2018年8月挪威北極行（上）

水岸玫瑰

本來打算去挪威自駕，因為朋友介紹挪威是世界上自駕體驗最好的國家之一，17年底開始花了很多時間研究線路攻略，制訂了詳細的從斯塔萬格到奧勒松到卑爾根的自駕方案，訂好了酒店民宿，也訂好了自駕車輛，就差機票沒訂了。可是因為租合適大小的自動檔車輛有點困難，另外考慮到最重要的布道石景點需要徒步攀爬，體力腿力可能跟不上，最重要的是搜索間發現了海德路達（Hurigruten）郵輪公司的行程很吸引人，于是推倒舊方案，重新計劃郵輪方案。方案一出即刻受到很多朋友的歡迎，最多時有14人報名，最后因為種種原因，成行的是10位朋友。<div>一月開始訂機票即發現8月去卑爾根的機票十分緊張，關鍵是從歐洲各地飛往這個城市的航班有限，而8月又是旅游旺季，郵輪晚上8點準時開航，既要票價合適，又要時間合適，不能浪費太多時間轉機，芬航是最合適的選擇。通過芬航官網和攜程搶到10張分別從上海和香港出發的機票，平均下來的票價還不算太貴。只是轉機時間銜接比較緊湊只有一小時，抵達卑爾根以后離開船也只有3個半小時，中間容不得任何延誤。為此一直擔心，直到順利登上郵輪才算放心。<br></div> 這是挪威地圖。去挪威看什么？很多朋友第一個問題就是有沒有極光？雖然郵輪會進入北極圈，可是夏天的北極不大可能看到極光。此行最吸引的地方在于北極體驗，沿途經過2500海里行程，停靠34個港口，很多港口停留時間在30分鐘以上，乘客可以自行上岸游覽，無需參加收費行程。一部分重要的港口停靠時間長達3-4小時，可以比較充分地欣賞當地重要的景點。公司的網站提供了豐富的資訊，可以在出發前充分了解沿途的風景、文化、時間安排，選擇合適的岸上行程。挪威是高消費國家，郵輪的費用也相當貴，所以出發前除了免費的兩個行程以外，只選購了2個最經典的景點，讓沒來過挪威的朋友體驗峽灣風貌，也讓大家一起欣賞挪威的工程奇觀大西洋路。后來對比了卑爾根魚市場的海鮮價格，感覺帝王蟹之旅的性價比還不錯，于是增加這一項，參加之后大家的評價很高。挪威人民愛好戶外活動，徒步是必不可少的活動，上船之后有3位朋友一起參加了野外徒步，體驗不錯。一圈下來，我們幾乎每當有可能就上岸去逛一下，總共登陸了19個港口，其中4個港口2次造訪，整個行程感覺還比較充實。海德路達郵輪公司成立于1893年，旗下的“午夜陽光”MS Midnatsol號建造于2003年，總噸位為16,151，可搭乘乘客970人，冬季航行南極航線，夏季在挪威沿岸航行，屬于船隊中比較新和比較大的郵輪。因航線穿梭在沿岸的峽灣之間，有時水道比較狹窄，所以不是像地中海或者加勒比郵輪那種噸位大裝修豪華的船隊，也不像河輪那樣小巧，而是介于二者之間。根據以往的乘坐郵輪的經驗，挑選了性價比比較高的7層（總共8層）但視線受阻的艙室，并選擇了中間檔次的優選套餐（Premium），這樣可以免費享受2次岸上行程，全程wifi（后來證明這個服務非常重要和物有所值）以及茶和咖啡（對于愛喝熱水的朋友很重要）。郵輪上有兩層全景酒廊、咖啡廳、餐廳、零點餐廳、按摩溫水池、健身房、桑拿和圖書館，但沒有歌舞娛樂節目，整個行程更注重知識的分享。每天由戶外團隊的三名隊員詳細介紹次日行程涉及的港口概況和主要景點，并在結尾時附帶一個挪威藝術分享環節和挪威語教學。除此之外，每天還會舉辦一次到兩次講座，主題結合行程安排，涉及地質、文化、歷史、社會等，12天行程好像上了一個短期地理文化大學，有英語語言能力的伙伴收獲更大。行前一個月開始關注當地天氣，發現不是像想象那般寒冷。