【驛站故事】川北行——廣元篇3.

河馬 Hippochin

1.明月峽是嘉陵江的一段峽谷，也是“蜀道難”的一個難點。要去明月峽看看，我們沿嘉陵江驅車北行，白云和山巒掠過車窗，像幻燈片一樣變換著圖景。 2.明月峽有2300多年的歷史，位于四川省北部，川陜甘三省交匯處，四川的北大門，進出川的咽喉重地，素有“蜀北重鎮”、“川北門戶”和“巴蜀金三角”之稱的廣元市。原名朝天峽，因朝天鎮而得名。朝天，即朝拜天子之意，因唐朝玄宗皇帝避“安史之亂”南遷成都時，當地官員在此接待并朝拜而得名。后因明清時期，文人墨客們盛行崇尚自然，于是取李白詩“清風清，明月明”之意，將朝天峽改名為明月峽。但當地老百姓仍喜歡按舊俗稱其為朝天峽，所以后來就有了多種叫法，也有叫朝天明月峽的。 3.到了明月峽景區。中午時分正陽高懸，5月天雖算不上酷熱，但陽光直射下的明月峽山門在地面蒸騰的熱浪中扭擺晃動。這時節游人不多。 <h3>4.驕陽下，走入長長的廊亭，清風襲來頓覺陣陣涼爽。走入這長亭，仿佛就進入了長長的時空隧道，我們似乎在穿越，來到先秦，來到三國時代的巴山蜀水。</h3><h3> 一過朝天峽，巴山斷入秦。 大江流漢水，孤艇接殘春。 </h3><h3> </h3><h3> </h3> 5.在軍師閣旁的山墻上，鐫刻著諸葛亮的《后出師表》，據說這是南宋岳飛的手跡。驕陽下，丞相孔明端坐在輪椅上，六出祁山未果，死不瞑目。 “……夫難平者，事也。昔先帝敗軍于楚，當此時，曹操拊手，謂天下已定。然后先帝東連吳越，西取巴蜀，舉兵北征，夏侯授首，此操之失計，而漢事將成也。然后吳更違盟，關羽毀敗，秭歸蹉跌，曹丕稱帝。凡事如是，難可逆見。臣鞠躬盡瘁，死而后已。至于成敗利鈍，非臣之明所能逆睹也。” 一身英氣射光芒，北定中原事轉長。 落得兩篇出師表，至今只是漢文章。 宋鄭思肖 6.三國時期，諸葛亮六出祁山與司馬懿對陣，他偷偷在葫蘆谷中制造出木牛流馬，用這些木牛流馬運送軍糧，省去不少人力。司馬懿派人搶去幾匹，照樣造成2000匹投入運送軍糧。原來諸葛亮已料定司馬懿會照樣兒制造。又聽到魏軍果然利用木牛流馬到隴西運糧，于是派大將王平率1000名精兵把這些木牛流馬連同軍糧搶回。并且告之王平，牛馬舌頭安置著機關，扭轉過來，就不能動了，扭轉過去，又能行走。魏軍是不知道這個機關的，他們追兵追到時，王平便將牛馬舌頭一扭轉，撤軍而退。魏軍想趕牛馬回去，誰知牛馬卻不能轉動，拉又拉不走，扛又扛不動，干瞪眼看著。等到蜀漢援軍一到達，魏軍便落荒而逃。蜀軍把木牛馬舌頭一扭轉，又活動起來，把魏糧全部運回蜀漢大本營。 后人按小說中描述樣子仿造，其實大多數人認為就是川北這一帶的雞公車（獨輪車）應是當時適應山路最簡便易行的交通工具。 7.明月峽景區的石碑豎立在一個比較好觀景的平臺處，繞到石碑之后就是開闊的風景。嘉陵江水滾滾而下，棧道就嵌在江水之上的山石中。 8.這里是劍門蜀道的咽喉之處，嘉陵江在青峰和天柱山的峽谷中湍湍流淌，兩岸懸崖峭壁，先民們開鑿出金牛驛道，搭建了絕壁棧道。李白為此留下了千古絕唱《蜀道難》。 9.蜀道之難，難于上青天……黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。青泥何盤盤!百步九折縈巖巒。 古時候，勞動生產力低下，西漢時鐵器剛剛開始使用，連炸藥都還沒有發明，遇到這樣的巉巖峭壁就沒有辦法開鑿所以沒有不難之說。所以難！難！難！ 啟功先生筆力上乘，幾處都寫上了“難”。 10.嘉陵江 古稱閬水、渝水，是長江系中流域面積最大的支流，發源于秦嶺，因流經陜西省鳳縣東北嘉陵而得名，全長1119公里，自古以來便是川江的重要水上航線。晚唐詩人李商隱有“千里嘉陵江水色，含煙帶月碧于蘭”的佳句。 11.憑欄低吟，俯仰不止。懷古之意，豈曰無心。 縱然蜀道之難，難于上青天，而千年之后的如今，天塹變通途之際，唯有滔滔江水與兩岸峭壁默默不語，用他們的視角靜靜看著時光中的沒落與興起，往來和變遷。 12.