<p class="ql-block">3月16日，清晨的宜昌籠罩在薄霧中，我站在長江岸邊遠眺，三峽大壩如蟄伏的巨龍若隱若現。這座世界規模最大的水電站，承載著“截斷巫山云雨”的豪情，此刻正以2309米的磅礴身姿橫臥江心。乘觀光車駛過專用公路時，兩岸青山夾道，車行山腹隧道如穿越時空，隧道壁上的應急燈帶如星河流轉，令人驚嘆建設者的匠心。</p> <p class="ql-block">導游在講解。</p> <p class="ql-block">登上形似倒扣酒壇的壇子嶺，三峽工程制高點將壯闊圖景盡收眼底。巨型截流石雕塑以四面三角錐體矗立廣場，暗含“四兩撥千斤”的水工智慧；《潤澤東方》浮雕墻上，大禹、李冰等治水先賢與當代建設者跨越千年相望，青銅書卷鐫刻的《三峽賦》在陽光下泛著歷史的光澤。</p> <p class="ql-block">憑欄俯瞰，五級船閘如天梯嵌入群山。導游講解道：“萬噸巨輪需耗時4小時‘爬’過113米落差，而3000噸以下船舶可乘升船機‘坐電梯’8分鐘過壩。”此刻恰逢貨輪過閘，閘門啟閉間江水翻涌，機械交響中仿佛聽見李白“輕舟已過萬重山”的吟詠化作現代工業文明的轟鳴。</p> <p class="ql-block">轉至與大壩齊高的185觀景臺，混凝土巨墻近在咫尺。22個泄洪深孔如巨獸之口蟄伏壩體，雖未逢汛期開閘，但導游展示的泄洪影像令人血脈僨張：每秒7萬立方米的江水噴薄而出，水霧騰空形成橫跨峽谷的彩虹。平臺上的水位標記線清晰標注著175米蓄水高程，曾經桀驁的急流險灘，此刻化作碧波萬頃的“高峽平湖”，屈原故里秭歸的新城倒映湖面，與淹沒線下的老城遺址構成時空折疊的奇觀。</p> <p class="ql-block">宜昌江面霧氣氤氳，我站在“長江三峽號”游輪的甲板上，望著遠處若隱若現的青山輪廓，心中滿是對今日行程的期待——體驗世界最大升船機穿越三峽大壩的奇跡。這場被稱作“水上電梯”的旅程，不僅是現代工程的壯舉，更是一場跨越時空的震撼對話。</p> <p class="ql-block">午后，游輪駛向三峽大壩升船機的“船廂”。這座世界級工程如同一座鋼鐵巨獸，其承船廂長120米、寬18米，可承載3000噸級船舶。隨著機械轟鳴聲響起，船體被穩穩固定在廂體內，四周的鋼索與齒輪開始精密運作。透過舷窗，只見兩側混凝土壁如摩天大樓般拔地而起，江水在縫隙間泛著銀光。短短10分鐘，我們完成了113米的垂直抬升——相當于40層樓的高度！</p> <p class="ql-block">升至壩頂平臺時，游輪短暫停駐。憑欄遠眺，五級船閘如巨龍盤踞山間，泄洪深孔噴涌的江水在陽光下折射出彩虹。導游指著遠處被淹沒的崆嶺灘方向感慨：“昔日的‘鬼門關’已永沉江底，現在連萬噸巨輪都能安然通行。”這番對比讓人恍然：從蘇軾筆下“白浪橫江起”的險灘，到今日升船機的平穩升降，人類用智慧改寫了天塹的命運。</p> <p class="ql-block">返程時，夕陽為三峽群峰鍍上金邊。船艙內播放著升船機建設紀錄片，3.4萬噸的承船廂精度誤差不超過2毫米的數據，與窗外悠然掠過的白鷺形成奇妙呼應。一位白發老者喃喃自語：“我們這代人見過纖夫弓背拉船，也坐上了‘飛船’過壩，值了！”這話道出了旅程最深層的意義——在這113米的垂直跨越里，濃縮著從木劃測深到智能升船的百年水利史詩。</p> <p class="ql-block">下一站，張家界！<a href="http://www.xsjgww.com/5c6dfpdt" target="_blank" style="background-color:rgb(255, 255, 255); font-size:18px;">奉節到宜昌的壯麗畫卷</a></p>
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