一部分原因是北大西洋暖流的影響，另一部分可能是全球氣候變暖的原因，出發前一周報道北極地區的氣溫高達32°，但是我們行程期間的氣溫回復到正常范圍，在8-20°范圍內，雨天偏多。由于上海正處酷暑中，所以大家帶齊了四季服裝，尤其是防風防雨外套。曾擔心船上是否感覺顛簸，但實際上郵輪的航線一直在沿海的峽灣中穿行，高大的峽灣擋住了外海的風浪，感覺非常平穩，但是在北極圈內進出希爾克內斯（Kirkenes）的途中（上圖黃框內）有一段時間比較顛簸。 <div>費用方面，往返機票人均7254元人民幣，郵輪船票每人3475歐元，岸上活動視個人參與程度而不同，舉例來說帝王蟹活動每人236歐元。最后結算下來每人消費4萬人民幣多一點。<br></div> 8月1日周三赫爾辛基-卑爾根晴-陰大風<br>提前36小時已經在芬航官網上辦好值機手續，所以篤篤定定，無需提早3小時到機場去搶理想座位。到機場只需報出姓名即可馬上辦理行李托運，無需排長隊等候，大家都覺得體驗很棒。第一程航班提前一個小時抵達中轉站赫爾辛基，轉機過程非常順暢，旅客不多，接駁的航班也基本準時，按計劃抵達卑爾根。取到行李后，按照先期抵達的伙伴提供的線索，順利找到機場外的郵輪公司巴士站，一出候機樓立即感到大風帶來的北方寒意。郵輪公司的接駁巴士站就在機場出口，很好找。巴士司機征詢乘客們意見是走捷徑還是走稍遠的風景路，當然是風景路！其實繞遠也只需半個多小時就到海達路德最大的客運碼頭—卑爾根碼頭。由于我們預定船票時已經確定房號，上船過程十分簡單，上船不久行李就送到。稍加整理，便去餐廳吃晚餐。第一餐是自助餐，最吸引人的美食是各種腌制魚類，水果和甜品也不錯。左圖：午夜陽光號第一天行程。晚上8點郵輪準時啟航，來到9層陽光甲板（右上圖），向這座剛剛抵達又要告別的城市揮手致意，右中圖是卑爾根碼頭，右下圖是卑爾根沿岸島嶼上的居民區。畢竟已經在路途將近20小時了，稍微熟悉一下環境，吃點晚餐，就洗洗睡了。船上自助餐每餐都有各種海鮮。上圖兩個玻璃小罐里裝的是兩種不同口味的生腌海魚，非常美味；后來品嘗過更多口味的腌魚，品種多達近十種。水果每餐都供應，也是最受歡迎的。 8月2日周四弗盧勒 -- 莫爾德陰到多云<br>左圖：午夜陽光號第二天行程（數字和字母組合是各種岸上活動的編號）。時差導致半夜醒來，清早到餐廳喝水，遇見同伴也睡不著，于是一起逛郵輪上沒人的酒吧、甲板、按摩浴缸，等著太陽升起，可惜卻是個陰天。?郵輪中庭的裝飾畫"午夜陽光"（右圖），作者是挪威著名畫家Frans Widerberg，他的作品被大英博物館、挪威國會、奧斯陸國家美術館、挪威首相辦公室以及愛丁堡國家現代美術館收藏。 ?4、5、8、9樓電梯對面的墻上有一組的用鋁線勾勒出的雕塑，作者是現已85歲的挪威國立美術學院的油畫教授Per Kleiva，挪威藝術界的核心人物。這組雕塑的主題是遇見和分離，描述相互關愛的人們的關系。5樓的這幅文字的意思是"給我寫封信"。上圖：八樓和九樓的觀景酒廊，短途乘客將此當作過夜的地方。中圖：?五樓咖啡廳。下圖：九樓陽光甲板的溫水按摩水池。餐廳七點開門，做第一批客人，盡享各種腌魚、水果、甜點。郵輪在大小島嶼、峽灣之間穿梭巡弋。8點45分抵達奧勒松（ ?lesund）。這個小鎮以眾多的尖塔、塔樓和裝飾繁復的建筑物，尤其是美麗的新藝術運動建筑聞名。1904年大火將大部分建筑燒毀，德國皇帝威廉二世伸出了援助之手：除了生活物資和建筑材料以外，還有城市再建的規劃方案——當時非常流行的德國“新藝術”建筑風格。也正是由于這個緣故，奧勒松是1940年當地唯一沒有遭到德國納粹破壞的城市。從奧勒松碼頭看市中心，可以依稀看到左邊山上的小發夾路。