職名。 個碧石鐵路的碧色寨車站站房看起來也是用的黃墻綠瓦，但其中有很多中國元素，特別是圓形的運用。 通往機車庫的鐵軌清晰可見是寸軌。 應運而生的大通公司，專門辦理貨物轉運業務，從寸軌到米軌的換裝。從依然氣派的大門可見當年的實力。 這里還設計了一些鐵路元素的文創，供游客，特別是年輕人打卡拍照。 這里放置了大大的結婚證，給情侶們提供儀式感的需求。 碧色寨火車站游覽完了，天也全黑了，我內心仍感慨萬千，殖民產物與民族自強；米軌與寸軌；曾經繁忙的鐵路線與游客打卡地，幾組鮮明的對比和文化交融，讓碧色寨充滿了歷史厚重感。 在接下來的旅行中還有與小火車和鐵路的交集，鐵路故事延續著…，別急，待我慢慢道來。??

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