二進西藏（四）：巴塘—八宿

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從巴塘到八宿的旅行是一條充滿挑戰和美景的路線，約440公里，途中需要翻越多座高山和穿越多條大河。? 清晨由于縣城修路，改道走一段215國道。意外收獲，欣賞了巴塘縣城的全景。 下山后，來到一個叫水水磨溝的景點。水磨溝位于金沙江畔，距縣城約13公里，國道318線路邊，地處“川滇藏交匯處”，與西藏一江之隔。?海拔2496米，地處山谷之中。 沿著金沙江繼續前行，跨過金沙江大橋進入西藏芒康縣。 過了金沙江大橋，正式進入西藏。翻越今天的第一座山：拉烏山。拉烏山地處橫斷山脈的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，周圍環繞著安久拉山、伯舒拉嶺等群山。拉烏山位于西藏自治區昌都市芒康縣，是318國道上的一個重要山口，埡口海拔4338米。 拉烏山的經幡陣是當地藏族文化的重要體現，象征著信仰與祈福。 路遇藏獼猴。 宗拉山位于?西藏自治區昌都市芒康縣?，是國道318線進入西藏后的首個重要地標，也是茶馬古道文化交匯點。屬于橫斷山脈核心區，地處金沙江、瀾滄江、怒江三江并流區域，是滇藏線與川藏線的交匯點。埡口海拔4150米。 翻越宗拉山后，進入芒康縣。一路行走，藏東南紅土地的壯美便一覽無余地展現在我眼前。這是高原上少有的丹霞美景。 進入芒康縣城。芒康位于西藏自治區東南部，藏、川、滇三省（區）交界處，東與四川巴塘隔江相望，南與云南德欽山水相連，西和北分別與左貢縣、貢覺縣和察雅縣毗鄰，是西藏的東大門、昌都對外開放與交往的窗口。其地理位置剛好是在G214國道和G318國道交匯處，城區海拔3800米，隸屬昌都市，無論走G318國道還是在G214國道都是入藏的第一站。 離開芒康縣城約十多公里，親眼目睹了一起嚴重車禍。與我們同向的前車，不知什么原因突然過線行駛，對向車避讓不及，兩車劇烈相撞，看的我心驚膽戰、魂飛魄散。提醒大家駕車行駛一定要集中精力，嚴格遵守交通規則，避免交通事故。 繼續沿著318國道前行，來到如美鎮。 如美鎮位于西藏自治區昌都市芒康縣，地處芒康縣城西部，東接嘎托鎮，西鄰曲登鄉，距縣城約45公里，海拔2600米。 過了如美鎮，開始翻越覺巴山。覺巴山盤山公路位于西藏昌都市，地形復雜險峻，彎道密集，安全隱患大。2022年新隧道建成，通行時間縮短，安全性提升。 覺巴山（又稱腳巴山），川藏公路30公里的覺巴山盤山路，在西藏芒康縣的竹卡村-登巴村，近2000米的相對高差，成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。山不高，起伏高：埡口的高程3940米，瀾滄江深深下切，江岸壁立千仞。上山的入口處立了許多警示牌提醒注意一路飛石、塌方、泥石流。一山藏四季，頃刻有風雨。 覺巴山隧道于2018年5月1日開工建設1；于2021年10月1日全線貫通；于2024年6月30日建成通車。覺巴山隧道起于芒康縣如美鎮覺巴村，止于曲登鄉登巴村，全長6995米，采用三級公路技術標準建設，設計為單洞雙向兩車道公路隧道，設計速度40千米/小時。2023.3走川藏線時，沒有隧道，30里盤山公路，上仰絕壁，下俯深淵，讓人膽戰心驚。 出隧道下山，開始翻越東達山。 川藏線上的奇行者，為他們點贊?? 來到東達山埡口，打卡留影。東達山位于西藏自治區昌都市左貢縣，是川藏南線重要節點，海拔5130米，地形復雜，G318國道經過此地。