2025年4月1號(hào)2號(hào)品海鮮，參觀南海博物館。 <p class="ql-block">老伴因?yàn)榧依镉惺拢R時(shí)飛回老家去了。而我因?yàn)檠道厦。?月18號(hào)前往瓊中縣中醫(yī)院骨傷科，住院保守治療八天。出院后無(wú)所事事，31號(hào)去百花嶺爬山健身。4月1號(hào)開(kāi)始一人一車(chē)自駕游海南，這樣也省得一個(gè)人在家做飯吃。</p> <p class="ql-block">中午到達(dá)第一站潭門(mén)鎮(zhèn)。</p><p class="ql-block">潭門(mén)鎮(zhèn)最為吸引人的地方，體現(xiàn)在它悠久的歷史人文上面，古鎮(zhèn)上的3萬(wàn)多人至今還保留著傳統(tǒng)的農(nóng)耕和捕魚(yú)相結(jié)合的生活方式，這個(gè)小鎮(zhèn)還被稱(chēng)為“最具有海洋精神的小鎮(zhèn)”，同時(shí)它還被評(píng)為“國(guó)家級(jí)最美漁村”呢！</p><p class="ql-block">潭門(mén)人的祖先都是具有著乘風(fēng)破浪，勇闖海洋的探索精神的一群人，他們把南海叫做祖宗海，從宋代開(kāi)始，他們靠著一只羅盤(pán)，就敢去闖蕩南海，這種精神和勇氣，真的非常值得我們?nèi)W(xué)習(xí)！讓人欣慰的是，這種精神千百年來(lái)，代代相傳至今</p> <p class="ql-block">到了潭門(mén)鎮(zhèn)己是中午，首先品嘗一下海鮮。</p><p class="ql-block">這里有個(gè)海鮮市場(chǎng)，自己去挑選海鮮，然后到旁邊的級(jí)店加工。</p><p class="ql-block">三種海鮮，花費(fèi)84元，加工費(fèi)28元。自帶的藥酒咪一下，不亦樂(lè)乎！</p> <p class="ql-block">中午喝完酒，在車(chē)上體息，晚上就停宿在海邊。我的小房車(chē)秒變海景房。</p> <p class="ql-block">停車(chē)位的旁邊就是海鮮市場(chǎng)和飯店。</p> <p class="ql-block">晚飯后，上街蹓跶一圈，隨便用手機(jī)拍了幾張照片。</p> <p class="ql-block">2號(hào)早上來(lái)到網(wǎng)友介紹的南麥早餐店。吃一碗海鮮面，又要一杯咖啡，總共消費(fèi)23元。</p><p class="ql-block">這是一家當(dāng)?shù)厝藶橹饕M(fèi)群體的店，料足味道鮮美！</p> <p class="ql-block">早餐后驅(qū)車(chē)前往南海博物館。</p><p class="ql-block">老傢伙特喜歡逛博物館。為什么？</p><p class="ql-block">因?yàn)樽x書(shū)的時(shí)候，趕上了個(gè)偉大的時(shí)代，緊跟著一位偉大的領(lǐng)袖，干了一場(chǎng)偉大的的革命，就開(kāi)始了面朝黃背朝天的生活。所以就像一個(gè)先天不足的孩子，后天想補(bǔ)養(yǎng)，而后天又條件不好，想補(bǔ)養(yǎng)又無(wú)能為力。現(xiàn)在垂垂老矣，還補(bǔ)得起來(lái)嗎？</p> <p class="ql-block">中國(guó)對(duì)南海諸島的主權(quán)和在南海的相關(guān)權(quán)益，是在漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程中確立的，具有充分的歷史和法理依據(jù)。 </p><p class="ql-block">南海位于中國(guó)大陸南面，東與太平洋相連，西與印度洋相通，是一個(gè)東北--西南走向的半閉海。南海北靠中國(guó)大陸和臺(tái)灣島，南接加里曼丹島和蘇門(mén)答臘島，東臨菲律賓群島，西接中南半島和馬來(lái)半島。 </p><p class="ql-block">中國(guó)人民在南海的活動(dòng)已有2000多年歷史。