公元前206年，劉邦在蕭何、韓信、張良等文臣武將的輔佐下“明修棧道(褒斜棧道)，暗渡陳倉”，攻取三秦，開始了長達五年之久的楚漢之爭。公元前205年，蕭何進入巴蜀，組織了大批軍糧，沿嘉陵江水道往關中運送。行至明月峽，見水流湍急，棧道被毀，糧草運輸受阻，便組織了人力修復棧道。他在高興之余，站在船頭放聲歌唱：“留收巴蜀兮，廩盈豐年。漢王北伐兮，勢若拔山。月峽巍峨兮，壁高入天。棧閣連云兮，馬嘯車喧。舟筏北上兮，粟谷萬石。漢軍精銳兮，取我中原。”隨著雄壯高亢的歌聲，蕭何統率的船隊千帆競發，越過明月峽，經籌筆驛，浩浩蕩蕩向北疾駛。 13.江中有塊礁石甚是奇特。小導游告知這是石龜，一共有兩只，一只在江水中，一只在江岸上。江中石龜若被水淹，沿岸灘邊的莊稼也就快被水淹了。雨季豐水時，當大水將岸上石龜淹沒之時，不用說明月峽的百姓要搬離家園，恐怕沿江而下的廣元城也需要做好洪水應急響應。 14.朝天峽可稱其為蜀道咽喉中的咽喉，是連接南北的唯一通道，地勢險峻，得天獨厚。數千年來，人們為了打通蜀道，在這里留下了古今六條道路，所以人們又稱此為中國交通史博物館，是研究中國古代交通的重要場所。這六條道路是: 1、金牛驛道。 2、先秦時在峽壁修建的古棧道。 3、峽中江邊船工們踏出的纖夫道。 4、嘉陵江上的漕運航道。 5、民國時期修建的川陜公路。 6、川陜公路對面的五十年代修建的寶成鐵路隧道。 15.寶成鐵路 新中國剛成立幾年，在一窮二白的基礎上，開始修建這條工程難度極大的鐵路。寶成鐵路建成于1958年，是從陜西寶雞通往四川成都的鐵路，全長669公里，全線有隧道300余座，大小橋梁1000余座，而寶雞到廣元段則有270余座隧道，廣元境內大小橋梁則達620余座。它的建成，改變了“蜀道難”的局面，成為溝通西北到西南第一條鐵路干線。 <h3>16.嘉陵江千年流淌，逆水行舟，纖夫們用雙腳在江崖礁灘上迎波踏浪踩出了一條纖夫道。</h3><h3> </h3><h3> </h3> 17.棧道上飄著一面面寫著蜀或漢的旌旗，一種當年金戈鐵馬戰鼓聲聲的豪邁充溢于身，古蜀道的這般情景讓人穿越到那個時代。 18.千年棧道幾度風雨幾度春秋，近年又重新修葺。棧道上的長廊亭閣可擋風避雨攔雪遮陽。而此刻站在這神仙閣里，如同走進一條時光隧道，連接著古今呼應的韻律與私語。 19.站在古棧道上，低頭朝下望，整個棧道沿壁懸空，棧道鋪板距水面約30多米，濤濤江水就在腳下湍湍而過。 20.從陜西到四川，嘉陵江磅礴的水勢沖破山脈阻隔，劈開了一條貫通南北的水路，明月峽便是這條水路形成的峽谷之一。江河兩岸山高谷深，道路艱險難行。這就促使了這里水運的通達，江船經年不絕。 嘉陵江上谷深峽險、水急灘多，行船十分危險。隨著時代的發展，從嘉陵水路到G5京昆高速、蘭渝鐵路、西成高鐵等多條交通線路，從過去單一的渡峽船到如今汽車、火車、高鐵等多種交通工具的創建，嘉陵江航運逐步衰落，江上見不到長途貨船往來，水運的風光不再。春華秋實三十載。還是如詩如畫的山水，還是一葉扁舟峽間走，曾經賴以生存的運貨木船，現在換成游客乘坐的觀光游船，明月峽上的最后一位船工在哪里？ 21.鑿石為孔，插木為梁。作為一種特殊建筑，精準架構棧道的那些檁榫、廊柱、勾梁、鉚接、鋪板、蓋棚等力學集合體，抗衡壓力、抵御自身朽敗的反叛中，隱藏著自然驚悚的運動，如果有一處關鍵部位壞掉，一根稻草的力量就會使之崩潰；作為歷史的見證，它精妙的工藝和深奧的智慧結合，是完勝的典范；作為一種交通樞紐，它的攻防和包容遠遠超過社會賦予它的期望值，是中國道路交通的偉大奇跡…… <h3>22.棧道樁孔，孔洞深約75厘米，寬約45厘米見方，向巖壁內下斜，插入木梁稍稍向上。底部有插入橫梁的栓眼，防止橫梁洞棧道孔眼滑落。有的孔眼底部邊沿還有一小槽，水可順小槽流出，避免橫梁底部腐爛，延長使用時間。可見古人智慧多多。全峽現存開鑿的石孔400多個。</h3><h3> </h3><h3> </h3> 23.古棧道與寶成鐵路夾江相對，這場景展開了歷史的畫卷。 