大國工程在新疆

淡淡的云

引子 路，是一個一級漢字，常被當做一個名詞使用，有時也作量詞。做名詞時，例：道路。做量詞時，例：一條小路。一般泛指往來通行的地方。 “路是人走出來的”，出自魯迅先生的《故鄉(xiāng)》一書，這句話描述的是一種自然現(xiàn)象，但在先生的書中富含了更深刻哲理。 魯迅先生的原話是：“世界上本來沒有路，走的人多了也就變成了路。”地球上的陸地最初的模樣是沒有路的，路就是人走出來的，這個觀點毫無爭議。 像畫一樣的獨庫公路 魯迅是我國著名文學家、思想家、革命家、教育家、美術(shù)家、書法家、民主戰(zhàn)士，新文化運動的主要參與者，我國現(xiàn)代文學的奠基人之一，被譽為“20世紀東亞文化地圖上占最大領(lǐng)土的作家”。 獨庫公路 魯迅先生已經(jīng)遨游天際去了，如果天堂能和我們互聯(lián)的話，我想加魯迅先生的微信，把我拍到的新疆的那些路的圖片發(fā)給他，告訴先生，那些先生沒有看到也想象不到的路，是我們中國人“走”出來的。 獨庫公路 不到新疆不知道，一到新疆才知道，路原來是可以這樣子的。現(xiàn)在世界公認中國人是一群“基建狂魔”，去了新疆才感覺這個稱謂是那些建設者長久努力付出才得到的。那些了不起的筑路工人真的可以用偉大來稱呼。 獨庫公路 獨庫公路即217國道，也被稱為天山公路，是最美公路。北起克拉瑪依市獨山子區(qū)，南至阿克蘇地區(qū)庫車市，全長約561公里，有一半路段海拔在2000米以上，最高處是鐵力買提達坂，海拔在3400米以上。 獨庫公路 獨庫公路是連接南北疆的交通大動脈，沿途穿越依連吹比爾尕山，博羅科努山，阿吾拉勒山，拉拉提山，艾爾賓山，哈爾克山，伊寧和庫車盆地。 獨庫公路 獨庫公路修建伊始原本是一條戰(zhàn)備路。在20世紀六七十年代，我國與當時的蘇聯(lián)關(guān)系緊張，邊境摩擦頻繁，美國在越南增兵，戰(zhàn)火蔓延至老撾和中南半島，在這種情況下為加強國防建設，當時將戰(zhàn)備交通建設作為主要任務之一，獨庫公路是在這種背景下開始修建的。 大龍池 從1974年開始修建，到1983年正式通車，數(shù)萬官兵奮戰(zhàn)十年。其間上千名官兵受傷，數(shù)百名官兵長眠于此。那些偉大的筑路者在此的壯舉可歌可泣。 獨庫公路大龍池 獨庫公路是中國公路建設史上的一座豐碑，建成的最大意義是將南疆和北疆貫通，原來南北疆互通要繞行天山，全程有1000多公里。獨庫公路通車后，南北疆的路程縮短了近一半。 獨庫公路大龍池 這條路從起點獨山子大峽谷，途中的那拉提草原、巴音布魯克草原、天山神密大峽谷、大龍池、小龍池等，到終點阿克蘇地區(qū)庫車，穿峽谷，越龍池，過森林，入草甸，沿途都是新疆著名的景點。 獨庫公路小龍池 現(xiàn)在這條戰(zhàn)備路已經(jīng)成為旅游熱線，近年來獨庫路兩側(cè)的建設不斷提檔升級，成為一條名符其實的景觀大道。這條最美公路已經(jīng)成為新疆旅游業(yè)的重要推動力。是很多人認定一生必走一次的壯麗之旅。 獨庫公路起點和終點路碑 行駛在獨庫公路上，“一日游四季，十里不同天”。一天就能穿越四季，看遍極致地貌，每個轉(zhuǎn)彎兒都藏著意想不到的風景。關(guān)于自駕的一切幻想，都可以在這里得到滿足。 獨庫公路大龍池 像詩一樣的盤龍古道 盤龍古道的別名叫瓦恰公路，這條最有激情的公路其實它不是一條古道，現(xiàn)在我們看到的盤龍古道，是2009年才修建完成的一條以扶貧為目的公路，出世即驚艷。 烏古力牙特達坂 盤龍古道是由塔什庫爾干塔吉克自治縣皇冠文化發(fā)展科技公司投資近6000萬修建的一條盤山公路。2019年7月才投入使用。 烏古力牙特達坂 又在2020年投資2000萬，修建了山頂服務區(qū)和大、小盤龍服務區(qū)。因其蜿蜒的山路和壯麗的景色而成為網(wǎng)紅打卡地，吸引了大量海內(nèi)外游客前來參觀。 烏古力牙特達坂 我們看到的盤龍古道是在原有便道的基礎上經(jīng)過現(xiàn)代改造而成。是一條為方便當?shù)孛癖姵鲂校龠M邊疆發(fā)展，鞏固邊防而修建的一條名副其實的扶貧公路。公路建成以后瓦恰鄉(xiāng)全鄉(xiāng)整體脫貧。 大盤龍古道 盡管盤龍古道面貌較新，但其所在區(qū)域是古絲綢之路的潛在通道之一，修路時部分沿用了歷史上的自然路段。它的前身可能只是一條古商隊和牧民踏出來的便道。相傳玄奘去西天取經(jīng)的時候曾走過此路。 