行走在雪域高原【紀念西藏游十周年】

潘希遷

今年6月，是第一次自駕游西藏十周年。回首往昔，行走在雪域高原的情景仍歷歷在目，那是一場與天地對話的旅程，雪山與云朵并肩，曠野與信仰相融。那些在高原上吹過的風，踏過的雪，看過的景，都成了生命中最難忘的片段。 ——題記 布達拉宮前留影 2015年六月，我們兩臺車一行六位花甲老人自駕游去了一趟西藏。這也是我們第一次進藏。今天，去一趟西藏已經是是很平常的事情了。但在十年前，許多人說到西藏，都認為那是一個遙遠的地方，并且有一種神秘感和恐懼感。因為平常聽到的都是高原反應、道路艱險等令人打怵的說法。其實，我們一路走來，體會就是除了有嚴重心臟病、高血壓等身體狀況較差的人外，一般人只要做好功課，準備充分，都能順利的完成任務，并沒有傳說的那么可怕。 布達拉宮（網絡圖片） <h1>一般認為一個完整的西藏游路線，應該包括四川西部和青海的可可西里部分。川西指的是甘孜和阿壩兩個州，這兩個州大部分都是藏區，民族信仰、生活習慣和風土民情，大都和西藏一樣，只不過川西藏族的語言以及生活習慣有些漢化。青海的可可西里，從地形上看，它在昆侖山以南，自身就是藏區，只是歷史上人為的把它給分開了。</h1><h1>?318國道川藏段，需要翻越多座5000米以上高山，沿途陡坡懸崖，山高路險。一山有四季，十里不同天。正因為如此，318川藏線才獲得了中國最美“景觀大道”的稱號。</h1><h1>真正的考驗，還是青藏公路從拉薩經可可西里到格爾木這一段。這一長達1200公里的路段，平均海拔4600米，特別是從那曲到昆侖山口這700公里，處于永久凍土地帶，人跡稀少，食宿困難。道路貌似平直，其實坑洼較多，顛簸嚴重，對車輛損傷較大。對于許多人來說，這段路程極易出現高反，氧氣瓶是必備之品。</h1> 西藏自駕游，一般有兩條線路，川進青出或南進北出。川進青出，能領略到可可西里的大自然景觀，順便游了青海。南進北出，即從318國道進，從317國道出。這是一個完整的西藏和川西的游覽路線，特別對于在成都租車游的人來說，這也是最佳路線。（下圖中紅線是南線318國道，綠線是北線317國道。） 川進青出的青出線路，是從那曲到格爾木市，這段路程830公里，車子要跑十五六個小時，途中很難找到食宿的地方，這也是一段最考驗人的耐力的旅程。出了昆侖山口，一路下坡到了柴達木盆地的格爾木市，這里的交通和食宿條件就非常好了。 格爾木市有處將軍公園，是為紀念慕生忠將軍及筑路大軍修建青藏公路、青藏鐵路的功績而建，園內的標志性雕塑展現了獨特的精神內涵與藝術風格，是格爾木市重要的愛國主義教育基地和市民休閑場所。1953年，進藏解放軍糧食緊缺，慕生忠任西藏運輸總隊政治委員運糧進藏。因運輸中人員和牲口損失大，他申請修路。1954年，他任筑路總指揮，帶領筑路大軍僅用7個月零4天，打通格爾木至拉薩的青藏公路，結束進藏依靠騾馬牦牛運輸的歷史，被譽為“青藏公路之父” 。 言歸正傳。從山東經西安成都一路前行，到達川西瀘定縣，這次西藏游記的起點就從318國道旁邊的大渡河瀘定橋開始。瀘定橋始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于第二年四月投入使用。其建筑結構為懸掛式鐵索橋，由橋身、橋臺和橋亭三大部分組成。橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，9根鐵鏈做底鏈，4根分兩側做扶手，共有1萬2千余個鐵環環環相扣，全橋重40余噸，兩岸橋墩為木結構古建筑。 站在瀘定橋上，大渡河的波濤在腳下翻涌，鐵索冰冷堅硬。