<p class="ql-block"> 先發一張照片，請讀者猜猜看，這是張家口市的什么地方？這座建筑是做什么用的？ </p> <p class="ql-block"> 圖1</p> <p class="ql-block"> 我估計，絕大多數讀者不知道這是什么地方。現在年齡80歲以上或曾經居住在這座建筑物附近的老人們應該是知道的。再發一張現在拍的照片，讀者們看看這是什么地方？見圖2。 </p> <p class="ql-block"> 圖2</p> <p class="ql-block"> 對！這就是西沙河大街的張家口汽車客運站。讀者可能要問，圖1與圖2有什么關系嗎？圖1是張家口什么地方呢？我再發兩張照片讀者就知道了，見圖3 、圖4。 </p> <p class="ql-block"> 圖3</p> <p class="ql-block"> 圖4</p> <p class="ql-block"> 這四張照片拍攝的都是同一個地方，張家口運輸公司的汽車客運站，只不過原來的名字叫“張家口汽車站”。圖1、圖3、圖4是我父親侯勝，于1954年拍攝的，圖2是我用與圖1大致相同的位置和角度，于2024年2月份拍攝的，我這張照片與父親的這三張照片，拍攝時間整整相距了70年！！</p><p class="ql-block"> 1954年的張家口汽車站，隸屬于河北省張家口運輸公司，主營旅客輸送和零擔貨物運輸。在《張家口地區公路運輸志》中有如下記載“1949年3月，察哈爾省運輸公司成立后，為盡快開展客、貨運輸業務，在張家口市玉帶橋南租了三間房，設立了汽車站，后又購置了明德南街裕隆泰布店的樓房作為候車室，在復隆皮店院內辦理收發貨運零擔。隨著車輛增多，旅客在大街上乘車影響市內交通，1954年運輸公司在西沙河大街建起了新的汽車站。”見圖1、圖3、圖4。</p><p class="ql-block"> 1957年，張家口汽車站將貨運業務分出，專營客運。1954年建成的張家口汽車站因旅客大量增加，候車室太小而拆除（拆除年代不詳），在原位置上建起了規模較大的汽車站候車室。進入七十年代，客運業務暴漲，后建的候車室不堪重負，于1978年又拆除重建。圖2中的張家口汽車客運站，是在拆除原址上于1980年擴建而成，同時還建起了新的售票大廳和五層辦公大樓。</p><p class="ql-block"> 1949年3月，察哈爾省運輸公司成立后，客運汽車得到迅速發展，到1950年底，恢復和開辟了13條客貨營運線路。公司成立時，只接收到一輛客車，由于客運量需求巨大，只能使用卡車充當客車或采取客貨混裝，貨車帶客的方式運送旅客，旅客的出行困難暫時得到緩解。見圖5 </p> <p class="ql-block"> 圖5</p> <p class="ql-block"> 這種用卡車載客、客貨混裝、貨車帶客的現象一直延續到七十年代?！盀榱嘶謴涂瓦\正常秩序，張家口地區交通運輸部門千方百計增加客車，并利用汽車修理廠的自身條件改裝客車，到1973年張家口地區正常班車線路基本實現旅客運輸客車化。”</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>攝影者簡介：姓名 侯勝，山西省渾源縣人，生于1924年10月（陰歷），1939年10月參加工作，次年入黨，后任查哈爾省運輸公司黨委副書記、書記，河北省張家口運輸公司黨委第一書記，張家口醫學?？茖W校黨委副書記，附屬醫院黨委書記等職，1974年10月（陰歷）病逝。</b></p>
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