回顧拉美之旅09-世界邊緣的智利北部

莊永禎

從秘魯鳥島繼續南行，星辰公主號郵輪抵達智利北部的科金博港，自此開始了整整一周的智利之旅。沿著狹長的智利海岸線，我們的郵輪從北至南依次停靠四個港口，順序游覽拉塞雷納、瓦爾帕萊索、維尼亞德爾瑪、蒙特港和蓬塔阿雷納斯等5個美麗的智利小城（計劃中的首都圣地亞哥由于爆發罷工，只得放棄）和幾個智利著名自然景觀。這包括：停靠北部的圣安東尼奧港，游覽充斥西班牙風格的海軍城瓦爾帕萊索和智利最漂亮的海濱度假城市維尼亞德爾瑪；停靠智利中部的蒙特港，游覽港口數十公里外的派特洛胡國家公園，那里有智利第二大淡水湖延基韋湖和瀑布，有著如同日本富士山般的、積雪覆蓋的歐索諾活火山；乘坐郵輪沿著薩米恩峽灣反向深入50多公里，觀覽智利大冰川公園中著名的阿瑪利亞冰川；進入麥哲倫海峽，近距離欣賞沿途上百公里的冰川雪山（百納公園的西部）。由此深深領略了這個距離我國最遠的國家，往西看是海，往東看就是山，被稱為地處世界邊緣的國家，也是南美洲最富裕和最安定的國家。本篇游記將記敘星辰公主號郵輪停靠智利最北部的科金博港后游覽拉塞雷納濱海小城，停靠圣安東尼奧港游覽世界遺產城市瓦爾帕萊索和智利最漂亮的海濱度假城市維尼亞德爾瑪的經歷。距離我們遙遠的智利共和國是一個非常有特點的國家，人口稀少，國土狹長，位于南美洲西南部，安第斯山脈西麓，被冷峻高聳的安第斯山脈包圍在南美洲西岸狹長的太平洋沿海區域內，北部相隔安第斯山脈與秘魯和玻利維亞為鄰，東部以安第斯山脈為界與阿根廷接壤，西臨太平洋，形成了世界上地形最狹長的沿海國家（我到過的與其具有相似地理特點的國家還有中國南海西部的越南和巴爾干半島西岸的克羅地亞）。智利南北長度足足有4270公里，相當于從中國最北端的漠河市到中國大陸最南端的廣州市的距離，而東西方向上平均寬度僅有180公里，若不計算安第斯山脈在其境內所占地區，其適合人類居住的沿海平原丘陵和海灣地區的平均寬度僅不到90公里。如此沿海狹長的國土地形，制約了智利國家的形成，也使其無法向北或向東進一步發展，向西是大海，而向南已經到達南美大陸的頂端。智利原為阿勞干人、馬普切人、火地人等印第安人居住地，16世紀以前屬印加帝國，1535年西班牙人入侵后淪為西班牙殖民地，大量的歐洲人移民這里。1818年智利人民在白人后裔貝爾納多·奧希金斯的率領下宣告獨立，成立共和國。智利獨立初期，南部還是沒有現代國家的印第安人部落，智利憑借自身的軍事能力以及經濟上的優勢，不斷沿著海岸向南部入侵，擴張了大部分南部領土，直至南美洲南端火地島地區；而后又在南美太平洋戰爭中在北部吞并了秘魯的塔拉帕卡省和阿里卡省以及玻利維亞的安托法加斯塔地區，致使智利完全占據了被安第斯山脈包圍的狹長海岸平原、丘陵、海灣和島嶼。也正因其地理特點，過去智利與外部溝通較難（只能通過海運），故長期處于較為封閉狀態，似乎地處世界的邊緣，豐富的礦產和漁業使其幾乎完全處于自給自足的經濟發展，只是在近代才融入全球化的、自由的經濟環境。不過也正因如此，智利很少受到南美社會動亂的影響，擁有較高的經濟發展和社會穩定，相對較低的腐敗和貧困率，被世界銀行集團視為高收入經濟體，在南美洲與阿根廷、巴西并列三大強國（智利人講他們自己是第一強國）。 科金博港與拉塞雷納濱海小城。