中國(guó)最早發(fā)現(xiàn)、 命名和開(kāi)發(fā)利用南海諸島及相關(guān)海域，最早并持續(xù)、和平、有效地對(duì)南海諸島及相關(guān)海域行使主權(quán)和管轄。 </p><p class="ql-block">唐宋以來(lái)，中國(guó)政府將南海諸島納入版圖，設(shè)府管轄；設(shè)置水師，巡海守衛(wèi)；擬定地名，持續(xù)管理。20世紀(jì)30年代至40年代，日本在侵華戰(zhàn)爭(zhēng)期間非法侵占中國(guó)西沙群島和南沙群島。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，中國(guó)政府恢復(fù)對(duì)南海諸島行使主權(quán)。新中國(guó)成立后，中國(guó)政府進(jìn)一步對(duì)南海諸島及相關(guān)海域?qū)嵤┕茌牐虾＝ㄔO(shè)日新月異。 </p> <p class="ql-block">1996年，南海漁民在西沙群島華光礁礁盤(pán)內(nèi)發(fā)現(xiàn)一艘沉船遺址；1998-1999年，西沙水下考古隊(duì)對(duì)沉船遺址進(jìn)行試掘，定名為“華光礁|號(hào)”沉船，出水文物1800余； 20 07-20 08年，中國(guó)國(guó)家博物館水下考古中心和海南省文體廳匯集眾多省市的水下考古專(zhuān)業(yè)人員，采取逐層拆卸、分解出水的方法對(duì)沉船進(jìn)行整體發(fā)掘，出水船板511塊，出水文物8000余件。 </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2007年，經(jīng)國(guó)家文物局和有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)由國(guó)家博物館和海南省文體廳共同承擔(dān)西沙華光礁I號(hào)沉船遺址發(fā)掘，調(diào)集全國(guó)水下考古專(zhuān)業(yè)人員組建西沙群島水下考古工作隊(duì)，實(shí)施西沙華光礁I號(hào)沉船遺址發(fā)掘項(xiàng)目，華光礁I號(hào)沉船遺址的發(fā)掘，是中國(guó)水下考古從近海走向遠(yuǎn)海的成功探索，為中國(guó)水下考古的發(fā)展起了積極的推動(dòng)作用。 </p> <p class="ql-block">華光礁I號(hào)沉船出水文物逾萬(wàn)余件，以陶瓷器為主，另有鐵器、木質(zhì)船板以及少量銅器殘片。陶瓷器中以青白瓷居多，青瓷次之，醬釉器最少，器型主要有碗、盞、盤(pán)、碟、 盒、執(zhí)壺、瓶、罐、甕、壺、缽、軍持等，87%為產(chǎn)自閩南民窯的產(chǎn)品，瓷器窯口集中在福建、江西等地，主要有閩清義窯、磁灶窯、德化窯和松溪窯、羅東窯以及景德鎮(zhèn)湖田窯等，其在工藝、裝飾手法等上各有特色，種類(lèi)多、品種雜包裝成摞，這些器物的所屬年代為南宋中期，并由此確定華光礁I號(hào)沉船年代為南宋中期。 </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">舟船是海洋活動(dòng)的重要載體。從上古時(shí)期“以匏濟(jì)水” 到“刳木為舟”的原始舟楫工具，支撐著最初的海洋夢(mèng)想， 漢晉間雛形已成的東方海船在唐宋期間得以發(fā)展完善，沿海船業(yè)長(zhǎng)足進(jìn)步，并在古代世界處于領(lǐng)先水平。環(huán)中國(guó)海大型海船形態(tài)與結(jié)構(gòu)完善，成為大航海時(shí)代的物質(zhì)基礎(chǔ)，華光礁I號(hào)的出水再現(xiàn)了東方帆船的發(fā)展史。 </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">福船，是福建沿海木帆船的統(tǒng)稱(chēng)，為中國(guó)古代著名海船船型。福船船體高大，首尾高昂，首尖尾方， 船形上平如衡，下側(cè)如刃，易破浪前行，具有很強(qiáng)的適航性。