方便快遞末端投送就是方便自己的生活（2825.3.27.）

坦克陸戰王

方便快遞末端投送就是方便自己生活（2025.3.27.）2024年全國快遞業務量1745億件，人均125件?？爝f業務收入1.4萬億元，每一件運費盈利僅8元錢。第二個數字比較接近個人感覺判斷。第一個數字似乎有點兒夸張，再看看四周所處，細想也差不多。這個快遞運輸總件數，估計包括所有零星零擔運輸，比如個體實體商家貨物采購運輸。但是家家戶戶人人天天離不開網購和快遞，這是鐵定。別說快遞投送生活商品了。滿大街穿梭疾駛電動摩托車送外賣，年輕一代人的吃飯快遞鋪天蓋地而來。出門溜達散步過路口或者慢悠悠騎著自行車，安全威脅已經不是汽車。而是流星雨一般的外賣騎手，來來回回擦身而過卻沒有點兒聲音。嚇人。網購幾乎沖垮零售實體商店，七嘴八舌說什么的都有。在這里不做評述。說幾句快遞投送的末端管理問題。家門口最后一百米的事。不像國外的開放式建筑群。我們上班下班都是在封閉大院小區寫字樓之間往返。大門口的保安，是全國上下走遍東西南北中躲不開的身影。沒有幾個大院小區寫字樓是允許快遞進入的。處處可見的景觀，門外道路兩邊成片的堆放或攤開。如果是很大的院落，門外形成快遞落地集散區。快遞末端投送。被拒之大門之外的息息相關事宜，被社會歧視的快遞小哥，被不理解的苦行當。實際卻又是被人人惦記的貼近服務。快遞，通常被院落管理機構視為最大不安全因素，毫無商討余地，統統驅趕到自己的責任區之外。以至于很多大號院落，更別說寫字樓，無論什么人進出大門如入無人之境，隨隨便便，唯獨快遞不能進去。有的軍隊辦公加住宅大院，有的中央國家機構和住宅區，有的高等院科研機構大院，有的成片開發高檔商住項目，院子太大。大到院內長徑達到一公里?？爝f員被擋在大門之外苦苦蹲守不說，你自己大冬天刮北風裹著羽絨服出來取快遞，也是一件挺苦逼的事。騎自行車電動車到大門外取快遞不新鮮。現在還有小偷嗎？偷什么呢？偷點兒什么也無關緊要。現在需要防范的是西服領帶道貌岸然的金融犯罪，是計算機網絡的知識黑客盜賊，是坑苦了老百姓的遍地詐騙，是套路骯臟的房貸車貸小額貸。經過近年的發展擴張，快遞運輸投送行業自身管理十分規范十分親民。熟練網購有點兒難得的上帝感受。倒是快遞員們早早晚晚風雨兼程，感覺他們成了弱勢群體。應該善待他們。快遞網格化分工，信息高度透明?？爝f公司用人嚴格，人員變動情況盡在掌握。院內樓內電梯內，監控探頭無處不在。人們自我保護意識強化。有些快遞員成了熟臉，互相尊重權益尊重勞動。所以，以開放寬松包容配合的態度優化快遞這項服務，條件已經成熟。快遞服務既然是離不開又很暖心的事情，為什么就不能實現雙贏呢？舉手之勞，積極協商配合磨合是上策。快遞員滿樓上樓下跑，進進出出電梯間，敲門叫門嚷嚷著。距離有點兒過近，可能不好接受。恰當的距離感是院落專屬區，也可以是樓宇區域。大致可以理解為“樓下門前服務”。我打心里深處很看不上那些盲目自我自信的院落管理負責人，一群無腦不會思維的笨重工具。將自己本應該服務角色自以為成指揮管理職能。耿著脖子卻沒有腦子。試想，可以在院落大門內開辟出緊鄰門衛，類似停車場的快遞專屬服務區。進出停車分揀擺放，區分不同快遞平臺區塊兒，樹立整齊醒目標志，大件送上門服務許可?？梢蕴峁┱陲L擋雨座位供水照明存放等條件。還可以與各個快遞平臺簽約，發放入院服務許可證。這是共同管理好的有利條件。換來的一定是快遞公司和快遞員的更好服務，真有個別人不太好，他也不愿意有負這個院里的人。還有重要一條。可以指定保安配合對接并軌服務。很多保安名存實亡當擺設，任務不足太清閑。賦予很重要的新任務，提高安保服務利用率和性價比。這不是很好嗎。只要定位準確，明白道理，轉變態度。具體辦法有的是。總之，要明白這是一件有益于你自己的事。

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