由于我們的到來，清晨寧靜的港口海灣被攪擾得頓時活躍起來，許多海鳥在我們的船旁飛翔覓食，所以一大清早我就被海鳥的鳴叫吵醒，站在自“家”的陽臺上看海、看船、看鳥、看朝陽。郵輪停靠這里的另一個目的是為了組織飛往西面近4000公里外、位于南太平洋上的復活節島的兩天飛游活動，去看看世界未解之迷的摩艾石像，而后再飛回智利大陸，在郵輪停靠的下一個港口--圣安東尼奧港與郵輪會合。但如此將會失去本篇游記記敘的這兩天對智利沿海四座城市（包括首都圣地亞哥）的游覽。這多少有些折騰，需要有所取舍，加上天氣預報復活節天氣不大好，故我們放棄了前往這個面積僅有117平方公里的海上孤島。太陽出來了，天亮了，爬到郵輪15層甲板上，俯瞰近處碼頭附近的拉塞雷納濱海小鎮及遠方的新城。早餐后，游客們可以在碼頭乘車前往新城游覽，也可以步行閑逛港口附近的濱海老城，對現代城市逛街興趣不高的我們選擇了后者，“土”一些的小鎮反而可以看到一些當地的風土人情。別看這里僅僅是個不起眼的港口小城，但很干凈（比我們國家的許多海港小城都要干凈），人民安居樂業。有一個很有趣的特色就是街頭到處都可以看到毫無顧忌地躺在地上悍睡的狗，絲毫不被街頭的喧嘩和過路的行人所打擾，也不怕行人不小心踩到它們，我們開玩笑的說，這些狗大概晚上太累了，似乎太忠于職守了。再有就是地上布滿鳥糞的痕跡，但都已清理得干干凈凈，天上飛的眾多海鳥使得走在街上隨時都可能會天降鳥糞，地導告訴我們最好帶上帽子或打上雨傘，不過他們已經習以為常了，無所謂。街頭墻上到處都可以看到涂鴉，藝術性還挺高，而且整整齊齊，南美各國似乎都比較喜歡街頭涂鴉，這在今后游覽的各國城市的街頭巷尾都可以看到。 海鮮市場。這里有各種各樣新鮮的海鮮，特別是大鮑魚（雙頭鮑在這里都不以為奇，很多），價格還很便宜，真是撩人，可惜沒有地方去制作，而街上的拍檔制作方式又讓人不大放心（近乎生吃），只能略微品嘗，比如來個生蠔或海膽，而用芥末或檸檬拌拌后生吃的魷魚或其它刺身肯定是不敢，只有我們的地導毫不在乎地大塊朵頤給我們做著示范，告訴我們過去智利人幾乎都是生吃海鮮的，這足以說明這里的海鮮有多新鮮，海水中也沒有污染。中午大家在郵輪碼頭旁邊的游樂場游覽和休息。 瓦爾帕萊索，世界歷史文化遺產。郵輪停靠圣安東尼奧港后，我們乘車來到“海軍城”瓦爾帕萊索，這是一座因智利、秘魯、玻利維亞的硝石之戰而成名的海軍港口城市，主要看點是海軍廣場、五顏六色的城市房屋、乘坐大于45度斜度的纜車登上Concepcion山丘俯瞰城市，以及在下山時漫步充滿藝術之感的涂鴉大道等。城內街道非常狹窄，似乎到處都是單行線，而且馬路低于便道，據說這樣很適合智利這個多雨的地方，下雨時馬路就成了排水道，很合理的設計安排。著名的南美硝石之戰，是19世紀中葉發生在以秘魯和玻利維亞為一方，以智利為戰爭的另一方，三國之間為爭奪位于智利和玻利維亞交界處的阿塔卡馬沙漠地區的硝酸鹽產地而爆發的為期5年的戰爭。戰爭最后以智利獲得全勝，秘魯和玻利維亞割讓土地為代價而結束，最倒霉的是玻利維亞（那里有著名景觀“天空之鏡”），喪失了沿海地區，成為了一個內陸國，就像印度支那地區的老撾，中俄之間的蒙古。為紀念海軍在戰爭中的豐功偉績，瓦爾帕萊索被命名為智利海軍城，并在港口建立索托馬約爾大廣場，又稱海軍廣場，以及矗立著智利海軍之父、鄧唐納德伯爵、海軍上將科克倫的銅像的海軍紀念碑，銅像正面對著智利海軍大廈。