船艙為水密隔艙，抗沉性能優(yōu)良，吃水深， 穩(wěn)定性好，容易轉(zhuǎn)舵改變船向，便于在狹窄和多礁石的航道中航行， 其尖底造型與龍骨、橫向艙壁式的船體結(jié)構(gòu)，多重船底板、用于操縱尾舵升降的絞車(chē)等特點(diǎn)，展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)中國(guó)造船技術(shù)的先進(jìn)水平，成為宋代遠(yuǎn)洋航行的主力船型。</p> <p class="ql-block">中國(guó)古代造船業(yè)，自獨(dú)木舟向航板船轉(zhuǎn)變以來(lái)，在秦漢、唐宋、元明三個(gè)階段達(dá)到造船業(yè)歷史發(fā)展高峰，不斷提高的造船技藝，為遠(yuǎn)洋航行提供了基礎(chǔ)條件。</p> <p class="ql-block">水密隔艙是我國(guó)古代船舶的一項(xiàng)重大創(chuàng)造，即用隔艙板把船艙</p><p class="ql-block">分成多個(gè)相連的密閉艙室，在航行過(guò)程中若遭遇海難，一兩個(gè)艙室破損不會(huì)導(dǎo)致海水進(jìn)入其他艙室而影響整個(gè)船只的安全，保證船只保持有浮力而不會(huì)沉沒(méi)，船舶的海上安全性因此大大提高；同時(shí)分隔開(kāi)來(lái)的船艙還可以分類(lèi)存放船貨且使空間高效利用，降低運(yùn)輸成本。華光礁I號(hào)沉船是典型的水密隔艙海船，在對(duì)該沉船遺址試掘期間，發(fā)現(xiàn)仍保留有11個(gè)隔艙。</p> <p class="ql-block">船舵</p><p class="ql-block">中國(guó)在兩千多年前已經(jīng)使用槳形舵，歐洲則遲至十二世紀(jì)末、 十三世紀(jì)初。宋代除以絞木提升的升降舵外，還出現(xiàn)了平衡舵，歐洲直到十八世紀(jì)末、十九世紀(jì)初才開(kāi)始使用。</p> <p class="ql-block">船帆</p><p class="ql-block">船帆是海船行駛的最重要?jiǎng)恿?lái)源，帆的操縱和對(duì)方向的把握， 可增加受風(fēng)面。宋元海船除有龐大的布帆、竹蓬、篾蓬等織成的主帆外，還加掛稱(chēng)為“野狐帆”的小帆以增加各方來(lái)風(fēng)的推力。</p> <p class="ql-block">榫釘與油灰捻縫</p><p class="ql-block">自唐代以來(lái)海船縱向木材多采用榫接，兩舷以長(zhǎng)木上下疊合并用鐵釘上下交錯(cuò)打聯(lián)，船底以鐵釘按入字形排列釘牢。板材縫隙用石灰、桐油調(diào)成的捻料填充。以華光礁I號(hào)沉船為例，所有邊接縫和端接縫均采用子母口榫合，并塞以麻絲、桐油灰捻料。一類(lèi)捻料的構(gòu)成為麻絲、桐油、石灰(蠣灰)， 適用于填塞板縫及較大的缺損部位；-類(lèi)捻料的構(gòu)成為桐油和石灰，適用于表面填補(bǔ)和封閉。</p> <p class="ql-block">水密隔艙</p><p class="ql-block">-海洋帆船的船體分艙抗沉結(jié)構(gòu)</p><p class="ql-block">水密隔艙是我國(guó)古代船舶的一項(xiàng)重大創(chuàng)造，即用隔艙板把船艙分成多個(gè)相連的密閉艙室，在航行過(guò)程中若遭遇海難，一兩個(gè)艙室破損不會(huì)導(dǎo)致海水進(jìn)入其他艙室而影響整個(gè)船只的安全，保證船只保持有浮力而不會(huì)沉沒(méi)，船舶的海上安全性因此大大提高；同時(shí)分隔開(kāi)來(lái)的船艙還可以分類(lèi)存放船貨且使空間高效利用，降低運(yùn)輸成本。華光礁I號(hào)沉船是典型的水密隔艙海船，在對(duì)該沉船遺址試掘期間，發(fā)現(xiàn)仍保留有11個(gè)隔艙。</p> <p class="ql-block">中華民族偉大的航海足跡，淵源悠久。早在新石器時(shí)代， 沿海的先民們就使用簡(jiǎn)單的航海工具，以堅(jiān)韌的意志和開(kāi)闊的胸襟不斷探索藍(lán)色領(lǐng)域，開(kāi)辟了最早的海上航路。