穿越塔克拉瑪干沙漠

王天鵬

美篇號：86872163文字：王天鵬攝影：王天鵬編輯：王天鵬音樂：網(wǎng) 絡(luò) 2024年9月5日，我們乘車穿越塔克拉瑪干沙漠。 塔克拉瑪干沙漠被稱為“死亡之海”、“生命禁區(qū)”。整個沙漠東西長約1000公里，南北寬約400公里，面積達(dá)33萬平方公里，占新疆總面積的近20%。過去，探險家們進(jìn)入這片沙海的交通工具只有號稱“沙漠之舟”的駱駝。人們對于穿越這片人跡罕至的生命禁區(qū)一直懷有強(qiáng)烈的愿望。如今，在這令人生畏的大沙漠中，卻有貫穿大漠南北的公路——塔克拉瑪干沙漠公路。這里從此也不再是“死亡之海”、“生命禁區(qū)”，而是成為了人們了解沙漠、認(rèn)識沙漠、欣賞沙漠的旅游觀光景區(qū)。 ?       穿越塔克拉瑪干沙漠的公路有4條。?輪臺縣至?民豐縣、?阿拉爾市至?和田市、阿拉爾市至?且末縣塔中鎮(zhèn)、?尉犁縣至且末縣公路。        我們走的是阿拉爾到和田的第二條沙漠公路。        這些公路對于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、加快塔里木盆地南緣居民脫貧致富、方便石油勘探開發(fā)等方面起到了重要作用。同時，它們也成為了眾多旅游者前往沙漠觀光的目的地，展示了人類在極端環(huán)境下的工程奇跡。        阿拉爾到和田的沙漠公路        這條沙漠公路全長424公里，公路等級為二級，于2005年6月開工建設(shè)。這條公路運(yùn)用了我國沙漠筑路的許多技術(shù)研究成果，2007年9月建成并使用。        這條公路北起天山南麓綠洲城市阿拉爾市南口鎮(zhèn)，南到昆侖山北緣和田市玉龍喀什鎮(zhèn)。        2005年，中國政府決定在塔克拉瑪干沙漠中修建第二條沙漠公路，將和田地區(qū)首府和田市與塔克拉瑪干沙漠北緣的新建城市阿拉爾市連接起來，并直接延伸至經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的阿克蘇地區(qū)，從而進(jìn)一步縮小新疆南北發(fā)展差距，使南疆的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，原本封閉的和田地區(qū)因此變得更活。         與一般公路建設(shè)不同，沙漠公路建設(shè)必須考慮公路防護(hù)問題。由于塔克拉瑪干沙漠是流動性沙漠，流沙侵蝕沙漠公路路基路面、沙丘壓埋公路等危害，嚴(yán)重威脅著沙漠公路的暢通。 為此，公路建設(shè)者與科研人員，一邊建設(shè)公路，一邊用蘆葦草方格在公路兩側(cè)建立機(jī)械防護(hù)體系，或者通過種植沙拐棗、梭梭、檉柳等生物防護(hù)措施，捍衛(wèi)這條沙漠大動脈不受侵害。同時，人性化建設(shè)也納入了這條公路建設(shè)之中。        公路兩側(cè)不僅每隔100公里設(shè)置一處服務(wù)區(qū)，還結(jié)合自然環(huán)境分布，在合適的地段設(shè)置觀景點(diǎn)、觀景區(qū)、觀景帶，以方便過往旅客觀看、欣賞沙海、胡楊林、蘆葦?shù)染哂猩衬诽攸c(diǎn)的風(fēng)景，同時也有效防止駕駛員和乘客的視覺疲勞。        公路兩側(cè)，黃沙漫漫，防砂網(wǎng)格就像是防砂衛(wèi)士一樣守護(hù)著公路，并隨公路無限延長，直到沙漠盡頭。遠(yuǎn)處黃沙波浪滾滾，孤零零的胡楊樹倔強(qiáng)的長在沙漠中，他的根系深深地扎入地下，固定著身邊的沙子，在樹干周圍形成一個沙丘。這些沙漠中的胡楊樹有的在生長、有的已經(jīng)死了、有的已經(jīng)沒有了樹冠、有的已經(jīng)倒下了，經(jīng)受著幾千年來的風(fēng)吹日曬及沙漠的烘烤，仍然在堅(jiān)守著自己生長的那個地方，令人敬佩。胡楊樹生長一千年不死、死后一千年不倒、倒后一千年不朽，所以被人們稱之為“三千年樹”。        在這令人生畏的大沙漠中，卻有貫穿大漠南北的公路——塔克拉瑪干沙漠公路。如同一條游弋于茫茫沙海的黑色長龍，這條公路順著沙丘高低起伏延伸，成為了塔克拉瑪干大沙漠中一道獨(dú)特的風(fēng)景線，也成為人類戰(zhàn)勝沙漠、改造沙漠、利用沙漠的真是寫照。 　塔里木河

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