乘坐古老的、大于45度斜度的纜車登上Concepcion山丘，俯瞰具有五顏六色房屋的城市。正因為這個不同尋常的纜車系統和下山時可以看到的涂鴉大道，有著"太平洋珍珠"之稱的瓦爾帕萊索在1996年被納入世界文化遺產名錄。山頂上有一棵長滿“瘤子”的老樹甚為壯觀，其樹冠之大，幾乎覆蓋了整個山頂。山頂上是一個小花園，很清靜，僅有幾對年輕人在談情說愛。對于處于世界邊緣的智利來講，本來前來旅游者就比較少，更何況來到這個非首都的小城花錢登山觀景了。不過在我看來，對于這個房屋稠密、道路狹窄的小城來講，在山頂上視野寬闊，一覽無余，所以上山觀景還是很值得的。 涂鴉墻山道。登上山頂其實還有另一個目的，就是可以沿著纜車旁邊的階梯從山上走下來，沿途就是著名的有著數百米長的智利涂鴉墻。 維尼亞德爾瑪，位于智利首都圣地亞哥的西面，為圣地亞哥的臨海門戶，衛星城，也是智利最漂亮的海濱度假城市之一。在這里觀海覽礁，拍攝海鳥，游覽城市，大有一些在西班牙布拉瓦海岸旅游的感覺，終究是西班牙人在這里統治了幾百年，這種殖民文化的遺留在智利以致整個南美很常見。維尼亞德爾瑪，西班牙文意為"海上葡萄園"，氣候宜人，景色秀麗，享有"花園之城"的美譽，據說這里是秘魯鳥島上部分海鳥夏季的遷徙之地，所以在這里的海邊島礁上也可以看到許許多多棲息的海鳥。偉大的葡萄牙探險家、航海家麥哲倫大概是第一個來到這個世界邊緣國家的西方人，其銅像矗立在市中心街心花園里。16世紀這位有著“倒霉蛋”之稱的探險家先后跟隨遠征隊到過東部非洲、印度和馬六甲等地探險和進行殖民活動，來到過智利。1519年作為船長率領船隊開始環球航行。1521年4月27日夜間在菲律賓，高傲的麥哲倫以殖民統治者自居非要登岸插手附近小島首領之間的內訌，結果遭遇不幸。船隊在他死后繼續向西航行，回到歐洲，并完成了人類首次環球航行。在南美，特別是在南美的南部有著許多關于麥哲倫的故事和命名。相比喧鬧的城市，我更加喜歡海岸風光，而維尼亞德爾瑪卻恰恰具有漫無邊際的沿海，有著極其美妙的海岸風光。我們的地陪，一位當地華裔姑娘，專門帶我們沿著郊外的海邊車游了一番，其中有一片礁石灘是她給我們的特別奉獻，她非常喜歡這個面朝大海背靠沙山的地方，景色確實美。在這里也可以看到大量的海鳥，以及海獅、海豹等海洋動物，據說它們都是由于南面逐漸變熱，而從秘魯鳥島遷徙過來的。傍晚夜色降臨，在港口五顏六色的燈光照射下，星辰公主號啟航繼續前行，出港前居然在這個號稱世界邊緣之地看到了一艘我們中國的遠洋貨輪。 注：本文中有幾張圖片取自網上，僅為介紹詳盡，為此特向原作者表示感謝！ 待續：回顧拉美之旅10-世界邊緣的智利中部 相關游記： <a href="http://www.xsjgww.com/5axor3eb?first_share_to=weibo&share_depth=1&first_share_uid=34772543" target="_blank" class="link" se_prerender_url="complete"> 回顧拉丁美洲之旅01-拉丁美洲的印象</a> <a 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