漢武帝拓展八方，在徐聞、合浦等地發(fā)舶遠(yuǎn)洋、通使互貿(mào)，也使東方大國(guó)的魅力初顯于世界舞臺(tái)。歷經(jīng)兩晉隋唐的發(fā)展，至宋元時(shí)期，海外貿(mào)易達(dá)到鼎盛，廣州、泉州、明州等國(guó)際性大港見(jiàn)證著當(dāng)時(shí)帆檣鱗集的盛景。明初，鄭和下西洋創(chuàng)造了帆船時(shí)代航海的壯舉。此后，隨著風(fēng)起云涌的時(shí)代變遷，東西方文明不斷交流與碰撞，中華民族開(kāi)創(chuàng)的古代海上絲綢之路漸入尾聲，全球化貿(mào)易體系開(kāi)始形成，并預(yù)示著新的機(jī)金旦水印相機(jī)真實(shí)可驗(yàn)挑戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block">西沙華光礁I號(hào)沉船特展</p><p class="ql-block">八百年前，一艘滿(mǎn)載貨物的南宋商船，航行到西沙群島華光礁處，不幸沉沒(méi)，數(shù)百年來(lái)，它被浪擊水沖，石撞沙掩，與歷朝歷代民船官舶一起，默默傾訴著中國(guó)先民未了的航海心路，記載著東方海洋文明悠長(zhǎng)的歷史。 </p><p class="ql-block">八百年漫長(zhǎng)的等待，華光礁I號(hào)沉船成功出水是中國(guó)水下考古工作向遠(yuǎn)海邁出的重要一步，豐碩的考古成果再現(xiàn)了華光礁I號(hào)的前世故事，見(jiàn)證著中國(guó)人民跨洋遠(yuǎn)航的盛景，還原了中西方文化、貿(mào)易往來(lái)的光輝歷史，續(xù)寫(xiě)著海上絲綢之路的今生傳奇。 </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">2007年，隨著亞洲第一吊“華天龍” 號(hào)二十幾層樓高的巨臂微微上揚(yáng)，舉世矚目的“南海|號(hào)”在海底沉睡了800多年后終于重見(jiàn)天日。在一個(gè)龐大船隊(duì)的護(hù)送下，“南海/號(hào)”順利入駐位于陽(yáng)江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”。</p> <p class="ql-block">2023年4月，我們自駕游從瓊回常吋，來(lái)到了廣東陽(yáng)江海陵島上的愽特館，參觀了華光礁1號(hào)沉船。</p><p class="ql-block">哈哈！老傢伙愛(ài)逛博物館可不是吹的啊！</p> <p class="ql-block">“南海|號(hào)”沉船是我國(guó)迄今為止發(fā)現(xiàn)年代較早、 體量巨大、保存較為完整的沉船，蘊(yùn)含著極為豐富的歷史信息，為造船史、陶瓷史、貿(mào)易史、海上絲綢之路等研究提供了重要的資料。 </p><p class="ql-block">“南海|號(hào)”沉船考古“整體打撈、整體發(fā)掘、 整體保護(hù)、整體展示”的理念和實(shí)踐，為國(guó)際水下文化遺產(chǎn)保護(hù)事業(yè)作出了獨(dú)特貢獻(xiàn)，成為國(guó)際享有盛譽(yù)</p><p class="ql-block">的重要考古工作之一。</p> <p class="ql-block">南海西北陸坡一二號(hào)沉船</p><p class="ql-block">考古成果特展。</p> <p class="ql-block">前言</p><p class="ql-block">浩瀚南海，千帆競(jìng)渡。千百年來(lái)，無(wú)數(shù)滿(mǎn)載著貨物與夢(mèng)想的船只，從這里揚(yáng)帆起航，駛向世界各地，譜寫(xiě)出一篇篇不同文明交流互鑒的華彩樂(lè)章。 </p><p class="ql-block">進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)水下考古工作的不斷推進(jìn)，南海深處的珍貴文化遺產(chǎn)逐漸揭開(kāi)神秘面紗，為我們深入了解古代海上絲綢之路的歷史、文化、貿(mào)易等方面提供了寶貴實(shí)證。