大盤龍古道 盤龍古道因其婉轉(zhuǎn)曲折，形似盤龍而得名。由大盤龍古道和小盤龍古道兩部分組成。乍一聽感覺它是一條已經(jīng)存在很久很久的古道。 大盤龍古道 盤龍古道的起點是新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣，終點是瓦恰鄉(xiāng)。是縣城連接瓦恰鄉(xiāng)的一條盤山公路。它橫臥在巍峨的昆侖山脈之上，因其極具沖擊力的彎道景觀，成為著名“打卡地”。 大盤龍古道 修建這條路的主要目的是為了改善帕米爾高原上的農(nóng)牧民與外界的聯(lián)系，幫助他們更順利的走出高原，是一條連通塔縣瓦恰鄉(xiāng)與外界的唯一一條公路。 大盤龍古道 塔縣在我國版圖最西角邊境的帕米爾高原，瓦恰鄉(xiāng)平均海拔3600米。海拔高度區(qū)域在3100~4200米之間，地形以高原和山地為主。 大盤龍古道 瓦恰鄉(xiāng)人口3000人左右，主要是塔吉克族。這是一個古老的民族，屬于歐羅巴人種，這一種群主要分布在塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦，我國境內(nèi)的塔吉克族主要居住在塔什庫爾干縣，瓦恰鄉(xiāng)是塔吉克族居住比較集中的地方。 大盤龍古道 生活在這個地方的人們，糧食作物以種植青稞、豌豆為主，畜牧業(yè)以飼養(yǎng)牛、羊為主。 大盤龍古道 過去當?shù)氐乃俗遛r(nóng)牧民想要去縣城換一些物資和生活用品，需要從海拔3100多米的瓦恰鄉(xiāng)出發(fā)，至少要上坡走22公里，到達海拔4216米的烏古力牙特達坂，然后下坡走13公里山路之后才能夠接上314國道，在行進20多公里才能到達縣城，出去一趟真的很難。 大盤龍古道 由于古道所在的山都是沙土巖石，不能穿山打隧道或建高架橋，只能依山勢而建成S型或U型環(huán)線。 小盤龍古道 盤龍古道地處帕米爾高原，海拔跨度從3000米到4200米，最大落差超過1000米。全程長度約36公里，在36公里范圍有很多S形和U形彎兒，還有180度和270度的急轉(zhuǎn)彎。總計有600多個彎兒（有人統(tǒng)計大概有639個彎兒）。 小盤龍古道 盤龍古道翻越昆侖山脊而建，地形復雜，景色壯麗。沿途建有多個觀景臺。如：“水袖觀景臺”，“大盤龍觀景臺”和“”小盤龍觀景臺”。 大盤龍古道 站在盤龍古道的觀景臺俯瞰，巨大的視覺沖擊力撲面而來，那種感覺一言難盡。搜腸刮肚都找不出來一個恰當?shù)脑~兒來形容此時此刻的心情，都不知道說什么好了。 大盤龍古道 一條氣勢宏大，如巨龍蜿蜒于山巒之間的大道，仿佛是天際遺落的一條絲帶纏繞在群山之間，成為人間難得一見的天路奇觀，景色非凡，是大自然與人類巧奪天工的完美融合，成為不朽的傳奇，是現(xiàn)代中華文明的瑰寶。 小盤龍古道 我們這次從塔縣出發(fā)，先走大盤龍，再走小盤龍。真是驚艷了一路，也驚嘆了一路。盤龍古道是一條有藝術(shù)感的公路，也是一條富有哲理的公路。走過一次，回味一生。 小盤龍古道 如果你沒走過盤龍古道，你就不要輕言你不怕高原反應，也不暈車。在海拔3000米以上，最高處4200米左右，36公里防圍內(nèi)連續(xù)拐600多個急轉(zhuǎn)彎以后，你沒有暈車，也沒有高原反應，才能這么說。?????? 小盤龍古道 行走盤龍古道是對勇氣與毅力的考驗，也是對心理和身體的挑戰(zhàn)，每一步都踏出了勇者的足跡。在駕車或是坐車的時候，經(jīng)常聽到導航說的一句話，“今天走過了所有彎路，從此人生盡是坦途”的時候，每次都有一種豁然開朗的感覺。 盤龍古道 只有在你走完盤龍古道，在終點看到這句話大廣告牌的時候，才真正的理解了這句話的含義。這是一段夢幻之旅，是對心靈的一次洗禮。從此人生盡是坦途了，呵呵。???? 盤龍古道（這是朋友航拍的） 溫馨提示 獨庫公路和盤龍古道，七座及七座以下車輛才能通行，房車限高4.5米，拖掛房車不允許通行。全程流動限速，時速允許在40~60公里范圍內(nèi)，自行車摩托車可以走，不能徒步。 獨庫公路 受天山山區(qū)降雪結(jié)冰等因素影響，獨庫公路每年通車時間僅4~5個月，一般6月中上旬通車，10月初降雪后就封閉。盤龍古道每年10月底到次年3月關(guān)閉，可能會因天氣情況而有微調(diào)。每年可通行時間短暫更顯珍貴。

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