小鎮的建筑物大都依水而建，仿佛是北方威尼斯，雖然天氣不好，但建筑物的水中倒影仍然十分美麗。靠近碼頭的游客服務中心旁邊有一個青銅雕塑，一位青年站在一艘漂在驚濤中的小船上，張開雙臂向往著前方。挪威在1940-1945年被德國占領期間，曾有320名挪威人在跨越北海逃往盟軍港口時犧牲，其他3300名成功抵達盟軍港口并與盟軍并肩作戰從而解放挪威，這個紀念碑就是紀念這些犧牲了的和成功逃出挪威的英雄。郵輪計劃停靠時間是45分鐘，靠碼頭用去近10分鐘，后來知道這幾乎是慣例：靠泊延誤，啟航準點。查地圖顯示碼頭到新藝術運動代表作“新天鵝藥房”只要12分鐘，來回應該來得及。于是大伙一起向前找，可是看到美景總要停下來拍照啊，看到喜歡的風景總有好奇啊，結果是一路向碼頭狂奔，船邊有個老外看見這隊跑到快斷氣的伙伴們，還說風涼話：Too late, too late！氣喘吁吁的大家在計劃開船時間前終于全部及時趕到，上船后船艙關閉立刻啟航！午餐還是自助餐，只是品種稍有不同，增加了熱菜。下午大部隊參加蓋朗厄爾（Geirangerfjord）峽灣之岸上行，去過峽灣不上岸的就先午休，然后再船上閑逛，在酒吧看風景。雖然比不上蓋朗厄爾峽灣秀美，但沿途也是崇山峻嶺加瀑布和碧水，養眼養性。前方這段盤旋在陡峭山坡上的盤山公路名為老鷹之路。下午戶外團隊介紹次日行程的亮點，最棒的部分是講座結束時調暗燈光，讓大家一邊欣賞挪威畫家的美術作品，一邊欣賞挪威音樂家創作并演繹的音樂。傍晚6點15，郵輪再次停靠奧勒松45分鐘，這次我們上岸有了目標，直奔新天鵝藥房，發現上午我們離目的地只有一個街角之遙！建筑物用金色大字標注新藝術，門眉上果真有個金色的天鵝雕塑（左上圖）！原來是間藥房改成的新藝術建筑博物館，接待處和紀念品柜臺保留了藥店的格局（右圖），時間關系沒有入內參觀。藥房對面小河邊這個抱著纜繩的漁夫雕塑（左下圖），形象樸實憨厚。美麗的奧勒松，愛劃艇的挪威人。回船后享用晚餐，這是第一餐正餐，前菜是?被稱為海鮮火腿的生腌鱈魚（左下圖），主菜是美嫩可口的羊腿（左上圖），不吃羊肉的服務員給換了三文魚排（右上圖），做得鮮美可口，是至今吃過最棒的西餐魚排，同時保留同樣的配菜。甜點是蘋果草莓配脆餅冰激凌（右下圖），冰淇淋里添加了當地特有的脆餅Skjenning。餐廳服務非常貼心，船上的口號是有什么需要請告訴我們。于是向餐廳經理提了兩個要求：提供米飯、將晚餐時間從第二批調到第一批。第一個要求沒問題，次日就提供。第二個要求需要等有空閑的餐桌才能辦，很合理。<div>晚上8點45分郵輪停靠莫爾德港，下船迎接去蓋朗厄爾峽灣游覽了大半天的同伴們。本想在岸上逛下，看看這座玫瑰之城的，但與小別數小時的同伴們一見面便被裹挾上船，好在回程時還會在此停留。上岸游的伙伴們累了大半天，一上船就沒影了，不是因為吃不慣西餐回艙吃泡面，就是倒頭睡覺。<br></div> 8月3日周五克里斯蒂安松--羅爾維克陰<br>左圖是午夜陽光號第三天行程。今天起得稍微晚了一點，但是到船頭觀景酒廊時還是靜悄悄的，沒有艙位睡在沙發上的旅客發出輕微的鼾聲。海達路德的船隊不僅是承載游客的郵輪，也是運送乘客和物資到沿線各港口的交通船，短途乘客就在沙發上瞇一會就下船了。右上圖：?陽光甲板上整齊的躺椅靜候觀景的游客。右中圖：白云之間露出少許藍天，今天應該不下雨。右下圖：抵達特隆赫姆前路過小小的航標燈礁，應該是有人值守的。挪威人以其癡迷戶外活動著稱，這種與自然的聯系滲入了他們的血液，被挪威人稱為friluftsliv。來這里當然要體驗一下戶外運動，于是3位伙伴從本次航程安排的7次徒步活動中挑選了一次難度不大風景比較好的特隆赫姆（Trondheim）森林徒步。