2025潮汕行：湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋——潮州的廣濟橋

林舒

潮汕行不但讓我們飽覽了南澳島那可與夏威夷媲美的陽光、海浪、沙灘，也讓我們領略了與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國著名古橋的廣濟橋。 廣濟橋被橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。廣濟橋在潮州古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，為古代廣東通向閩浙交通要津，是潮州八景之一，是潮州文化的歷史地標、全國重點文物保護單位。 廣濟橋為浮橋與梁橋結合結構，由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成，浮橋由十八只木船連接而成。 廣濟橋全長518米，東邊梁橋長283.35米，有橋墩12個和橋臺一座，橋孔12個；西邊梁橋長137.3米，有橋墩8個，橋孔7個，石梁寬5米。中間浮橋長97.3米。 浮橋于我而言并不陌生，家鄉以前連結河東河西的就是一座由十數只平頭大木船搭建的浮橋。但是與眼前的這條廣濟橋相比，那簡直無法相比。 我站在岸邊時，腦海中曾經嘗試著與家鄉那兒時熟悉的浮橋相比較，但是腦海里的畫面無論是平面、三維；或者是俯視、平視；更或者是截面、透視，依然比不出個所以然。 存著這個疑惑，我在廣濟橋上走了一遭之后，便有了一個“都是為了便于過河”的初解。當然，也不知合適與否。 廣濟橋（俗稱湘子橋），在潮州古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，為古代閩粵交通要津。集梁橋、浮橋、拱橋于一體，其風格十分獨特。 在廣濟橋上行過數個石橋墩，走下一條僅容一人上下的石階，便踏上了由木船與橋板組成的浮橋部份。這一段是廣濟橋的中間段，是用船只連為浮橋，可以解開，讓出航道，成為可分可合的活動橋，這是我國橋梁史上的一個特例。而橋上形式各異的亭臺樓閣是該橋的一大奇觀，因兼作經商店鋪，故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。 廣濟橋，是一座美輪美奐、活色生香的文化古橋。 廣濟橋梁舟結合，聯閣重瓴，宛若長龍嬉水，復道行空。它獨特的風姿與高雅的造型藝術，令人嘆為觀止。而橋上琳瑯滿目的楹聯亭匾，更讓人恍若置身于詩文書法的藝術長廊中。 　　韓江之上橫臥著一座充滿傳奇色彩的古橋 —— 廣濟橋。它宛如一條巨龍，橫跨在寬闊的韓江兩岸，將潮州古城的東西兩岸緊密相連。 這座橋全長 518 米，由東西兩段石梁橋和中間一段浮橋巧妙組合而成，遠遠望去，24 座形態各異的亭臺樓閣點綴在石梁橋上，高低錯落，古樸而典雅；中間由十八只梭船橫向并排，用鐵索連接而成的浮橋，似長虹臥波，貼著韓江江面隨潮水漲落，與堅固的石梁橋相互映襯，構成了一幅獨特而迷人的畫面。 “十八梭船廿四洲”：梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，有起伏有變化，是廣濟橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯閣、聯芳濟美的梁橋，中間是“舳艫編連，龍臥虹跨”的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風景線。清乾隆間有詩贊道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋?！? 　　“廿四樓臺廿四樣”：廣濟橋草創階段，便有筑亭、“覆華屋”于橋墩上的舉措，并冠以“冰壺”、“玉鑒”、“蓋秀”等美稱。在明朝時在500多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修筑樓臺，并分別以奇觀、廣濟、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘駟、······等為名，橋樓之設，乃造其極。 古代嶺南風雨橋是常見的，但規模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實是世罕其匹。 　　“一里長橋一里市”：廣濟橋是“全粵東境，閩、粵、豫、章，接壤”的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺，因此，很快便成為交通、貿易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。 你看，天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是“人語亂魚床”了。待到晨曦初露，店鋪竟先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風招展，凳橋者抱布貿絲，問卦占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描寫的：“若夫殷雷動地，輪蹄轟也;怒風播浪，行人聲也;浮云翳日，揚沙塵也;響遏行云，聲振林木，游人歌而驛客吟也;鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也;樓臺動搖，云影散亂，沖風起而波浪驚也……”活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》。 