當年劉備入主蜀國后，諸葛亮從這里車轔轔馬蕭蕭，六出祈山圖謀攻魏，羽扇綸巾，春風滿面，北伐中原承載著強虜灰飛煙滅的自信，北上，北上，車輦所過，旌旗蔽日，戰鼓擂擂，塵沙飛揚；兩軍對壘渭水流域：戰街亭、圍陳倉、攻武都、勝上邽、退漢中、至病卒五丈原，六進六出的北伐，諸葛的夢想碎裂于難料的殤逝。 24.明月峽黃金飛瀑 明月峽飛瀑高約100米，顏色呈褪黃色。其成因是二疊系地質中炭質泥巖中含有豐富的硫化鐵，泉水流過時，將硫化鐵氧化成三氧化二鐵，然后染色于巖壁。 此時只見頭頂數處鐘乳石垂懸，不見瀑布，不知何故。我的黃金呢？我的瀑布呢？ <h3>25.公路上方的崖壁上滿是突兀的錨桿螺栓。 2008年，“5.12”汶川特大地震，明月峽景區也受到影響，部分山體松動垮塌，為防止巖體崩塌確保安全，區政府對危巖進行了治理，清理碎石，拉網防護，對山體進行錨桿牽引加固。這項工程措施對于當過工程兵的我來說十分熟悉。就是在危巖上打上孔眼，孔眼深度超過松動巖體部分，將鋼繩或錨桿植入孔眼，混凝土填滿孔眼，待凝固后用螺絲擰緊錨桿，拔緊鎖定松動的巖體。 </h3><h3> </h3><h3> </h3> 26.這里留下了川陜公路的修建記錄。 民國時期修建川陜公路，建成于1936年6月，起于成都，止于七盤關，與陜西相通，是戰時重要的軍事通道。明月峽絕壁用開山機鑿成了4至5米的半隧道864米，是川陜公路上最險絕的地段。 27.遙望淵峙岳亭的古棧道，佇立明月峽的陽光下，渾身線條硬朗清晰、散發出陽剛之氣，如一尊歷史的豐碑屹立于滾滾紅塵。它孤獨靜謐，沉湎往昔亦直面現在，改朝換代、是非成敗對它而言，就是人性與時光的交換，自然與變遷的較量，擁有淡定從容、空靈純凈，才能恒守自身的能量，安于存在，升華精神。 <h3>28.明月峽的艱險可從二十世紀30年代，民國政府修建川陜公路時的艱難而見一斑，當時工程技術人員試圖繞過明月峽另尋他途，但最終失敗了，不得不沿明月峽古棧道的上方崖壁，用炸藥開鑿了一條凹槽式的道路勉強通過了峽谷，現這段凹槽式的公路仍留在明月峽上方，就是有名的老川陜路上的"老虎嘴"公路，頗為壯觀，是川陜公路之一景。李白詩中所描寫的"蜀道之難，難于上青天"的感嘆就發于此了。</h3><h3> </h3><h3>當然，社會的科學技術已不再畏懼任何攔路虎了，逢山開道，遇河架橋，新的川陜高速公路就從明月峽旁繞了過去，變成了平坦的通途，寶成鐵路也從明月峽上方鉆山而過，而古老的棧道成了人們懷古思幽、憑吊先輩的旅游景區了。</h3><h3> </h3><h3> </h3> 29.這就是著名的“老虎嘴”。 30. 天柱嵯峨無道行，斧鑿壁立現嘉陵。      清風明月入懷抱，猿鶴聽我再撫琴。 31. 中華千年的交通遺址：金牛蜀道、川陝公路、三國棧道、先秦古道、纖夫石道、寶成鐵路、嘉陵漕運，濃縮于一個畫框——嘉陵江明月峽。華夏文明萬世永存。 32. 軍中怎能一日無帥？丞相不在，掏出錦囊。是讓吾坐于中帳指揮三軍。沙場點兵，命吾是帥？一點也不帥。是太曬！? 33. 走完古棧道，感慨萬分。中華民族的智慧與勤勞造就了無數的輝煌。棧道的雄奇險峻莫過于垂直懸空，它的重心與地心的引力相抗，在空中彰顯出凌云傲岸的姿態，像鷹隼雄踞千仞，如松柏托舉云霓，高聳蒼茫，霸氣俊逸；風自峽谷吹來，碧樹扶疏，蔥蘢聯動，掀開了遺跡表象的冷漠，露出樹林后飛檐翹角、城闕樓閣的肌體，那蘊涵哲理式的精美和厚重的藝術張力，拔高了賞析的意境，仿佛時光倒回，我是它的墨瓦窗欞，是它的斗方雕花，牢固得緊貼和諧，深邃得雋永如宙。? 34. 青峰壁立鎖咽喉，閬水劈峽落金牛。 云影酒旗蜀道遠，清風明月潤神州。 ?

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【驛站故事】川北行——廣元篇3.

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