問了前臺，報名參加這次徒步的除了我們三位，還有一位是美國來的女士，哈哈，全女隊。領隊Aslak（左圖）個子高長得帥，個性溫柔，知識豐富，女生都被他迷得不行。美國女士Juli（右圖），是來自紐約的退休公務員，看上去年紀比我們大一輪，可是身材苗條，精神矍鑠，步履矯健，讓我們贊嘆。早餐后郵輪停靠特隆赫姆港，穿戴整齊上岸集合。人數不多，一輛出租車就夠了，穿過工作日早上依然靜悄悄的特隆赫姆城區，來到郊區的Bymarka自然保護區，徒步開始的地方有個幼兒園，這時能聽到咿咿呀呀的稚嫩童聲。Aslak一邊走一邊介紹沿途情況，還不時停下腳步摘點野生藍莓樹莓請我們嘗鮮，最特別的是橘紅色長得有點像小型百合的云莓（cloudberry，右圖），是挪威特有的品種，不過味道不及藍莓。走不遠來到一個高山湖泊，茂密的森林倒影在水中，雖無陽光但也寂靜恬美。森林里有云杉、山雀、山羊、紅狐貍等豐富的野生動植物，我們在湖邊就遇見了山羊一家五只。徒步的終點是俯瞰特隆赫姆峽灣的奧拉夫斯普蘭特山口（中下圖），Aslak在這里講了一個神話故事，仙女如何飛躍這個山谷逃脫迫害之類。回程被催著加快速度，以便按時回船。這要求稍稍有點高。去特隆赫姆城區的朋友隨性游覽。有的點到為止，早早回船休息。有的則深入尼達洛斯大教堂和主教宮殿，參觀挪威國王加冕典禮模型，有的還買買買，采購到物美價廉的鱈魚干和鵝絨衫。<br>特隆赫姆是挪威第三大城市，但仍然保持著小鎮的魅力和親切感。997年建立，1030-1217年期間曾是挪威的首都，現在是挪威的教育中心、科技中心和藥物研究中心，人口約19萬。1681年的一場大火燒毀了大部分的城市房屋，為了防止火災蔓延，新建的街道更寬闊，中世紀的狹窄的小巷和街道與寬闊的林蔭大道形成鮮明的對比。圖中的尼達洛斯大教堂（NidarosCathedral）是世界上最北端的大教堂，挪威唯一一座哥特式大教堂，也是挪威的國家圣地，始建于1070年，原址是挪威國王圣奧拉夫的墓地。奧拉夫于1030年7月29日在試圖從丹麥統治下奪回王位的戰爭中戰死，因為其生前積極推行基督教，死后被封圣。現在他的忌日被定為挪威節日，在此一周內市民們來到教堂門口慶祝，有的設攤，也有的表演，十分熱鬧，這種對待古人之死的態度很獨特，有點像端午節。不遠處是主教宮博物館，是保存得最好的中世紀建筑物，現在里面展示了挪威王室的加冕典禮。下午郵輪經過挪威最有特點的燈塔之一基恩格斯基爾（Kjeungskj?r）燈塔。它建造在一塊小小的礁石上，外觀是深紅色的八角形，透鏡是法國制造的。這座20米高的燈塔從1880年起就一直照亮著繁忙的航線，幫助漁民和海上旅行者在特隆赫姆峽灣通往北海的航路上安全航行。過了燈塔不久，九樓甲板就熱鬧起來，廚師們端來兩個大深桶，里面是熱騰騰的白酒蒸貽貝，大伙吃得不亦樂乎。 3點15分地質講座在五樓開講，介紹挪威冰川的形成和演變。 ?4點多，郵輪經過斯托克松（Stokksund）海峽。為了拍到好照片，伙伴們來到六樓船頭，忍受凜冽的寒風，真是蠻拼的。這里的航道彎彎曲曲，郵輪行在其中，山窮水盡和柳暗花明交替出現。剛才擔心無路可走，轉眼立刻豁然開朗，水域開闊，一橋飛架兩岸。 5點，戶外團隊介紹次日行程。 ?晚餐的前菜是挪威中部特有的Sodd（左圖），這是一種混合了羊肉、肉丸、土豆和胡蘿卜的湯菜，多在婚禮節慶時食用。主菜是當地出產的三文魚（中圖）。?前一天向餐廳經理要求提供米飯，今天晚餐果然送來兩大盤米飯，只不過是沒煮熟的夾生飯。好歹見到了米粒，伙伴打包回艙，進一步加工成泡飯，解了中國胃的饞。