東達山位于?西藏自治區昌都市左貢縣境內?，是川藏南線上的一個重要節點，也是該線上海拔最高的地方。? 在埡口上，偶遇一位女性自行車騎行者，60歲有余，真是了不起啊！ 拍照合影 打卡留影后下山。 路遇一個貴州黔南的騎行者。看見家鄉的同路人，挺親切的。 一路下山來到左貢縣城，時間緊迫，繼續前行。 從左貢縣城出發，沿著玉曲河逆流而上，大約行駛100公里，就能到達邦達鎮。 玉曲河是怒江中游左岸一級支流，發源于西藏自治區昌都地區類烏齊縣附近的瓦合山南鹿，源頭海拔約4954m。玉曲河流經昌都的洛隆縣、察雅縣、八宿縣、左貢縣，以及林芝的察隅縣，在察隅縣瓦龍鄉目巴村附近匯入怒江。 夜幕降臨時，來到邦達鎮，稍事休息并晚餐后，繼續前行，夜行業拉山怒江七十二道拐。 邦達鎮一個海拔高達4300米的高原小鎮。邦達鎮不僅是川藏南線和北線的交匯點，更是318國道上左貢和八宿之間的關鍵節點。往北，你可以經由昌都、江達，通過317國道進入四川；而往南，則可以通過左貢、芒康，沿著318國道進入四川。邦達鎮是古代著名的“茶馬古道”必經之地，見證了無數商旅的來來往往。 “業拉山”地處橫斷山脈和青藏高原的連接處，地質活動頻繁，泥石流和大規模的塌方十分常見，是西藏橫斷山脈最大的天險之一，其名源自藏語“年拉”的音譯（在藏語中，“年”是山峰的意思，“拉”則是對山峰的尊稱），因為深嵌其下的蜿蜒河谷就是怒江，所以它又名“怒江山”。從怒江山腳到怒江山埡口，連綿幾十公里的國道雖然路況不錯，但兩邊盡是陡峭的巖壁和峽谷，高度落達更是達到了2000多米。 由于天黑路上的風景無法拍照。這是在業拉山埡口觀景臺用流光快門拍攝的七十二道拐的夜景。“怒江72拐”：是指川藏線上埡口海拔4618米的業拉山盤山公路（位于川藏南線即川藏公路南線的邦達鎮至八宿縣城間，16公里）在西藏昌都地區的八宿縣境內，中途經過怒江，坡陡路險，人稱“九十九道回頭彎”、業拉山“108拐”、“川藏99道彎”，有人統計其實有130多個彎。 2023.3.20.在業拉山埡口留下的七十二道拐的日間風景。 一路下山來到怒江大橋，夜深路黑沒能看見怒江和怒江大橋。怒江大橋不僅是交通工程奇跡，更承載著筑路英雄的犧牲精神，是318國道上兼具功能性與歷史意義的標志性建筑。 怒江大橋位于西藏自治區昌都市八宿縣境內，是318國道川藏線的核心組成部分，橫跨怒江，全長74米（新橋為165米），海拔2730米，因地勢險峻被譽為“川藏線咽喉要道”。 ?1953年，怒江大橋建成時，是一個便橋，1972年改建為水泥混凝土拱橋，并一直使用到2013年12月。2013年12月，為確保大橋安全通行，原怒江大橋之上架設了一座鋼架橋。2013年12月，原怒江大橋保通鋼架橋拆除重建，在原橋址基礎上加固，重建一個新的鋼架橋。2016年12月18日，新的怒江大橋保通鋼架橋正式通車。保留的舊橋墩成為“英雄豐碑”，紀念犧牲戰士，過往車輛鳴笛致敬。 兩年前拍下的怒江大橋日間風景。 于晚上11：30左右抵達今天的目的地：八宿。 今天的行程艱苦而又驚險刺激。翻越了多座4000米以上的大山，穿過了金沙江、瀾滄江、玉曲河、怒江，夜行業拉山、怒江七十二道拐；親眼目睹了驚心動魄的交通事故，最終安全到達目的地。菩薩保佑，萬事順遂了！

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二進西藏（四）：巴塘—八宿

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