這座橋，是紅軍長征歷史的見證，更是共產黨人不屈精神的象征。晚上住在大渡河邊的民宿，濤聲滾滾，思緒如潮，想起了毛主席的那首《七律·長征》，“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒。五嶺逶迤騰細浪，烏蒙磅薄走泥丸。”感慨萬千。 從瀘定橋向西北140公里，就是著名的塔公寺。塔公寺位于康定市塔公鎮塔公草原，是甘孜州著名的薩迦派（花教）寺廟，有“小大昭寺”之稱。 塔公寺背后山上大片五彩繽紛的“經幡”，與轉經筒長廊相互映襯，形成了一道靚麗的具有濃郁民族特色的風景線。 從塔公草原沿中國熊貓大道北上100公里，便到了丹巴縣。丹巴屬高山峽谷形地貌，日照充足，風光秀麗，冬無嚴寒，夏無酷暑，是著名的旅游勝地。這里是大渡河的上游，1935年中央紅軍長征時路過這里，并成立了蘇維埃政權。丹巴全境峰巒疊嶂，峽谷幽深，山有多高，水有多高，藏寨就有多高。甲居藏寨，就是代表之一。 下圖中的高塔就是著名的丹巴碉樓。丹巴碉樓每一座都經歷了上百年風雨，棱角分明的巍然屹立。丹巴梭坡鄉有世界著名的古碉群，被譽為“千碉之鄉”。 從沂蒙到丹巴，跨越山川，“沂蒙三姐妹”一同奔赴這藏寨之約。這里的每一寸土地都散發著別樣的魅力，藏寨的質樸與熱情，如同家鄉的溫暖，令人沉醉不已。 從山上向下望去，那蜿蜒的盤山路似一條沉睡的巨龍，在云霧中若隱若現。云霧如輕紗，纏繞于山巒間，心也跟著這縹緲之景，飄向了遠方。 在丹巴遇到成都來的旅游出租車司機，主動為我們當起了向導。在這里再一次向這位小兄弟表示感謝！好人一生平安！ 從丹巴一路西行趕到了雅江縣城，住到了縣武裝部招待所。趁黑天還早，領略一下小城容貌。雅江縣處在環貢嘎、稻城亞丁、格薩爾故里康巴文化旅游圈交匯點，是國道318沿線文化和自然景觀重要的攝影旅游線路之一。 理塘大牌樓——318國道川藏線的著名標志。大牌樓位于理塘縣成，為“西天取經”必經之地，也是游客打卡之地。這里海拔4100米，理塘人自稱是海拔最高的城市。其實到了藏北地區一般的縣城都在4500米以上。 到了4000米的高度就有點高原反應的感覺了，幾個人都說腦袋有些漲，眼睛有點鼓。預料之中，也沒害怕。 金沙江大橋，川藏分界線，過了橋就是西藏界了。 初次跨越5000米高山，感到很新鮮。特別是在山頂遇到了從廣州騎自行車來的六名平均年齡65周歲的老騎友，更是令人驚嘆不已。東達山是川藏南線上的重要山脈，位于西藏昌都地區左貢縣境內，埡口海拔標高5008米，實際海拔5130米，是川藏南線上海拔最高的埡口之一，被譽為“生命禁區”。這里一年四季都有雪，山的一邊是奔騰的瀾滄江，另一邊是左貢。站在埡口，經幡在稀薄的空氣中狂舞，雪山、草甸、冰川在腳下鋪展，風景壯美。 行車要禮讓行人，禮讓牦牛也是必須的。 著名的天路七十二拐，也稱怒江72拐，是川藏公路南線318國道邦達鎮至八宿縣城間的一段盤山公路，中途經過怒江，是海拔4618米業拉山盤山公路的一部分。從最低點海拔3100米攀升到最高點海拔4651米的業拉山口，再盤旋下降至海拔4100米的邦達鎮，全長約12公里，坡陡路險，彎道眾多。這個路段對司機駕駛技術和車輛剎車系統都是一個嚴峻考驗。 72道拐下面就是濤濤怒江。怒江發源于唐古拉山脈安多縣境內的將麥爾崗多樓冰川，在中國境內流經西藏東部、云南省西部，出境流入緬甸后改稱“薩爾溫江”。 沿江公路上面探出的巖石，活像一張張老虎口。 路上，遇到一些虔誠的朝拜者。在西藏，有一種信仰，叫一生朝拜。叩等身長頭是藏區佛教信徒的一種拜佛儀式。他們佩戴護具，口中念念有詞，從家鄉三步一叩向拉薩進發。