<p class="ql-block">昵 稱：為 悟</p><p class="ql-block">美 篇 號：43866879</p> <p class="ql-block"> 昨夜在游輪的安穩航行中酣眠入夢，清晨五點多，太平溪碼頭的晨光尚未鋪滿江面，廣播便已傳來輕柔的喚醒聲。簡單梳洗后，我們踩著六點十分的播報聲準時踏入二樓餐廳。作為不擅食辣之人，面對滿目紅油的早餐檔口，最終只能擇取白粥、豆漿這類清淡主食，佐以饅頭雞蛋勉強果腹。紅油小面、麻辣豆干等十余種餐點雖香氣撲鼻，卻無一例外浸潤在辣味之中。這般單一化的餐飲設計，實難滿足各地游客的多元飲食需求。</p> <p class="ql-block"> 清晨七時整，游輪廣播準時奏響退房序曲。我們循聲辦理離船手續，迎著太平溪碼頭初醒的晨光，穿過孚泰號船舷廊橋，乘著全玻璃觀景電梯扶搖而上。當電梯門在游客中心大廳開啟時，身著三峽旅游集團制服的喻導早已手持導游旗碼頭出口處迎候，七時二十分，掛著鄂 E ?LV129牌照的藍白相間旅游大巴緩緩啟程，車頭"三峽旅游集團公司"的電子屏與喻導的講解器同步閃爍，載著我們駛向橫臥長江的世紀豐碑--國家5A級旅游景區三峽大壩水利樞紐工程。</p> <p class="ql-block"> 八點二十分我們已抵達三峽大壩游客中心。喻導匆匆趕往售票處辦理手續，我們則利用這段空檔參觀了入口處的三峽工程圖片展。巨型沙盤前，數十幅珍貴的歷史影像串聯起這座超級工程的建造史詩，從孫中山《建國方略》的構想到1994年正式動，跨越百年的治水宏圖在展板上徐徐展開。</p> <p class="ql-block"> 八點半，手持門票的喻導準時出現在模型展廳。站在1:1000的壩體剖面模型前，這位有著多年講解經驗的資深向導如數家珍："三峽大壩混凝土澆筑總量相當于16座胡夫金字塔，泄洪閘最大泄洪能力每秒10萬立方米，相當于1分鐘排空整個西湖……"隨著他手中的激光筆在動態演示屏上流轉，防洪、發電、航運等綜合效益化作具象的數據圖譜，令在場游客頻頻頷首。</p> <p class="ql-block"> 乘上多層觀景電梯升向壇子嶺時，晨霧漸散的江面上，這座混凝土重力壩正以磅礴之姿橫鎖長江。當2235米的巍峨壩體完整呈現在眼前時，參觀人群中不約而同響起贊嘆。站在185觀景平臺遠眺，五級船閘如巨人階梯次第排開，萬噸級船隊正進行著"大船爬樓梯"的壯麗航程。喻導適時提醒我們注意腳下微顫的地面："此刻正有34臺70萬千瓦水輪機組在運轉，年發電量相當于減排二氧化碳1.3億噸。</p> <p class="ql-block"> 正午時分轉場至截流紀念園，迎面望見青銅雕塑《力量》--三十位纖夫以血肉之軀拉拽鋼索，緊繃的肌肉線條與身后80噸四面體截流石形成震撼對話。在等比復刻的施工場景區，1997年大江截流時使用的25噸自卸卡車、巨型推土機仍保持著當年轟鳴的姿態。喻導輕撫展區圍欄上深深劃痕：“這些是拋投四面體時飛濺的碎石留下的，當年每小時4000立方米的投擲強度，連鋼鐵都成了柔軟的綢帶。”</p> <p class="ql-block"> 離園前駐足于截流紀念墻，指尖劃過1992年全國人大表決通過建設議案時的贊成票數--1767枚銅釘在燈光下灼灼生輝。回望夜色中如夜明珠般漸次亮起的壩體燈帶，突然懂得：這座承載著民族百年夢想的工程，既是改造自然的豐碑，更是敬畏自然的誓言。</p> <p class="ql-block"> 中午十一點，喻導親自送我們到宜昌東站。因為沒參加自費項目，行程比原計劃提前五小時結束。十二點五十分，我們打車到五家崗區的非凡商旅酒店入住，放下行李時看了眼手機，才下午一點十分。我們在酒店附近，簡單的吃了餐中飯。雖然提前結束了三峽之旅，但想到下午能去濱江公園散步，倒也覺得輕松不少。</p>
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