現在這里成為了潮汕非遺文化的傳承展演地。 　　廣濟橋作為啟閉式橋梁，其梁橋的橋墩不同于其它的橋梁的圓形橋墩。仔細察看，你會發現，廣濟橋的橋墩有2種墩型，船型墩和半船型墩。船型墩為六邊形，上下做成尖形，像船。半船型墩為五邊形，上游尖下游平。所有的橋墩上游部分全部做成尖形，可以有效地降低徑流對大橋的沖擊。上下都尖的船型墩是為了能同時緩沖來自上下游的沖擊力。這種樣式的橋墩我們在福建泉州的洛陽橋也見識過，雖經千年沖刷浸泡，依然堅固如初。 潮州地處東南沿海，風雨中帶有酸性物質，為了防止海風的侵蝕，廣濟橋的橋墩全部用韓山的大青麻條石有規律地疊合而成，沒有勾灰，全部卯榫。這種建造方法能夠有效地防止海風的侵蝕，特別是古代海潮的沖擊。橋上沒有用石灰，而是用貝灰，也是適應海洋氣候的選擇。 墩與墩之間的橋面用的也是大青麻石，這些大青麻石每條約半米寬，一米厚，窄面向上，數條敦敦厚厚的麻石密貼在一起，既增強了梁橋的安全感，每條數十噸重的麻石又為橋墩增添了重量，增加了穩固性。 在東岸邊就陳列著兩條可能是當年修橋時的備用石料，長五、六米，據估算每條的重量不少于五十噸。 　　廣濟橋上的橋屋橋亭也十分值得你細細欣賞。廣濟橋上的橋亭可以為橋梁和過往行人提供遮護，使橋身和過往行人少受日曬雨淋。同時能增加橋身重量，增強橋身的穩定性，提高橋身的抗風御潮功能，延長大橋壽命。廣濟橋的橋亭跟大多數地方的廊橋有很大的不同。一般的廊橋是走廊式，整座橋的橋屋連成一條走廊，比較封閉。廣濟橋的橋亭只建在橋墩上，而且互不相連。 橋亭的屋頂用木一律采用坤甸木。橋屋橋亭一律采用坤密度大、硬度大、強度高，耐腐性、耐久性強的坤甸木料，這非常適合廣濟橋所處的酸性環境。 東西兩邊一共有有橋亭30個，全部沿用中國傳統建筑風格，以一殿配二亭形式存在，樓閣和亭臺上還鐫刻書法名家書寫的楹聯和匾額。 亭欄、門窗的石雕木雕裝飾精美，內容為傳統吉祥圖案，雕刻工藝有圓雕、通雕、淺浮雕、深浮雕和線刻等。 橋上形式各異的亭臺樓閣、琳瑯滿目的楹聯亭匾，體現了高超的建筑藝術和深厚的文化底蘊，是詩文書法的藝術長廊。 行一趟廣濟橋，讓你能認知到潮汕文化的重要符號，體驗到廣濟橋為什么叫潮州的歷史地標的含義。 　　廣濟橋具有啟閉功能，啟閉的“閘門”就是浮橋。 說到廣濟橋的啟閉式結構，這可是它的一大亮點。在明代正德年間就形成了“十八梭船廿四洲”的格局。這“十八梭船”，就是廣濟橋中間的浮橋部分，當需要通航時，浮橋可以被拆開，讓船只順利通過；當不需要通航時，浮橋又可以被合上，形成一座完整的橋梁。這種設計，既方便了交通，又保證了橋梁的穩固性，真是巧奪天工！ 廣濟橋的浮橋是由十八只木船橫向并排連接而成，船長14米寬3.6米，船中央鋪設木板作為橋面，形成了寬5米的浮橋橋面，橋面二側各有一段長約5米的船體，保證了橋面的受力面在中間部分，為浮橋提供了最大的安全保障。浮橋二端用鐵鏈固定在梁橋的磯頭墩，隨水位漲落而高低變化。磯頭墩各有一段石階梯供行人上下浮橋。浮橋可啟可閉，閉合可連接二邊梁橋，開啟能通行大型船舶和快速排洪。 廣濟橋不僅是一座建筑杰作，更是潮州文化的重要象征。它承載著潮州的歷史記憶，見證了潮州的興衰變遷。自南宋始建以來，廣濟橋歷經多次修建和改造，每一次的修繕都融入了當時的建筑風格和文化元素，成為了一部活生生的歷史教科書。 從它的身上，我們可以看到潮州在不同歷史時期的政治、經濟、文化狀況，感受到潮州人民的勤勞智慧和堅韌不拔的精神。 廣濟橋也是潮人精神的重要體現。它的建造過程充滿了艱辛和挑戰，但潮州人民始終沒有放棄，經過幾代人的努力，終于完成了這座偉大的橋梁。這種團結協作、勇往直前的精神，成為了潮人精神的重要組成部分。 如今，廣濟橋已成為潮人心中的精神坐標，無論身在何處，只要想起廣濟橋，就能喚起他們對家鄉的深深眷戀和對傳統文化的熱愛。 廣濟橋還具有重要的藝術價值。橋上的亭臺樓閣、楹聯匾額、雕刻裝飾等，無不展示了潮州傳統建筑藝術和民間工藝的高超水平。潮州木雕、石雕、嵌瓷等傳統工藝在廣濟橋上得到了淋漓盡致的體現，這些精美的藝術品不僅為廣濟橋增添了獨特的魅力，也成為了研究潮州傳統文化的重要資料。 每天，隨著太陽的升起，廣濟橋迎來了新的一天。人們從四面八方趕來，踏上這座古老的橋梁，感受它的歷史韻味。在橋上，你可以欣賞到精美的亭臺樓閣，領略到潮州傳統建筑藝術的魅力。你會發現，這些亭臺樓閣不僅具有實用功能，還承載著豐富的文化內涵。每座樓閣的建筑風格各異，有的莊重典雅，有的小巧玲瓏，有的古樸大氣。樓閣上的木雕、石雕、嵌瓷等裝飾精美絕倫，展示了潮州民間工藝的高超水平 　　當我站在廣濟橋上，望著橋下潺潺的韓江水，看著橋面上那被磨得發亮的大青麻石，我的心中充滿了對這座古老橋梁的敬畏和感慨。 潮州人民克服了許多困難和挑戰。他們用自己的雙手和智慧，創造出了這座舉世聞名的啟閉式橋梁。這不僅是對他們技術水平的肯定，更是對他們堅韌不拔精神的贊頌。 潮州廣濟橋，橫臥韓江之上，千年古韻訴說著潮州的悠悠歲月。 橋面上的大青麻石歷經千年的洗禮，每一塊都仿佛在講述著一個又一個動人的故事。 廣濟橋不僅是一座交通要道，更是一個文化符號，它同樣承載著中華文明的博大精深和歷史厚重感。 “湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋?！蔽蚁?，這就是對潮州廣濟橋最恰當的贊美！

跆拳道,波多野结衣结婚了吗,JAPANESE50MATURE亂倫,美女视频黄网站免费观看

2025潮汕行：湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋——潮州的廣濟橋

林舒

2025潮汕行：湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋——潮州的廣濟橋