盤點那些年黑山縣所有的火車站

人在旅途

黑山縣是較早建設鐵路的縣域，全縣有沈山（沈陽～山海關），大鄭（大虎山～鄭家屯）和高新（高臺山～新立屯）三條普速鐵路和一條京哈（北京～哈爾濱）高鐵線路。早在清末，北寧鐵路（今沈山線）即從黑山穿過，1900年便在大虎山等地設立火車站。1921年～1925年，張作霖統治東北時期，為了擺脫日本人的控制，利用八道壕煤礦的煤炭，即從北寧線上的大虎山站引出修建了到八道壕的虎壕鐵路，后來延伸到糧食集散地的新立屯，再經過彰武，通遼一直延伸到鄭家屯，這就是大鄭鐵路的由來。因此，黑山全境有沈山，大鄭和高新這三條普速鐵路。大鄭和沈山線交叉，大鄭和高新，新義線交叉，成就了大虎山，新立屯鐵路小樞紐的地位，現在是無所謂，但在計劃經濟時代，那可是很大的交通資源。2018年12月，隨著京哈高速鐵路承沈段的運營，黑山縣也正式進入高鐵時代，在英城子鄉境內設計黑山北站，雖然距離縣城有46公里，雖然每天停靠的車次并不密集，但畢竟進入了高鐵時代。這個美篇我們就一一盤點黑山大地上曾經有過和現在依然存在的十余座火車站。 黑山站位于中國遼寧省錦州市黑山縣，是中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄的貨運四等站，建于1922年。位于大鄭鐵路上離大虎山站15公里，離雙遼站355公里。2000年10月21日全國鐵路第三次大提速時，由于黑山縣城距離大虎山街道距離較近，黑山站被取消了所有快車的停靠，每天只經停大虎山～鄭家屯的一對慢車。2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速時，沈陽局取消了運營多年的大鄭小票車（大虎山～鄭家屯），黑山火車站僅有的一對慢車停靠的歷史也就結束了，黑山站也就退出了歷史舞臺。對于一個有著百年歷史的縣級火車站有車通過，居然一趟辦客的都沒有，也算是夠可以的的，估計也只有沈陽局能做出這事。 大虎山站位于中國遼寧省錦州市黑山縣大虎山街道，是中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州車務段管轄的二等站，建于1900年。大虎山站最初為二等站，后來曾因大鄭線運輸量減少、蒸汽機車退役、機務段撤銷、列車提速和客運鐵路專線開通等原因而轉為鐵路三等站，隨著黑山街道與大虎山街道同城化發展和大鄭鐵路的復線建設、沈山線溝海線聯絡線的修建飽經風霜的百年大虎山火車站又重新恢復二等站；沈山和溝海聯絡線的修建也使大虎山開出的列車不經中轉可直達大連、盤錦、營口等遼南城市，使得大虎山成為戰略要地，也使大虎山成為了連接沈山鐵路、大鄭鐵路兩條線路的樞紐。在沈山線上行方向距山海關站288.4千米，下行方向距離沈陽站136.8千米；在大鄭線下行方向距離雙遼站370千米。 八道壕站位于遼寧省黑山縣八道壕鎮，建于1922年，距離大虎山站33公里，離鄭家屯站337公里，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄，原為三等站。2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速時，沈陽局取締了運營多年的大鄭小慢車（大虎山～鄭家屯），八道壕站也就停止了客運業務，不久，大鄭鐵路進行雙線電氣化改造，為了避免繞行八道壕鎮的一小段彎路，新線路取直便廢棄了原來的八道壕站，這樣有著百年歷史的八道壕站也就退出了歷史舞臺。 芳山鎮站站址在遼寧省黑山縣芳山鎮，建于1925年。離大虎山站44公里，離鄭家屯站326公里，隸屬沈陽鐵路局阜新車務段管轄。2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速時，沈陽局取締了運營多年的大鄭小慢車（大虎山～鄭家屯），芳山鎮站也就停止了客運業務，不久，大鄭鐵路進行雙線電氣化改造，芳山鎮站被取締，這樣有著百年歷史的芳山鎮站站也就退出了歷史舞臺。不久，站房就被拆除。 新立屯站位于遼寧省錦州市黑山縣新立屯鎮。是中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄的三等站，建于1921年。在大鄭線上行方向距大虎山站61公里，下行方向距鄭家屯站309公里；在新義線上行方向距義縣站132公里；在高新線下行方向距高臺山站61公里。新立屯老站（1958年建成）現在作為阜新車務段職工實訓基地使用。 小東站位于遼寧省錦州市黑山縣小東鎮，是中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄的四等站，建于1939年。計劃經濟時代，小東站曾是全國有名的紅旗站，全國鐵路多年來多次提出口號都向小東站學習。2021年5月31日，中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段小東站黨支部被中共中央組織部確定為“全國先進基層黨組織”擬表彰對象。小東站的口號是“一點也不能差，差一點也不行”。可惜就這樣一個紅旗站，現在居然不辦理客運業務。 繞陽河站位于遼寧省錦州市黑山縣繞陽河鎮，是中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州車務段管轄的四等站，建于1901年。