盤點那些年阜新市所有的火車站

人在旅途

阜新市轄海州，細河，太平，新邱，清河門五區以及阜新蒙古族自治縣和彰武縣，計劃經濟時期，阜新市的鐵路交通并不算發達，只有兩條鐵路線路經過市域，一條是新義鐵路（新立屯～義縣），另一條是大鄭鐵路（大虎山～鄭家屯），雖然只有兩條鐵路，卻也設置了二十余座火車站。2018年12月，隨著京沈高鐵的開通，阜新市又迎來兩座新的火車站（高鐵站），一個是阜新站（原阜新北站）另一個是烏蘭木圖站（在阜新縣七家子鎮境內），同時由于京沈高鐵和新通客專的開通運營，以及全國鐵路的幾次大提速和新義，大鄭兩條鐵路的雙線電氣化改造，大量的四五等小站被取締，但畢竟這些火車站曾經存在過，為我阜的百姓出行提供了幾十年的方便。這個美篇就記錄一下阜新市全域曾經和現在新開通的這大大小小的二十余座火車站。我們從新義鐵路蒼土站開始直到清河門站，再從大鄭鐵路的阿爾鄉站直到新立屯北站。依次介紹…… 蒼土站隸屬于沈陽局鐵路集團公司，建成于1936年，當時是偽滿時期日本人為了掠奪阜新礦區煤炭修建新義鐵路（新立屯-義縣）所設站。在2004年全國鐵路第五次大提速中被取締。? 大巴站建于1936年。站址在遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣大巴鎮。隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄。原為四等站，2017年1月10日，隨著新義鐵路電氣化改造新立屯-新邱區間建設新線路而停運。? 申德乘降所位于中國遼寧省阜新蒙古族自治縣沙拉鎮申德村，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄，建于1936年。離新立屯站26公里。離義縣站105公里。2004年4月18日，在全國鐵路第五次大提速中被取締。 沙拉站建于1936年，站址在遼寧省阜新蒙古族自治縣沙拉鎮，離新立屯站30公里，離義縣站101公里，原來隸屬沈陽局集團公司阜新車務段管轄，是新義鐵路的中間站。在2004年4月18日隨著中國鐵路第五次提速，沙拉站被取消，不久后站房就被拆除，很遺憾沒能拍下沙拉站更多的照片，幸而那時的綠皮火車都能開窗，車迷朋友在火車上抓拍一張，得以留下這一張珍貴的照片。后來去了幾次，站房和站臺已被拆除，也拍了點工區和鐵軌的照片。 桃花乘降所位于遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣沙拉鎮后套改村，為新義鐵路（新立屯至義縣）上的一個乘降所，隸屬于中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄，始建于1937年，在2004年4月18日，全國鐵路第五次大提速中被取締。?我于2016年2月22日去拍照，可惜站房已經被拆除了，只剩下些斷瓦殘壁。 新邱站位于遼寧省阜新市新邱區，是中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄的三等站，是新義線、巴新線上的一座車站，1936年建立。新邱站的老站房不是1936年所建設的最早站房，這個是上世紀五十年代后建的，最老的站房就是現在新火車站的位置，當時是瓦房，因為鐵軌路基有些高，所以最老的火車站有些跳井，現在七十五歲往上的老年人應該有印象。2021年6月25日起，新邱站曾一度停止辦理客運業務。2023年初隨著K7503/4錦州-沈陽普速列車的開行，新邱站又恢復了客運業務。 阿金站是新義線上的一座車站，站址在遼寧省阜新蒙古族自治縣人民大街87號，建于1936年。隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄，為三等站。2019年末隨著京沈高鐵的開通運營，新義鐵路的普速列車漸漸退出歷史舞臺，阿金站隨即也停止了客運業務。 東阜新站現為阿金二場，位于遼寧省阜新市太平區苗圃，是中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄的四等站，建于1936年。2004年4月18日隨著中國鐵路第五次提速，東阜新站停止了客運業務，2017年7月31日隨著新義鐵路復線的改造，東阜新站拆除了老站房，新建了站房，并且并入阿金站，稱為阿金二場，不再有客運業務，承擔部分貨運業務。 