<div>晚上6點進入開闊水域，風浪開始變大，郵輪開始顛簸，有的伙伴經受不住，放棄晚餐回艙睡覺。<br></div> 8月4日周六布倫尼-斯沃爾韋爾多云轉陰雨<br>左圖是午夜陽光號第四天行程。前一天下午介紹行程時給大家布置了一個作業，確定郵輪越過北緯66°33’的時間，同時提供了一條線索：在上午6點到8點半之間。早上起來一直在陽光甲板附近的8樓9樓徘徊。7點一過，有部分乘客開始騷動，在海上出現一組小礁石，上面有一座小小的地球標志物（右中圖），這里就是海上無形的北極圈界限！拍照時才覺得郵輪速度挺快的，北極標志一下子就消失在遠方（右下圖），從這時開始，我們將在北極圈內渡過一周時間。進入北極圈后天色放晴，好久沒有見到陽光的游客紛紛來到陽光甲板，爭睹沿岸壯麗山色。曾經經歷過4次冰川時代給挪威沿岸留下了美麗的風景，有的山嶺雄渾，有的山峰俊俏，有的礁石密布，有的奇峰突起。趁著光線好，愛拍照的留下了很多佳作。上圖：峽灣深處有人家。中圖：郵輪兩側風光無限，白云好似柔美的輕紗。下圖：結伴同游的老兩口。 10點45分，戶外團隊介紹行程。次日從特隆姆瑟出發有個去哈士奇狗狗樂園的行程，可以看到剛出生不久的哈士奇寶寶，這些冬季專門從事拉雪橇工作的動物從小就要訓練與陌生人相處。可惜愛狗的伙伴不太多，沒人報名參加。因為12點半要停靠博德（Bod?）港，午餐提前到11點開始。餐后稍事休整，便來到4樓甲板等待上岸。博德是諾德蘭郡首府，剛好位于北極圈以北。雖然這里在1萬年前最后一個冰河時代結束時就有人類來此定居，但博德作為一個小鎮并不是很古老，建立于1816年。二次世界大戰之前，小鎮與南方靠公路聯通，二戰后引入了航空服務，使該鎮成為主要的交通中心。小鎮在二戰后重建，宏偉而獨特的大教堂于1956年完工。目前有人口4.4萬。從碼頭步行不遠就是市中心商業區（左上圖），正值周末，不少居民帶孩子在街心花園玩耍（左下圖）。商業中心旁的街心花園矗立著挪威王國第一任國王哈康七世的雕像（右圖）。他在1905年瑞典挪威聯合王國解散之后擔任挪威國王，直至1945年去世。他領導了挪威在二戰中對德抵抗運動，1940年4月在向德國表明不合作態度后，德國發動空襲摧毀了該鎮2/3的建筑物，企圖消滅挪威王室和內閣，國王和內閣成員到博德白雪覆蓋的森林中躲避，后來到特羅姆瑟建立森林政府，繼續領導抗戰。這個雕塑就是紀念這段可歌可泣的歷史。哈康七世看上去不像個國王倒像個將軍。博德大教堂離市中心不遠，外形簡單樸素，原教堂在1940年德國空襲中炸毀，1954年開始在原址重建簡潔明快的巴斯麗卡風格的教堂。教堂外的雕塑是紀念挪威詩人及牧師彼得?達斯（PetterDass）的。彼得?達斯生活在17世紀下半葉，是當時挪威最重要的詩人，主要寫贊美詩和風景詩，挪威著名音樂家格里格曾為他的詩譜寫了兒歌，即作品編號61中的第4首漁夫之歌。離開時，天氣突變，下起大雨，沒帶雨具的伙伴只好冒雨在鎮里尋覓可以躲雨的目的地，我們找到了市政廳，但是正在維修，不得其門而入。挪威冬季漫長，可以施工的時間很短，夏天到處都是維修工程。下一站來到北歐博物館，但大伙決定不進去參觀，現在想想有點后悔。終于進入購物中心，可以避開風雨，也過過購物癮。見地圖上標出三文魚中心就在附近，于是循跡找去，卻發現是一個介紹三文魚知識的展覽中心，并不出售三文魚。按這個資料折算下來挪威產地批發價每斤三文魚只有約26元人民幣。兩個半小時很快就到了，午夜陽光號拉響汽笛提醒乘客及時回船。下午3點15分，聽主題為維京人文化的講座，接著是戶外團隊介紹次日行程。因為晚9點要停靠斯沃爾維爾（Svolv?r）港，8點15分才開始的晚餐要加快速度。