三步一叩就是雙手合十走三步然后全身匍匐在地，額頭輕叩地面，算完成一個動作。這樣周而復始，勇往直前，直至拉薩。如果沒有虔誠和堅定的信仰，是不可能完成這個任務的。 朝圣者我知道你到哪里去，卻不知道你從哪里來。三步一叩，五體匍匐，風餐露宿，饑餓寒霜。你用簡單的動作，重復了人生的一天、一月、一年……我知道信仰就是力量，卻不知道力量的源泉。沒有食物，不帶行囊，念念有詞，口誦真經。你用虔誠的軀體，丈量了雪域的村莊、河流、高山…… 然烏湖，位于昌都八宿縣境內，緊靠318國道，海拔3850米，面積22平方公里，為藏東第一大湖，號稱能夠同阿爾卑斯山相媲美。然烏湖是川藏線上的重要景點，湖水清澈湛藍，在不同季節和天氣下呈現出不同的色彩和光影變化。周圍雪山環繞，山峰巍峨，山頂積雪終年不化，雪山倒影在湖水中，宛如仙境。 從然烏湖向東南方向便是滇藏公路，來古冰川就在附近。由于去來古冰川方向修路，便在皚皚白雪的山頂跑了一圈，感覺收獲不小。 滇藏公路德姆拉山口，海拔5000多米，紫外線特別強。雖然衣服穿的不少，身上還有一種灼熱的感覺。六月的白雪，陽光照耀，明亮刺眼。在這里必須要戴墨鏡的，否則就有雪盲的可能。我這近視眼沒辦法，只能豁出去了。 時隔八年后的2023年5月，我和老伴又來到了德姆拉山口。重游舊地，老伴在風嘯雪飛中興奮的來了一個大鵬展翅。 2023年5月，風雪中的德姆拉山口。 從德姆拉山口回返，向西來到了波密縣，波密縣城海拔2700米，氣候溫暖濕潤，是西藏地區的糧食主產區之一，被稱為西藏“小江南”。波密也是西藏游重要的中轉站和休整地。從縣城向南，100多公里就到了墨脫縣，向西沿318國道奔向林芝和拉薩。 波密的旅游服務業比較完善，食宿方便，價格適中。開旅館酒店的大都是四川重慶人，他們大都在這里打拼了一二十年了。 六月份，藏區已經開始宰殺少量的牦牛了。新鮮的牦牛肉，燉出來味道特鮮美。 從波密向墨脫途中。墨脫縣位于西藏東南部，雅魯藏布江中下游，東、西、北三面環山，南面與印度毗鄰。平均海拔1200米，縣城海拔1100米。印度洋吹來的暖濕氣流給墨脫帶來了大量降水。墨脫是全國最后一個通公路的縣。由于坡陡雨多，公路經常被大雨沖垮，轎車很難通行。從波密縣城到墨脫縣城100多公里路，SUV一般要走三個半小時。 獨具匠心的公路護坡，砌墻不用水泥而是用鋼筋網來固定大石塊。 驅車行于盤山路上，青山在云霧中若隱若現，似是披著薄紗的仙子，縹緲又神秘。 南行25公里，來到了嘎隆拉隧道，過去就是墨脫縣境內了。可惜穿越隧道后大霧彌漫，無法前行，只能留下遺憾返回了。嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程，全長3310米，平均海拔3700米，隧道坡度為4.1%，是國內坡度最大的隧道。隧道進口設計高程3775米，出口設計高程3647米，最大埋深達800多米。2008年9月，武警交通部隊300名官兵開始建設。2010年12月15日，順利貫通。2013年10月31日，波墨公路正式通車。 從波密西行90公里，就是通麥天險，又稱“通麥墳場”。通麥天險位于波密縣城和八一鎮之間，是川藏線歷史上最出名的“事故危險區”。從通麥大橋到排龍鄉的路段全長14公里，集險、窄、陡、濘于一體。一邊是帕隆藏布江，一邊是深淵、高山滾石、泥石流等，路窄導致錯車空間極小。這里號稱“亞洲第二大泥石流群”，沿線山體土質疏松，附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。