3月28日游輪深圳灣—中英街—大梅沙海濱公園

澗邊草

深圳這座現代化都市，與內陸城市有著截然不同的風貌。坐在大巴上，窗外掠過的是林立的高樓大廈，幾乎見不到悠閑漫步的人影?；蛟S，深圳人此刻都在高樓之中忙碌著，為夢想拼搏，為生活奮斗。 3月28日清晨，我們用過早餐后，前往蛇口港，準備登上游輪，暢游深圳灣，一睹心心念念的港珠澳大橋。途中，我們對深圳這座城市有了更深的了解：深圳的前身是寶安縣，1979年建市，1980年成為我國首個經濟特區。深圳之名最早見于明朝永樂八年（1410年），其歷史可追溯至7000年前的人類活動史和1700年的建城史。作為改革開放的象征，深圳是一座新興移民城市，吸引了無數來自五湖四海的人才。如今，它已成為我國重要的經濟中心，同時也是國家創新型城市和現代海洋城市，在科技創新、金融、物流等領域占據重要地位。它是粵港澳大灣區四大中心城市之一，也是國際科技產業創新中心和中國三大全國性金融中心之一。 在大巴上，我們一邊聆聽導游對深圳的詳細介紹，一邊滿懷期待地等待著登上那艘即將帶我們駛向港珠澳大橋的游輪。大約九點，我們抵達蛇口港，排隊登上游輪。游輪緩緩駛離港口，高樓大廈漸漸遠去。對于我這樣一個來自內陸的人來說，大海總是有著獨特的魅力，每次面對這片遼闊無垠的藍色，心中總會油然而生一種敬畏之情。 我們邀請伙伴一同來到甲板上，迎著海風，感受大海的遼闊壯美。此刻，心中不禁涌起一陣感慨，想起了冰心的詩句： 大海??！ 哪一顆星沒有光？ 哪一朵花沒有香？ 哪一次我的思潮里 沒有你波濤的清響？ 這樣的美景，怎能不留下幾張照片作為紀念呢？游輪緩緩前行，我們與大橋的距離越來越近，雖然天色朦朧，但它的輪廓已漸漸顯現。 大橋越來越近，越來越清晰！我們的心也隨之激動起來。 在晴朗的日子里，大橋是這般壯麗。 朝暉夕陽下，大橋又展現出另一種迷人的姿態。 夜幕降臨，大橋在燈光的點綴下，顯得格外迷人。 當游輪靠近大橋時，游客們紛紛涌向船頭甲板，都想抓住這難得的機會與大橋合影。我們雖未能占據最佳位置，但在伙伴的配合下，總算沒有錯過這一“歷史性”的時刻。我們原本計劃晚上租車從橋上駛過，但游輪工作人員告訴我們，只有同時具備港珠澳三地車牌的車輛才能上橋，我們的希望因此落空。 游輪返航時，我們坐在船艙二樓休息室，一邊享用午餐，一邊通過電視深入了解這座跨海大橋。港珠澳大橋連接香港、珠海和澳門，全長55公里，包含6.7公里的海底沉管隧道、22.9公里的橋梁和人工島。設計壽命120年，可抵御16級臺風、8級地震和30萬噸船舶撞擊，雙向六車道高速公路，設計時速100公里/小時。總投資超過1200億元，于2018年10月24日正式通車，被譽為“現代世界七大奇跡”之一。這座凝聚國人智慧的大橋早在1983年就提出構想，2009年12月正式開工，2018年10月通車，歷時15年。粵港澳三地首次合作共建，開創了“一國兩制”框架下的基礎設施協同決策體系。 游輪返回蛇口港碼頭后，我們離船上大巴，直奔中英街。中英街位于廣東省深圳市鹽田區沙頭角街道與香港特別行政區北區交界處，是一條長約250米、寬約3-4米的街道，因其獨特的歷史背景和“一街兩制”的特殊景觀而聞名。1898年，清政府與英國簽訂《展拓香港界址專條》，將九龍半島及附近海域租借給英國99年。1899年，中英雙方在沙頭角進行勘界，豎立木質界樁，將沙頭角一分為二，東側為華界，西側為英界（港界）。原本作為界河的鷺鶿徑逐漸干涸，兩岸居民在河床兩側建造房屋，逐漸形成了中英街。中英街以界碑為標志，共有8塊界碑，其中1號界碑位于中英街歷史博物館廣場旁，2至7號界碑沿街心布置，8號界碑位于關口橋下。這些界碑見證了中英街的邊界劃分。此外，中英街四號界碑旁有一棵逾百年的古榕樹，樹根在深圳一方，枝葉覆蓋香港一方，象征著“根在祖國，葉覆香港”。過去稱它為吃里扒外樹，現在稱它為“深港友誼樹”。 一街兩制跟在深圳葉蓋香港 　　隨后，我們來到大梅沙海濱公園。這是一座集休閑度假、觀光旅游、運動娛樂為一體的公益性沙灘公園，位于深圳市鹽田區梅沙街道梅沙社區鹽梅路東，東鄰大梅沙國際水上運動中心，西接鹽田海濱棧道，北靠鹽梅路，總面積38萬平方米，海岸線長度約1800米。大梅沙海濱公園是深圳著名的免費海濱浴場，以其清澈的海水和細膩的白沙而聞名。公園全長約1800米，擁有深圳最長的海灘之一，提供游泳區、運動區、休閑區、娛樂區和燒烤場等多種功能區域。 由于時間有限，我們僅在入口海灘稍作停留便返程回酒店。

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