阜新南站，原名阜新站，位于遼寧省阜新市海州區振興路82號，?在新義線下行方向距離新立屯站61公里，距離沈陽站182公里距離。上行方向距離義縣站70公里，距離錦州站119公里始建于1938年。隸屬沈陽鐵路局阜新車務段管轄，現為二等站，原是阜新地區最大的，客流最集中的火車站。?在2016年11月，中國鐵路總公司將原阜新北站正式更名為阜新站，原阜新站更名為阜新南站。2019年底，?隨著京沈高鐵的開通運營，沈陽局砍掉了遼西北大量的普速列車，阜新站前一度繁華的場景已不再，如今的阜新南站每日只有K667/8通遼～上海和K7503/4錦州～沈陽北兩組列車經停，還有一組K7501/2錦州～阜新南的小票，更慘的是更名后的朝陽南站，如今一趟客運列車都沒有，處于停擺狀態。 東梁站位于遼寧省阜新蒙古族自治縣東梁鎮，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的四等站，建于1937年。距離新立屯站74公里，距離義縣站57公里。2007年中國鐵路第六次提速后，取消了東梁站的客運業務，2019年1月11日，隨著新義鐵路新邱～義縣段電氣化改造的完成，阜新～清河門區間建設了新線路，不再經過東梁鎮內，也不再設站，因此，東梁站正式退出歷史舞臺。 艾友營站位于遼寧省阜新蒙古族自治縣艾友營，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的五等站，建于1936年。2007年中國鐵路第六次提速后，取消了艾友營站的客運業務，2019年1月11日，隨著新義鐵路新邱～義縣段電氣化改造的完成，阜新～清河門區間建設了新線路，原艾友營附近不再設站，因此，艾友營站也正式退出歷史舞臺。 伊瑪圖站站址在遼寧省阜新蒙古族自治縣伊嗎圖鎮，建于1937年。距離新立屯站84公里，距離義縣站47公里，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄。為四等站。2007年中國鐵路第六次提速后，取消了東梁站的客運業務，2019年1月11日，隨著新義鐵路新邱～義縣段電氣化改造的完成，阜新～清河門區間建設了新線路，不再經過伊瑪圖鎮內，也不再設站，因此，伊瑪圖站也正式退出歷史舞臺。 清河門站是新義線上的一座車站，位于遼寧省阜新市清河門區，建于1937年。距離新立屯站96公里，距離義縣站35公里。隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新車務段管轄，現為三等站。隨著錦阜高復線電氣化改造完成后，清河門站客運已經于2019年1月10日移至清河門北站。 阿爾鄉站位于遼寧省阜新市彰武縣境內，隸屬于中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄，建于1927年。距離大虎山站164公里，距離雙遼站（原鄭家屯站）206公里。2007年4月18日全國鐵路進行第六次大提速時，阿爾鄉站被取消客運，不久站房即被拆除，2013年大鄭鐵路雙線電氣化改造又建了新站房，但依舊沒有客運業務，至此，阿爾鄉火車站走出了歷史舞臺。? 章古臺站站址在遼寧省阜新市彰武縣章古臺鎮，建于1927年。距離大虎山站150公里，離雙遼站220公里，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼車務段管轄。現為四等站。? 馮家站位于遼寧省彰武縣馮家鎮，建于1927年10月，離大虎山站133公里，離鄭家屯站237公里，隸屬沈陽鐵路局通遼車務段管轄，原為四等站。和阿爾鄉站一樣，2007年4月18日在全國鐵路第六次大提速時，有著百年歷史的馮家站被取締客運業務，不久，站房即被拆除，馮家站也徹底退出了歷史舞臺。 彰武站位于遼寧省阜新市彰武縣境內，是中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼車務段管轄的客貨運站，也是大鄭鐵路、新通高速鐵路的交會站。彰武站在大鄭鐵路上行距泡子站約27千米，下行距章古臺站約36千米；在新通高速鐵路上行距田家窩堡所約48千米，距新民北站約54千米，下行距甘旗卡站約67千米。彰武站于1927年1月27日投入使用，于改革開放后進行多次改造升級，于2012年完成新站房建設，于2018年12月29日完成改造升級并接入新通高速鐵路。