其中，南海西北陸坡一號(hào)、二號(hào)沉船遺址的發(fā)現(xiàn)，尤為引人矚目。 </p><p class="ql-block">這兩艘明代沉船，仿佛是沉睡海底的時(shí)空膠囊，將數(shù)百年前那段波瀾壯闊的海上貿(mào)易畫(huà)卷，生動(dòng)地展現(xiàn)在我們眼前。它們的發(fā)現(xiàn)，不僅填補(bǔ)了我國(guó)古代南海離岸航行路線(xiàn)的缺環(huán)，完善了海上絲綢之路南海段航線(xiàn)的歷史鏈條，更再現(xiàn)了明代中期海上貿(mào)易的繁盛景象，實(shí)證了中國(guó)先民開(kāi)發(fā)利用南海、并與外界進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)與文化交流的歷史。 </p><p class="ql-block">“志合者，不以山海為遠(yuǎn)。”習(xí)近平總書(shū)記曾多次在講話(huà)中引用這句典故， 意在表達(dá)山海之遠(yuǎn)，也無(wú)法阻隔志同道合、相向而行的民心。南海西北陸坡一號(hào)、 二號(hào)沉船遺址，正是古代海上絲綢之路促進(jìn)文明交流互鑒的歷史見(jiàn)證，也為我們今天共建“一帶一路”、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體提供了寶貴啟示。 </p><p class="ql-block">希望通過(guò)展覽中呈現(xiàn)的珍貴文物、水下影像和考古故事，能讓觀眾走近并了解南海深海考古的重要發(fā)現(xiàn)，感受古代海上絲綢之路的歷史魅力，傳承和弘揚(yáng)絲路精神，為推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)力量。</p> <p class="ql-block">南海西北陸坡的深海中，靜靜地沉睡著兩艘明代中期的古沉船。考古人員利用先進(jìn)的深潛技術(shù)和水下定位系統(tǒng)，對(duì)這兩處沉船遺址進(jìn)行了詳細(xì)的探查，確定了它們的分布范圍和保存狀況。隨后分階段進(jìn)行的文物提取工作，為研究明代海上貿(mào)易提供了寶貴的實(shí)物資料。此次深海考古項(xiàng)目的成功，是我國(guó)深海考古領(lǐng)域的重大突破，不僅展現(xiàn)了人類(lèi)探索海洋的不懈追求，也彰顯了中國(guó)在保護(hù)水下文化遺產(chǎn)方面的智慧和力量。</p> <p class="ql-block">打撈深海沉船用的探測(cè)器。</p> <p class="ql-block">琺華貼金鏤空孔雀牡丹紋大罐</p><p class="ql-block">明代</p><p class="ql-block">南海西北陸坡一號(hào)沉船遺址出水</p> <p class="ql-block">沉船中的珍貴物品。</p> <p class="ql-block">中國(guó)（海南）南海博物館，國(guó)家一級(jí)博物館。位于海南省瓊海市潭門(mén)鎮(zhèn)。</p><p class="ql-block">該館創(chuàng)建于2018年4月，總建筑面積70593平方米，是旨在展示南海人文歷史和自然生態(tài)，保護(hù)南海文化遺產(chǎn)，促進(jìn)海上絲綢之路沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)文化交流的綜合性博物館。</p><p class="ql-block">截至2022年，中國(guó)（海南）南海博物館有藏品93676件（套），有珍貴文物961件/套，標(biāo)本藏品123件，征集藏品1222件（套），征集各類(lèi)標(biāo)本近900件套，接收無(wú)償捐贈(zèng)藏品3572件（片），年度觀眾總數(shù)為189077人。</p> <p class="ql-block">未完待續(xù)，敬請(qǐng)關(guān)注一人一車(chē)海南之二：文昌。</p>
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