前菜是菠菜餃子湯（左上圖），主菜是蘑菇和燕麥餡餅（左下圖），除由斯塔萬格附近的農莊生產的蘑菇和燕麥外，還含有能清除自由基的南瓜籽。甜點是熔巖巧克力配冰激凌（右下圖）。斯沃爾維爾是個美麗的小漁村，位于風景勝地羅弗敦的腹地，港口周圍都是高聳的群山，人口只有5000，但港內停滿了沖鋒舟、游艇、帆船、皮劃艇等旅游設施，到處有招攬去羅弗敦參加各種旅行節目的廣告牌。岸上坐滿吃完飯的游客，小橋對面人聲音樂聲此起彼伏，正在舉行的音樂節熱鬧非凡，但小橋被封住，有票才能進入。左圖：教堂在僻靜的山坡上；中圖：小鎮的中餐館；右圖：小鎮的影響力輻射范圍不小。回碼頭路上，一位老者推薦我們到隔壁一條小河看看他管理的帆船（左圖），這艘帆船有一百多年歷史，仍然載著乘客在峽灣行駛，他自豪地告訴我們他昨天還駕著這船經歷了一場大風雨，挪威人熱愛航海的傳統溢于言表。港口的防波堤前端有一個漁夫之妻的雕塑（右圖），大風吹起她的頭巾和裙擺，舉起的左手仿佛在向漁夫告別，又仿佛是在迎接漁夫歸來。漁夫終年在海上漂泊，漁夫之妻的形象就是天天望海盼夫歸，挪威其他地方也有很多類似的雕塑。戶外團隊預告，今晚如果天氣良好，船長會繞道進入美麗的精靈峽灣（Trollfjorden），讓大家欣賞這個小巧玲瓏的峽灣。晚上11點多，廣播通知說9樓甲板舉行民謠演唱（上圖），并有熱魚湯供應（中圖），然后郵輪就會進入精靈峽灣。時間已近午夜，但是能見度還不算太差，郵輪順著一條狹窄的水道，緩緩進入被高峽包圍的精靈峽灣。這個全長只有2公里的迷你峽灣入口處寬100米，最寬處800米，最深處水深72米，周圍群山的高度在600米到1100米之間。1890年第一批現代化機動漁船與老式的小漁船曾在精靈峽灣開戰，成為挪威名畫《精靈峽灣之戰》和挪威小說《最后的維京人》的主題。下圖是在船艙通過船首攝像頭看午夜陽光號如何進入精靈峽灣，當時是臨近午夜時分。左圖：挪威名畫《精靈峽灣之戰》。回到船艙發現門口夾著兩張紙，是船長簽發的抵達北極圈證書（右圖），上書：“本人Njord作為七海之主特此證明搭乘午夜陽光號郵輪xxx船艙的xxx于2018.8.4跨越北極圈。愿好運和幸福從此永遠伴隨著你。” 8月5日周日斯托克馬克內斯-謝爾沃于晴<br>這是午夜陽光號郵輪第五天行程。清晨6點45分，郵輪停靠哈爾斯塔（Harstad）港一小時。哈爾斯塔位于挪威最大的島嶼Hinn?ya，是挪威北部第三大城市，也是該地區重要的商業中心。它擁有遮風擋雨的地理位置和良好的港口，一排排建筑物從港口延伸到森林和山脈。森林、山脈、峽灣、島嶼和綿延數英里的小徑全年提供令人難忘的戶外體驗，西部和北部相對肥沃的農業社區有良好的乳制品和肉類加工業。因為停靠時間有限，只能在碼頭周圍轉轉。從郵輪上望向小鎮，周日的清晨靜悄悄的，街上幾乎看不到行人和車輛。碼頭邊的避風港水平如鏡，映照出輕盈的白云、色彩豐富的建筑物和停泊歇息的游艇，令人陶醉。左圖：雕塑的主人老船長AndersNikolai Holte，于1892年海達路德公司的前身成立才3年就加入公司的，他為挪威北部沿海航線的開發作出了重要的貢獻。右圖：展翅欲飛的鸕鶿雕塑是哈爾斯塔獅子會在1979年贈送給小鎮建鎮75周年的禮物。這塊廣告牌語氣強烈地抗議氣候變化，這里是北極氣候變化最直接的受影響者。早餐后不久，便是好玩的穿越北極圈儀式時間。船長和高級船員都?準備好玩人了。乘客們被召集到9樓甲板后，主持人指揮大家不斷大聲呼喚海神的名字：Neptun！Neptun！Neptun！這時由Aslak扮演的海神手持三叉戟在乘客們的呼喊聲中邁著沉穩的步子上場（右圖）。