乘特斯拉賽博皮卡去釣魚

冶陶書生

昨天，一個老鄉接我去釣莓鱸魚。車到門口才發現他開的是一輛特斯拉賽博卡車（Cybertruck）。這種全電動智能卡車，我們國內叫它皮卡，外形科幻，銀灰色。外形和我國傳統審美觀有很大差別。 這種車銷量不大。馬斯克在2004年前三季度總共只交付了2.8萬輛，價格昂貴。在加拿大Cybertruck AWD Foundation系列（前驅）定價：137,990加元； Cyberbeast Foundation四驅系列定價：165,990 加元。約合人民幣70-90多萬。加上上市不久就大規模召回，道路上很少見到這種車。 以前沒有接觸過這種車，外觀光禿禿的，沒有門把手，不知道怎么打開車門和后備箱。雖然內部空間比較大，上車后卻感覺有點壓抑感，可能是光線不夠吧。但超大顯示屏，清晰全面的各種數據、影像都很清楚，座位寬大舒適。去程我帶路，沒有用導航，朋友手動開車。方向盤很小，像個游戲遙控器。 昨天也是大湖冰雪消融后第一次去釣魚。目標魚是莓鱸魚。莓鱸魚在加拿大華人圈也被稱為花冊、花枝、花鰂（廣東話）、花姐、花妹、花花等，這么多名字可見它多受釣魚愛好者喜歡了。畫冊個體不大，加拿大安省最大記錄是17英寸，不到2斤。但味道鮮美、魚刺不多、魚肉鮮嫩，是華人最喜歡吃的淡水魚之一，甚至超過野生鱸魚（廣東朋友叫青斑）。下面是一同去釣魚的武漢釣友寫的一段釣魚日記的內容：“已經是仲春時節，加拿大南部的多倫多地區，冰雪才剛融化殆盡，氣溫一直徘徊在零度左右，偶爾也會有連續幾天的零上氣溫，這對冬季休釣半年之久的釣魚愛好者來說，機會豈能放過！張工（我）和孫工提前數天就關注天氣變化情況，挑選了一個稍微適合的時間把開春首釣開桿的日子定了下來。因為氣溫還比較低，本地域湖塘魚的活躍稍差，我們選擇了耐低溫的花冊為目標魚。還是因為氣溫的問題，我們沒有趕早。孫工上午10:50才從家里開車出發，順道接了賓工和我，再去接張工，因為都住在附近，從張工家正式出發是上午11：10分。車沿著9號公路向北一路行，由9號公路轉7A公路再向東行，大約12點左右，我們就到釣點，釣點選在Sugogo湖的東岸一個碼頭上，這個碼頭是為方便游船、釣魚船、獨木舟等小型船下水而建，碼頭的棧橋由岸向湖中延伸大約三十米，非常適合岸釣。2個多小時過去，一行四人尚未開張，倒是在碼頭上享受著由湖面吹來的微風和久違了的麗日陽光的沐浴，甚是愜意。大約下午三點左右，臨近的釣友開張了，而且還連竿著咧！碼頭上眾多釣友仍然都不開張，是的哈，都說花冊魚喜好扎堆，釣到一條就不愁二，三的連竿。大家都往那個釣位附近聚，釣魚人也都朝那一塊拋竿，眾釣友你釣一條，我釣一條的連續上魚，就是這小小釣位，上魚的場景好熱鬧。張工后發先至。主釣位釣友釣的魚沒有張工釣的條數多，個頭也沒有他釣的大。張工是今天整個碼頭作釣的金牌得主，當仁不讓，不包括放掉的個頭稍小點的魚，大約二十幾條魚獲，大個的可能在半斤多。我旁邊作釣的是孫工，孫工在國內作釣也是釣壇高手，由南方到北方，釣過N多釣點。他離出魚的釣位相對遠點，所以半天不上魚，好不容易浮漂有信號，釣到的是一條太陽魚，我鼓勵道：開張了就是好兆頭，果不其然，沒過多久就上了一條目標魚。賓工釣位站的不錯，他也是國內的釣壇高手，因為釣具都是新配置的，拋竿就炸線，他的時間都耗在整理釣具上了，也開張了，只是魚獲和他釣技成了反比，相信下次他能和張工比肩。”這次出釣，我考慮水溫低于8度，估計也許能釣上3、2條。沒想到竟然釣了18條。另外3個朋友操餌手法不熟練，每人各上一條。 釣魚4個小時，累了，回程用了導航，讓車自動駕駛回家。第一次坐自動駕駛的車，感覺自動駕駛比朋友自己開這輛車還要順暢、非常平穩。不過開著這輛車在車流中緊貼著前車屁股左右變線，感到有些緊張，生怕它撞車。這74公里返程感到又神奇又緊張，比釣魚還操心。我覺得馬斯克推出這種皮卡在技術上是成功的，但電動皮卡和柴油皮卡相比沒有什么優勢。除了外形科幻新奇，省油（北美地區柴油比汽油貴，皮卡耗油厲害），在實際動力、一次性充電里程300—500公里方面沒有優勢。特斯拉賽博皮卡剛上市就幾乎全部召回、停產，是否預示著這種車難以盈利、市場熱度下降將會退出？不到下午6點，我們順利到家了。幾個人都非常高興。讓我選擇適合的天氣再去釣畫冊。

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冶陶書生