由于路況艱險，建成通車后，發生了數千起車毀人亡的嚴重事故，如2012年6月16日夜間，一輛依維柯中型車在經過通麥天險的老虎嘴路段時，掉入帕隆臧布江中，10名乘客全部遇難。 前面出現了塌方，耐心等待吧！ 前方就是排龍大橋，所有車輛都在排隊等候過橋。 武警把守的排龍大橋。大橋只能單向通過，上午西去，下午東來。所以應當提前做好功課，避免路上憨等。 通過通麥天險，便是柳暗花明。看到金黃燦爛的油菜花，大伙的心里充滿了喜悅，忘卻了緊張。 游覽南伊溝風景區。南伊溝是西藏林芝市米林縣的一處國家4A級旅游景區，平均海拔2500米，年平均氣溫8.2℃，年降水量675毫米左右。溝內植被豐富、水草豐美，有保護完好的天然原始森林和植被，既有高大的針潤葉混交林，又有牧草豐盛的草甸，被譽為“地球上最高的森林浴場”，“地球上最高的綠色秘境”。 南伊溝所處的米林縣南部區域處于邊境地帶，在歷史和地緣政治方面都有著特殊意義。中印兩國實際控制線在南伊溝景區的邊上，在景區里就可以看到我國的邊防哨所。 出了南伊溝，向魯朗奔去。魯朗是藏東南的“綠色長廊”，雪山、森林、溪流交織，是徒步天堂。魯朗小鎮被青山綠水環繞，周邊還有高山牧場、貢錯湖等，可欣賞到雪山倒影。 魯朗風光美，石鍋雞飄香。魯朗是一個因旅游而新興起的小鎮，318國道穿越中心。其實這里當地人口并不多，都是外地人在這里開飯館的。 魯朗的石鍋雞最出名，味道確實也不錯，但價格也不便宜。仔細看應該是從四川運來的肉食雞。 從魯朗去拉薩，途徑米拉山口。米拉山口5013米，是拉薩-林芝旅游線上的重要休憩地，也是318國道的必經之地。 ?米拉山口矗立著一座標有“雪域之舟”的西藏牦牛石雕像。在稀薄的空氣中人們腳步虛浮，牦牛雕像卻穩穩扎根在這片土地上。它不只是一尊雕塑，更是高原精神的象征。 不到拉薩不能算到西藏。拉薩有著豐富的歷史文化和獨特的自然景觀，平均海拔3650米，是重要的世界旅游目的地，有布達拉宮、大昭寺、八廓街、西藏博物館等人文景點，附近還有納木錯湖等自然景觀。以布達拉宮、大昭寺為中心，方圓1.3平方公里的古建筑群，被聯合國教科文組織列入《世界文化遺產名錄》。?布達拉宮坐落于拉薩的紅山上，公元七世紀創建。1645年，五世達賴決定重建，經過多年不斷建造堆積，直到1933年，才成就了今天的布達拉宮 布達拉宮里面有許多重要文物，代表性的有: 釋迦牟尼像，是布達拉宮最大的銅佛坐像，高約5米，鑄造精美，工藝精湛。觀音菩薩像，傳說為天然形成，具有極高的宗教價值和藝術價值。五世達賴喇嘛靈塔，是布達拉宮靈塔中最宏偉的一座。塔身用金皮包裹，鑲嵌大量珠寶玉石，耗費黃金11萬余兩，塔內藏有五世達賴喇嘛的肉身以及眾多珍貴的佛教文物。十三世達賴喇嘛靈塔，僅次于五世達賴喇嘛靈塔，塔身裝飾華麗，同樣使用了大量的黃金和珠寶，塔內保存著十三世達賴喇嘛的法體。布達拉宮還有豐富的壁畫，大量的法器等。 宮內不準照相，只能在山頂室外留影做個紀念了。 沂蒙三兄弟游完布達拉宮信步下山。 游完布達拉宮，再游大昭寺。大昭寺已有1300多年的歷史，位于拉薩老城中心，環外墻一圈的街道稱為八廓，輻射出去的街道稱為“八廓街”，又稱八角街。 大昭寺和布達拉宮誰的地位高？如果從純宗教來說，大昭寺在藏傳佛教中有至高無上的地位。如果從政治地位來說，布達拉宮是解放前政教合一的綜合體，是西藏的政權領導機關，類似過去北京的故宮，政治意義更濃。 大昭寺外面虔誠的朝拜者。 朝拜者等身叩，有條件的鋪上墊子，沒條件的隨地就行，講的就是心誠。 八廓街呈圓形，環繞著大昭寺，周長約1.5公里。街道兩旁店鋪林立，建筑大多為藏式傳統風格，以土木結構為主，色彩鮮艷，門窗裝飾精美。 