<p class="ql-block">立山黑部 的正式叫法是“ 立山黑部 阿爾卑斯路線”，位于 日本 中部的北端，連接著富山縣的立山站和 長野 縣的扇澤站，開通于1971年，是一條非常著名的山岳觀光路線。</p> <p class="ql-block"> 去年元旦即2024年1月1日日本石川縣能登半島發生7.6級大地震，雖然我們去過的富山距離7.6級地震的能登半島震中尚有約100公里且據說富山是日本不易發生地震的地方之一，但當看到這一消息時仍讓我感到一陣后怕，畢竟日本是多地震國家，不管何時去何地都不希望遇上的……</p> <p class="ql-block">同時也因此消息不由得使我想起了立山黑部 大雪谷那段非常成功的旅行經歷</p> <p class="ql-block">之所以想起來要去大雪谷是因為看見了朋友的一張照片，很為震撼！于是就查找了相關信息，發現 立山黑部 大雪谷網站做的資料是我迄今為止看到過的關于旅游景點最全、最細、最人性化的景區景點介紹。（據說許多驢友都有同感）</p> <p class="ql-block">這是富山最著名的景點之一，連接富山和長野兩縣，是登山愛好者的天堂。每年4月至11月期間，游客可以乘坐纜車穿越雪谷，欣賞壯麗的雪景?</p> <p class="ql-block">由于海拔高低差達1975米，線路內的很多地方常年被積雪覆蓋，冬季封山，只有每年的4月中旬至11月中旬開放觀光。</p> <p class="ql-block"> 立山黑部 的三大觀賞期間分別為5月份看雪壁、夏季看水庫放水奇觀、以及秋天看山林間的紅葉</p> <p class="ql-block">立山黑部每年最令人期待的是春天的開山活動，在經過一個冬天的封山后，4月下旬開始，從雪地中辟出的車道，像雪地版的摩西分海，十幾二十米高的雪墻，非常壯觀，人身處其中，可以親自觸摸到如極地般的冰壁以及感受到抬頭僅見一線藍天的震撼之感，人仿佛身處一片白色奇境中，是一生中不可錯過的體驗。 </p> <p class="ql-block">這樣的雪墻奇觀，一直持續到六月底，若是好運，即使到7月初，還有機會看到雙層巴士高的雪墻。</p> <p class="ql-block">立山黑部阿爾卑斯山脈路線</p> <p class="ql-block">我們是從東京羽田機場飛抵富山，在富山玩了一天(詳見美篇游記《自由行 富山 一、二》)，第二天游覽大雪谷</p> <p class="ql-block">那天一早起來吃了用微波爐熱了一下昨天晚上買的便當，早上6點就來到電鐵富山站，把行李托運了</p> <p class="ql-block">托運費富山- 長野 2200日元/一件（拉桿箱），還附有一張行李提取地點示意圖。</p> <p class="ql-block">我們要乘坐7點左右的班車去立山，爭取早上9點左右抵達室堂（聽說大雪谷9點才開放步行游覽），這樣行程才不會太趕</p> <p class="ql-block">我們昨天購買的 立山黑部 套票有優惠：也即電鐵富山站—— 長野 或相反方向（均系單程）原價12000日元/人，優惠3000日元/人，4人共付36000日元</p> <p class="ql-block">立山黑部 阿爾卑斯路線中的6種環保交通工具（包括全球最長的無支架高山纜車、 日本 唯一電力無污染隧道巴士、坡度達3.5度的地下纜車）：</p><p class="ql-block">立山電纜車、高原巴士，立山隧道無軌電車，立山空中索道，黑部隧道纜車，黑部水壩無軌電車，將搭載著我們穿行在群山美景之中！</p> <p class="ql-block">7點乘上從電鐵富山站開往立山站的車</p> <p class="ql-block">從立山站往美女平</p> <p class="ql-block">幾分鐘后抵達美女平，這個季節除了雪景其他幾乎沒什么吸引人的，所以我們決定不在美女平等沿線站點停留，換乘高原巴士直奔室堂</p> <p class="ql-block">高原巴士在爬坡，雪景一一從窗外掠過</p> <p class="ql-block">沒拍好！有點“大地在顫抖”的感覺</p> <p class="ql-block">大巴士載著我們進了大雪谷</p> <p class="ql-block">下車步行游覽</p> <p class="ql-block">記得戴墨鏡！——都成了墨鏡一族了</p> <p class="ql-block">巴士在大雪谷穿梭運送前來觀賞的游客</p> <p class="ql-block">現場管理人員在引導游人安全游覽</p> <p class="ql-block">左邊有一棟建筑，樓頂上是觀景臺</p> <p class="ql-block">爬上三層的觀景臺</p> <p class="ql-block">對面山上有滑雪者</p> <p class="ql-block">同伴們去雪地上嬉戲</p> <p class="ql-block">差不多午餐時間了，來到二層餐廳吃飯，人不少，不過也還不用等太久，4人共消費6400日元應該不算太貴</p> <p class="ql-block">飯后乘隧道電車去大觀峰</p> <p class="ql-block">由大觀峰乘架空索道，居高臨下觀望黑部湖，雪山、峽谷、碧綠的湖水一覽無余盡收眼底，美不勝收</p> <p class="ql-block">換乘纜車下山抵達黑部湖，步行過大壩</p> <p class="ql-block">黑部大壩</p><p class="ql-block">為 日本 代表性水壩之一，堤高186米，是全 日本 最大的拱形水壩；水庫的建造共歷時七年，攔截御前澤所形成的人工湖黑部湖貯水量在2 億立方公尺以上，為 日本 最大的水庫，於1963年正式完工啟用。</p> <p class="ql-block">水庫電站的廠房位于地下150m深處，水頭總落差高達545.5m，電站裝機容量為33.5萬千瓦。</p> <p class="ql-block">黑部大壩的建設，因交通條件差，地質條件欠佳，施工難度極大，當時被稱為是 日本 的“世紀大工程”。</p> <p class="ql-block">穿過大壩，我們要去乘坐15點半之前的車去扇澤后乘特快巴士去 長野 </p> <p class="ql-block">不到下午6點抵達 長野 ，在車站2層的一個拐角處看見了我們在電鐵富山站托運的箱子已經在那兒等著我們了，一切都很順利！</p> <p class="ql-block">接下來 我們要乘19：08的北陸新干線回東京上野，兩天的富山行程圓滿結束！</p> <p class="ql-block">感謝我的玫姨全力支持及同伴們的照片助力，為此篇游記增添了更多豐富多彩生動的場景</p> <p class="ql-block">(富山全篇完)</p> <p class="ql-block">部分文字來自網絡</p> <p class="ql-block">攝片/制作 金秋米蘭</p>
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