<p class="ql-block"> 陽宗海北岸馬頭山近乎筆直的峭壁上“懸掛”著兩條鐵路。村子里開小吃店的大姐告訴說，一條是米軌滇越鐵路，一條是南昆鐵路，靠上那條是米軌，已經好停運好幾年了。如果有時間爬到山上去看陽宗海，能看到不一樣的景色，拿她們方言講山上看湖水“藍汪了”。</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路通車于1910年，走過了一個世紀的時光，起點昆明火車北站（現已改建成“云南鐵路博物館”了，見圖1），終點越南河內。是中國最早的鐵路之一，也是中國第一條國際鐵路，由于采用1000毫米的寬的軌矩，俗稱米軌。云南十八怪中就有這么一怪“火車沒有汽車快，不通國內通國外”說的就是滇越鐵路。那時越南是法國的殖民地，設計是法國人干的，沿途的車站包括昆明火車北站都是法式風格的建筑。我去過蒙自的碧色寨火車站，也是如此。浪漫的法國人把巴黎的咖啡店都開到了沿途的火車站。</p><p class="ql-block"> 行走在百年米軌，透過隧道炫目的光束，靜靜地讓目光隨著蜿蜒的軌道向遠處延伸，頓時有穿越了時光的感覺，踩著軌枕間的碎石，特有節奏的咔咔聲，仿佛在與遙遠的過去與未來對話。泛著寒光的鐵軌承載著它曾經的繁忙與繁榮。我深信在運行了一個世紀的來來往往的綠皮火車上一定演繹過無數的浪漫與傳奇。想必胡志明老先生那會也是坐著小火車來找中國“老大哥”的，這曾經的一切的一切，成就一段歷史，成為一段美好的記憶！</p><p class="ql-block"> </p>
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