八廓街作為藏傳佛教信徒轉經的重要路線，每天都有眾多信徒手持轉經筒，口念經文，順時針繞著八廓街行走，形成獨特的宗教文化景觀。同時，八廓街上還有許多大小寺廟和佛堂，如倉姑寺等，為信徒和游客提供了朝拜和參觀的場所。 八廓街是拉薩最繁華的商業街區之一，店鋪經營著各種具有藏族特色的商品，如唐卡、藏毯、藏香、珠寶首飾、民族服飾等。游客可以在這里購買到地道的藏式紀念品，感受濃郁的民族商業氛圍。 2015年，西藏繁榮平和的下面還有一股“藏獨”的暗流，八廓街上的武警嚴陣以待。 從拉薩向西南70公里，就是羊卓雍措湖，也是西藏三大圣湖之一。羊卓雍措簡稱“羊湖”，東西長130公里，南北寬70公里，湖岸線總長250公里，湖水面積638平方公里，湖面海拔4441米。 天藍藍，水藍藍，天水共長一色，這就是羊卓雍錯。我的微信頭像用的就是下面這幅照片。 從羊湖向西南100公里，就是乃欽康桑峰冰川景點。乃峰是西藏四大神山之一，海拔7191米。此處景點又名紅河谷，因電影《紅河谷》在此拍攝雪崩外景而得名。寶貴的冰川，炸藥一響，雪崩地搖，造成的破壞不可估量。 從拉薩向西260公里，就是日喀則市，日客則的扎什倫布寺非常有名。歷史上西藏有前藏后藏之分。拉薩布達拉宮是達賴的生活辦公地點，主管前藏；日喀則扎什倫布寺是班禪的生活辦公地點，主管后藏。二者既統一合作，又各自相對獨立。 扎什倫布寺為藏傳佛教格魯派六大寺院之一，寺內珍藏大量佛像壁畫和文物，是歷代班禪的宗教和政治中心。 扎什倫布寺里的摩登朝拜者。 大殿內地面鑲嵌的名貴寶石。 貓眼寶石，閃閃發光。 拜謁完扎什倫布寺，驅車向藏北進發。 看到沿路隨處可見的兵站，想起了邊境局勢依然緊張。 當雄縣，位于西藏自治區中部，藏南與藏北的交界地帶，是拉薩市唯一的純牧業縣。面積10000平方公里，人口四萬。當雄縣城是自駕游去納木錯湖必住的地方。 納木錯湖景區大門在望，其實從這里到湖區還有好幾十公里呢！ 納木錯湖，海拔4718米，面積1920平方公里，最深處120米，儲水量768億立方，是世界海拔最高的大型湖泊。納木錯，藏語“天湖”的意思。 納木措，一片圣潔的藍，是神遺落人間的眼眸。騎上白牦牛，踏入淺灘，湖水漫過蹄腳，涼意沁心，喜上眉梢。 游完納木措湖，向那曲市出發。那曲市是西藏自治區下轄地級市，地處西藏北部，青藏高原腹地，是西藏的“北大門”，與新疆維吾爾自治區和青海省交界，下轄10縣、1區，常住人口為50萬人，總面積353000平方公里。 住宿那曲市，逛一逛那曲市的“蟲草一條街”。這里蟲草販子三五成團，神神秘秘，就像我們老家當年的“牛經紀”。那曲交通偏遠，又是高寒地帶，所以蔬菜水果不僅稀少且特貴。 唐古拉山，是西藏與青海的天然分界線，也是長江的發源地。山口公路海拔5231米，氧氣含量只有內地沿海的六成，所以一般人路過唐古拉山口，都會有明顯的高原反應。 天蒼蒼，地茫茫，放眼望去，滿目荒涼。 凍土地帶公路散熱器，世界首創。 可可西里保護區的藏羚羊，悠然自得。 跨過了唐古拉山，就算離開了西藏。穿越了可可西里，翻越了昆侖山口，到達了柴達木盆底，車子離西藏越來越遠，越來越遠 …… 漫步在青海茶卡鹽湖。 西藏游一行六人在青海湖鳥島留影。 后記一晃十年，花甲變古稀。許多事情過去就忘，唯有西藏之行還牢記心懷。回首雪域，仰望昆侖，心中難忘那山、那雪、那水、那人，還有那悠然自得的藏羚羊……

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行走在雪域高原 【紀念西藏游十周年】

潘希遷

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