<p class="ql-block">己年過八旬的老工程師鄭謨，系上個世紀六十年代中期參加攀枝花三線建設至今的老兵。他曾為攀鋼、渡鋼、釩鈦產業園區等單位的建設、生產、經營做過系列的出色貢獻。退休后，在與攀鋼技術交流過程中，他提出研發“含鈦合金鋼”的建議。實際上，這是一道有待破解的難題，長期困擾我國合金鋼高端產品的提升。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">為了破解這項難題，攀鋼聯合國內知名高校和科研院所，采用實驗室基礎理論研究、工業試驗制備、產業規模化應用相結合的研發模式，在資料少，國外技朮封鎖等多種不利條件下，沖破重重障礙，逐步破解了含鈦合金鋼連鑄生產存在的成分精確控制、鋼水可澆性、鋼水夾雜物控制及鑄坯質量保障等關鍵技術難題，成功完成了120噸轉爐和200噸轉爐生產鈦含量為0.25～0.4%的耐磨鋼，連澆≥2爐的多爐澆鑄，完善了鈦元素合金化鋼理論技術體系。</p><p class="ql-block">成果轉化實踐表明，此技術所生產的含鈦耐磨鋼，相比傳統耐磨鋼，無需進行熱處理，生產工藝簡潔，產品兼具耐磨性和韌性，可以作為自卸車車斗用鋼、攪拌罐用鋼、煤機輸送用鋼等，具有廣闊的應用前景，為攀鋼進一步開發高性能低成本含鈦新鋼材及實現低成本、高效率、規模化制備與應用提供了重要的工藝、技術平臺，為促進攀西釩鈦產業鏈高價值深度延伸和可持續發展，提升我國含鈦鋼整體生產水平及高端產品自給率提供了有力的技術支撐。</p><p class="ql-block">在含鈦耐磨鋼研發成功基礎之上，近年來攀鋼又成功地研發了“鈦微合金化高強汽車結構鋼”，且已達批量生產，2024年銷售量約達10萬噸。標志攀鋼又一個十萬噸級高品質汽車鋼的誕生。</p><p class="ql-block">當鄭謨老人得知這項研發一而再地取得成功，效果分外誘人，前景甚為廣闊，覺得年輕人真厲害，內心有說不出的高興與振奮。</p> <p class="ql-block">己年過八旬的老工程師鄭謨</p> <p class="ql-block">攀鋼鋼鐵釩鈦研究院</p> <p class="ql-block">攀枝花退休老工程師與攀鋼研究人員進行技術交流</p>
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