他繞場一周擺出各種姿勢讓大家拍夠照片后，與船長和客艙經理一起為乘客們舉行進入北極圈儀式：將一大勺冰水混合物灌入后脖頸！最先“受洗”的是進入北極圈時間競猜活動的勝出者，船長很認真地站到高處，然后仔細地把混著冰塊的冰水灌進他的后脖頸（左下圖），旁邊是幸災樂禍的主持人。接著，游客們排著隊“伸脖子挨澆”，沒經驗的挨澆之后冰塊被褲腰攔住凍得哇哇叫，有經驗的事先將衣服拉出褲腰，冰塊馬上滑出去，就沒有那么凍了。不管怎樣，挨澆的一刻每個人都一激靈大叫一聲，然后有權憑挨澆的痕跡領一杯甜酒暖身。午餐前短暫停靠芬斯內斯（Finnsnes）港，它位于Lenvik市所屬的內陸，漁業和農業是重要的產業，海洋養殖則越來越重要，它和周圍幾個小行政區形成一個大型城區，是陸地和海上交通的重要樞紐。周日的小鎮非常安靜，連商場都沒什么人出入（上圖），只有夏日盛開的喇叭花熱情地迎接我們。下圖是描繪10世紀挪威北部酋長的石雕，看說明貌似華人雕塑家和當地人的合作作品。<div>中午時分的講座主題是獵人和捕獲。下午原本要經過Rystraumen大漩渦，但因為天氣關系取消了。<br></div> 下午2點15分，郵輪停靠特羅姆瑟（Troms?）港4個多小時，大家一起上岸逛。特羅姆瑟其實是一個島，由兩座大橋分別與大陸和另一個島嶼Kval?ya 連接。這里有熱鬧的夜生活、友好的當地人和無數專供本地新鮮農產品的餐廳，常被描繪成北方的巴黎。我們一出碼頭便找了輛出租車，直接過橋到對岸半山腰的纜車站。車費超級昂貴，10人座的Van行駛3公里收費500克朗，折人民幣約400元！然后乘Fjellheisen纜車到達弗洛伊恩（Fl?yfjellet）山頂，俯瞰特羅姆瑟城市、群山和峽灣的壯麗景色。山上有大片的草地和很多游客祈福的石堆（上圖），能在這里漫步實在是難得的享受。下圖為觀景平臺。離開纜車站后，步行不遠就是北極大教堂，進入需要購票，因為我們回程時會回到這里聽音樂會，于是外觀而過。北極大教堂的設計非常現代，是特羅姆瑟最知名的地標，建于1965年。從側面看，大教堂好像一排待上架的書籍（下圖），從遠處看，大教堂又好像一座圣潔的雪山。下山路邊的小別墅，盡顯北歐簡潔風格。徒步跨過特隆姆瑟大橋回到特島。市里有不少城市雕塑，有挪威國王哈康七世（左圖）、有在1945-1953年擔任三屆本市市長的政治家Ingvald Johannes Jaklin（中圖），當然少不了本市出生的海達路德公司創始人Richard With（右圖）。正對特市大橋和北極大教堂的市中心廣場上，有一個北極獵人的雕像，生動描繪了捕鯨人與狂風巨浪搏斗的場面。晚餐的主菜是紅點鮭（Arctic Char），這種魚只生活在北極水域中，是最后一次冰河期結束后挪威海域最早出現的魚類。幼年紅點鮭生活在淡水區域，成年后洄游到咸水區域，肉質口味和色澤非常獨特。我們當晚享用的紅點鮭（中圖）是前一天晚上從峽灣捕撈并送上船的，非常新鮮。甜點是本地產的梅子（下圖），用附近小島上的農家從堅韌的蒲公英小花中提煉的糖漿腌制。<div>從特羅姆瑟啟航后郵輪進入多浪區域，晚餐時有一半的伙伴回艙睡覺。晚上10點半從謝爾沃于港啟航后郵輪進入開闊海域，風浪更大，稍稍有點不適。<br></div> 8月6日周一奧克斯福--貝勒沃格陰<br>左圖為午夜陽光號第六天行程。一夜顛簸，睡個懶覺。午餐調整到10點半開始，以方便在下一個停靠港口上岸觀光的乘客，所以上午很快過去了。中午11點15分，郵輪停靠Mager?ya島上最大的市鎮洪寧斯沃格（Honningsv?g）港，上岸后參加了郵輪公司為優選套餐游客免費提供的北角（North Point）岸上之行。