截至2015年9月，彰武站總占地面積531.2畝，截至2019年1月，彰武站客運站場規模為3臺11線。彰武站最大的靚點就是高普共用，和我省的遼陽，本溪，丹東站一樣，給旅客帶來了很大程度的方便，不像錦州市和阜新市那樣，不大的城市，分成錦州，錦州南，錦州北三個火車客運站以及阜新，阜新南兩個客運火車站。? 五峰站站址在遼寧省彰武縣五峰鎮，建于1927年。離大虎山站101公里，離鄭家屯站269公里，原隸屬沈陽鐵路局通遼車務段管轄。?2007年4月18日，全國鐵路進行第六次大提速時，五峰站被取消客運，隨后幾年，站房即被拆除。五峰站也退出了歷史舞臺。?多說一點，五峰鎮曾是王兆國同志的家鄉，?2002年7月26日，時任中央政治局委員，全國政協副主席的王兆國同志視察了五峰站。 泡子站位于遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣泡子鎮，是中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼車務段管轄的四等站。離大虎山站87公里，離鄭家屯站283公里，么荒站與彰武站之間。泡子站是大鄭線（大虎山至鄭家屯）上的一個小站。可別小看這個很不起眼的小火車站，在1948年6月，東北野戰軍幾乎所有軍用物資都是從該站用汽車、馬車等運輸工具運往前線各部隊的。泡子站目前在阜新市全域除了阜新站，阜新南站，彰武站，清河門北站，新邱站等少數幾個市縣區級別的火車站外，唯一的鄉鎮級別還有客運的火車站。 塔北站位于遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣十家子鎮境內，原是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的五等站。2007年4月18日，在全國鐵路第六次大提速中，取消了十家子站，由于塔北站地處幺荒站和泡子站中間，因站距的關系，塔北站得以保留，后由于十家子瑪瑙小鎮地位的提升和塔北站站址偏僻等諸多原因，2010年左右恢復了十家子站的設置，取消了塔北站，不久站房即被拆除，如今已是片瓦無存，連車站的痕跡都沒有了。所以只能拍點原塔北站附近的鐵軌和塔北站后身的塔北村了。 十家子站位于遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣十家子鎮，隸屬中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄，建于1927年。距離大虎山站74公里。距離鄭家屯站296公里。?2005年4月18日，在全國鐵路第五次大提速時，十家子站被取消了客運業務，隨即有著近八十年歷史的站房被拆除，后來由于十家子鎮瑪瑙產業的重要性，也由于市政府和沈陽鐵路局的協調，2010年左右，沈陽鐵路局取締了原來保留的塔北站，新修建了已經拆除掉的十家子站站房，也恢復了客運，雖然每天僅有一趟列車停靠。如今十家子站依舊處于停運狀態。 么荒站位于遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣十家子鎮牤牛營子村，是中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼車務段管轄的五等站，建于1927年。距離大虎山站70公里，距離雙遼站300公里。在2007年4月18日的全國鐵路第六次大提速中，么荒站被取消了客運，因新立屯北站被拆除，么荒站擔負著高新和大鄭鐵路的聯絡作用，所以得已保留下來，并于2016年原址附近修建了新的站房。 新立屯北站站址并不在黑山縣新立屯境內，而是在距離新立屯火車站以北四公里的阜新蒙古族自治縣十家子鎮那木土村南。1985年10月，沈陽鐵路局在高新線和大鄭線之間修建一條長一公里的聯絡線，這樣從沈陽到通遼的列車不再經過新立屯站，而直接從新立屯聯絡線北上，這樣就解決了在新立屯站換向的問題。而新立屯北站站址就在聯絡線和大鄭鐵路交匯處。2005年4月18日，全國鐵路第五次大提速中，新立屯北站就被停止了客運，2010年前后，大鄭線進行雙線電氣化改造，新立屯北站即被拆除，從此退出了歷史舞臺。

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