繞陽河站離北京站635.5公里（經唐山北、山海關、錦州），離沈陽站103.5公里，離山海關站321.7公里（沈山線），離哈爾濱站647.3公里（經沈陽、長春）。2020年10月8日起，繞陽河站停止辦理客運業務。 勵家站建于1901年，位于遼寧省黑山縣勵家鎮，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州車務段管轄。在沈山線離沈陽站115公里，離山海關站311公里。原為四等站。錦州鐵路分局于2003年撤銷該站，站房于2004年拆除，車站等級改為乘降所。2020年10月8日起，勵家乘降所停止辦理旅客乘降。 唐家站位于遼寧省錦州市黑山縣勵家鎮境內，是中國鐵路沈陽局集團有限公司錦州車務段管轄的四等站，建于1918年。離北京站613.9公里（經唐山北、山海關、錦州），離沈陽站125.1公里，離山海關站300.1公里，離哈爾濱站668.9公里（經沈陽、長春）。2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速中，唐家站被取締，不久站房即被拆除。 新泉站站址在原來的泉眼站，位于遼寧省黑山縣新立屯鎮泉眼村，始建于1939年，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼車務段管轄，原為五等站。2004年4月18日，全國鐵路第三次大提速時，泉眼站和新泉站同時被取締，不久站房即被拆除，2010年前后，由于高新和大鄭鐵路聯絡線車次的增加，沈陽局在泉眼站址重建了站房，并命名新泉站，只是不辦理客運業務。 黑山北站位于遼寧省錦州市黑山縣英城子鄉境內，是中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄的鐵路車站，也是京哈高速鐵路上的客運站。黑山北站于2013年12月獲批；于2017年7月1日主體結構封頂；于2018年12月29日投用運營。截至2018年12月，黑山北站站房建筑面積2684平方米，站場規模為2臺4線。黑山北站距黑山縣英城子鄉人民政府約3千米，距黑山縣人民政府約46千米。車站在京哈高速鐵路上行距阜新站約56千米，下行距姚家窩堡所約30千米，距新民北站約47千米。 新芳山鎮站2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速芳山鎮站和八道壕站被取締，不久后的大鄭鐵路雙線電氣化改造，沈陽局在原芳山鎮站和八道壕站之間（也就是原來李屯乘降所的位置）新建了芳山鎮站，只是沒有客運業務。 黑山縣域還有幾個小站因為被取消的早，那還是膠卷相機年代，沒有留下些許的影像資料，我們就只能用文字來述說：沈山鐵路除了上面介紹的，曾經還有過三座小站段家站位于遼寧省黑山縣段家鄉，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的五等站，始建于1941年，段家站離北京站724公里，離哈爾濱站688公里。2004年4月18日，全國鐵路第五次大提速中，廣盛站被取締。 廣盛站車站位于遼寧省黑山縣勵家鎮廣盛村離北京站745公里，離哈爾濱站667公里，隸屬沈陽鐵路局錦州車務段分局管轄。2004年4月18日，全國鐵路第五次大提速中，段家站被取締。西劉站位于遼寧省黑山縣大虎山鎮西劉村，建于1931年。離北京站736公里，離哈爾濱站676公里，隸屬沈陽鐵路局錦州車務段管轄。原為五等站，2004年4月18日，在全國鐵路第五次大提速中被取締。。 大鄭鐵路上還有兩座規模較小的火車站秦家屯站站址在黑山縣黑山鎮，在黑山站和八道壕站之間。上世紀九十年代初期即被取締。離大虎山站23公里，離鄭家屯站347公里，隸屬沈陽鐵路局通遼鐵路分局管轄，原為五等站，上世紀九十年代初期即被取締。王屯站站址在黑山縣新立屯鎮王莊屯村，介于芳山鎮站和新立屯站之間。建于1925年。離大虎山站53公里，離鄭家屯站317公里，隸屬沈陽鐵路局通遼鐵路分局管轄。原為五等站。2004年4月18日，全國鐵路第五次大提速時被取締。 泉眼站位于遼寧省黑山縣新立屯站泉眼村，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的五等站，始建于1939年，途經鐵路為高新鐵路。2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速時，泉眼站被取締，不久站房即被拆除。2010年前后，由于高新和大鄭鐵路聯絡線車次的增加，沈陽局在泉眼站址重建了站房，并命名新泉站，只是不辦理客運業務。 老民屯站站址在遼寧省錦州市黑山縣小東鎮老民屯村，位于高新線小東站和姚堡站之間建于1939年。離高臺山站40公里，離新立屯站21公里，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄。原為五等站。2004年4月18日，在全國鐵路第三次大提速時被取締，不久站房即被拆除，現存原鐵路員工家屬房一棟。

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