這里陡峭的山坡綠草茵茵，半山腰上伸出幾排黑色的木架，問了當地人才知道這是擋雪用的。乘坐大巴在亞北極的曠野上奔馳一小時，從洪寧斯沃格來到M島的最北端也是歐洲大陸的最北端—北角高原。這里的山野水草豐富，分布著很多水塘，途中不時能見到馴鹿和山羊，還有放牧馴鹿的薩米人小屋。春天，挪威軍隊的登陸艇將M島對岸的3,800頭馴鹿運送到M島的夏季牧場。秋天，馴鹿們帶著小鹿游過一英里多寬的海峽回到Karasjok的積雪平原。中圖是Mager?ya島的亞北極風光。 ? 薩米人小屋，售賣紀念品。北角位于北緯71°10'21"，距離北極極點僅有2000公里。北角這個名稱是一位英國船長在探索從北冰洋抵達中國的海路(當然他沒有成功！)中發現并命名的。北角高原的盡頭矗立著一個地球雕塑（上圖），這是北角的象征，也是拍照打卡的熱門所在，旅游旺季很難拍到沒有背景人群的照片。站在幾乎是垂直從巴倫支海（北冰洋的一部分）升起到307米高的北角高原，眼望著連著天際的北冰洋，是為抵達世界盡頭而自豪，還是感嘆人之渺小呢？北角游客中心里有餐廳、小賣部，樓下的大廳循環播放關于芬馬克和北角的180度全景影片（下圖），記錄了這里一年四季和一天白晝之間的風景變化，很美很震撼。游客中心附近的曠野上，還有幾個紀念碑，一個是1873年由瑞典和挪威聯合國王奧斯卡二世樹立的（左圖），紀念碑揭幕時奧斯卡二世說：“本人在北方的盡頭樹立這個紀念碑，不是作為暫時的裝飾，而是挪威王國國土延續至此的莊嚴標志。”另一個是標志北極方向的（右圖）。最有意義的是一組七個圓形物體和一對母女的雕塑，七個圓形中是1988年6月7位來自不同國家的兒童在北角渡過一周以后創作的畫作，叫做“地球上的兒童”，象征著合作、友誼、希望和快樂。北角附近酒店不多，網上資料這間三星級的Scandic連鎖酒店淡季標準房每晚也要700多人民幣。下午2點半回到郵輪邊，順便逛下紀念品商店。商店門口的雕塑是北極探險英雄哈士奇（左圖），廣場上的雕塑是挪威神話的永恒主角：精靈。 3點半的講座以薩米人（Saamis）為主題。薩米人是歐洲最大的原住民族群之一，也是歐洲目前僅存的游牧民族，橫跨芬蘭、挪威、瑞典、俄羅斯四國國境（左圖），他們以打獵、沿海捕魚、放牧為生，其中最出名是放牧馴鹿，而正是這種生活方式引起了與土地所有人的利益沖突，歷史上也受到征服者的不公平對待。如今在芬蘭、挪威、瑞典三國都成立了合法的薩米人議會(Sami Parliament)，作為維護其合法權益的民間組織。中圖是薩米人的旗幟。右圖是薩米人放牧馴鹿的情景。下午4點半，經過薩米人的生活地區，有一塊海蝕崖好像教堂的形狀，這是居住在附近小港口巧歐樂漁村Kj?llefjord的薩米人的古老圣地Finnkirka。 5點15分，戶外團隊介紹次日行程，明天要到折返點希爾克內斯（Kirkenes），也是我們上岸參加帝王蟹之行的地方。昨天和今天的風浪讓幾位怕暈船的朋友打起了退堂鼓。問了組織岸上活動的戶外團隊，答復說第一交了錢的活動不能退出，第二是活動區域位于峽灣內部（上圖藍框內），風平浪靜，且離大船距離很近，全無暈船可能。研究了地圖后，認同這個說法。接受科學的伙伴事后表示幸好參加了，不然后悔死了。<br> 晚餐是北角特產自助餐，有美味新鮮的正宗北極甜蝦、北極三文魚（每天新鮮空運到東京魚市場的就是這種）、螃蟹、貽貝、鱈魚，還有芬馬克地區出產的馴鹿肉等。因為風浪較大，一半伙伴都選擇回艙休息不進晚餐，能吃的伙伴們有福了。

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2018年8月挪威北極行（上）

水岸玫瑰