滬渝蓉高鐵V標崇啟公鐵長江大橋項目部工會工作匯報材料

崇啟之聲

一、滬渝蓉高鐵滬寧段站前V標工程概況 新建滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分。 滬寧段站前V標長23.17公里，施工主要內容：4.09公里長的崇啟公鐵長江大橋（全在江蘇境內）、19.07公里長的崇明特大橋（上海境內）、崇明特大橋577片箱梁的預制與架設以及無砟軌道施工（不含制作及運輸）。合同金額：66.01億元。建設工期：2022年11月1日至2029年10月31日，總計84個月，其中線下橋梁工程土建工期60個月。 二、崇啟公鐵長江大橋工程特點 崇啟公鐵長江大橋主跨400m，是世界上在建的最大跨度無砟軌道公鐵兩用斜拉橋。 崇啟公鐵長江大橋是我國目前長江上所有已建和在建橋梁中時速最快的公鐵兩用斜拉橋。主通航孔橋和非通航孔鋼梁采用鋼桁板結合梁結構，也是世界首座公路混凝土橋面板參與第一體系受力的鋼桁－板結合梁斜拉橋。主航道及非通航孔共15個橋墩的鋼梁連續頂推，其長度、重量創國內同類型高鐵公鐵兩用橋梁之最。 　　大跨度橋梁無砟軌道線形精度要求高。受溫度、風速、二恒及施工荷載影響敏感，實現難度大。　　 深厚覆蓋層后壓漿超長鉆孔樁施工難度大。通航孔橋主墩鉆孔樁最大樁長120m，鉆孔深度142m，成孔深度深、設備要求高；深厚淤泥質黏土地層鉆孔樁孔型控制難；樁底樁側后壓漿施工質量控制要求高。 三、崇啟公鐵長江大橋項目建設難點　大跨度無砟軌道鋼桁結合梁斜拉橋線形控制難度大。通航孔橋鋼桁-板結合梁結構體系受力復雜，梁、索、板架設工序繁瑣，兩節間制造、拼裝、合龍線形控制難度大。 　　千米長聯鋼桁梁多點同步頂推施工難度大。非通航橋采用主跨112m的11孔一聯鋼桁結合梁，受水深限制，鋼梁施工采用桿件散拼、整聯頂推架設方案。頂推長度1205m、頂推重量3.8萬噸，頂推同步控制精度要求高。　近海環境及生態保護區施工組織難度大。橋址地處長江入海口，不規則半日潮流速大，施工受臺風、潮汐、海水環境影響；所在長江北支航道曲折、水深變化大、水況復雜沖刷大，棧橋平臺、管樁圍堰入土深度深，安全管控風險大。橋址穿越刀鱭魚國家級水產種質資源保護區，生態環保要求高；受飛行凈空限制，主塔施工組織難度大。 四、崇啟公鐵長江大橋工程進展情況　　中鐵大橋局于2022年第四季度中標崇啟公鐵長江大橋，項目部組織精兵強將迅速進場，分別在南北兩岸設置了兩個作業分部。當時，面對新冠疫情和施工前期存在的各種挑戰，用最豐富的管理經驗和有效的施工措施保證了水中及兩岸基礎工程快速全面開工，項目施工形象進度滿足業主要求。截至目前，崇啟公鐵長江大橋已完成進度總量的67%。其形象進度為：主橋及南北引橋鉆孔樁全部完成：主通航孔3、4號墩，塔柱雙雙進入到中塔柱施工，主塔塔高153米，共27節，現施工到15節，高度為91米；非通航孔鋼梁1267米，分13輪架設、頂推，完成7輪658米，現已過半；南北兩岸引橋墩身已完成90%以上，正在進入上部現澆梁施工，全線多個關鍵節點均取得突破性進展。 五、崇啟公鐵長江大橋工期目標　　 2025年8月，完成主塔封頂。2025年下半年，完成非通航孔橋和主通航孔橋邊跨鋼梁頂推。2025年年底，力爭完成主橋斜拉索安裝、實現全橋鋼梁合攏。2026年完成南北引橋和全橋無砟軌道和附屬工程施工。 六、勞動技能競賽開展情況 1、競賽活動多方聯動 勞動技能競賽是工會服務企業生產經營、助力經濟高質量發展的重要抓手，也是工會引領職工建功新時代的“傳家寶”。項目部工會根據江蘇省總工會、南通市總工會、滬杭鐵路客運專線股份有限公司工會、啟東市總工會關于開展勞動競賽活動的相關文件，并以中鐵大橋局工會開展“大橋杯”勞動競賽的通知要求為指導，從項目開工之日起就發動職工群眾開展了“奮戰滬渝蓉，建功新時代”的主題勞動競賽活動。主題活動緊緊抓住施工過程中的安全、質量、科技、進度、文明施工等關鍵要素，注重競賽聯賽、同頻共振，五比五創，常抓常新，做到長賽不斷線，短賽攻關鍵，創造性、創新性地開展工作，推動滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋高質量發展，讓競賽活動始終保持旺盛的生命力。 　　2、競賽活動系統謀劃 項目部堅持按照“統一領導、分級管理、分工協作、高效有序”的原則，建立和完善勞動競賽的組織系統、決策系統、協調系統、保障系統、考評系統。推動活動競賽發動在一線、載體融合在一線、素質提升在一線、檢查考評在一線、競賽實效在一線。 　　3、競賽活動形式多樣 項目部針對不同的節點目標、不同的技術難點、不同的施工工序，組織組織開展不同類型的技術攻關活動，形成內部墩與墩之間、班與班之間對抗賽，不僅組織比安全質量、賽施工進度等節點工期賽，還擴大到比優化施工方案、比創新工法、比后勤服務、比節能減排等競賽，項目部根據考核辦法，定期或不定期進行評比表彰，在競賽領域上，充分調動發揮了各層面的能動作用。 　　4、競賽活動成效顯著。 一是施工工期提前兩年。按照中標的合同工期要求，大橋原計劃是2029年10月建成，現在可以提前到2027年建成。這主要取決于科學組織，優化方案，以勞動競賽為抓手，常態化開展月保季、季保年，年保總工期等競賽活動，極大地調動了大橋建設的“比學趕超”的積極性，促進了現場快速化施工。如：3、4#兩個主墩鋼圍堰整體吊裝作業，創下了24小時一天兩潮內完成2次千噸級整體吊裝的紀錄，刷新了國內橋梁施工大型鋼圍堰作業新紀錄。 　　二是安全質量平穩有序。項目部以鐵路質量安全管理紅線規定和省市、企業勞動競賽對質量安全的活動要求，嚴格落實業主“四個標準化”和穿透式管理工作要求，確保施工生產高標準、規范化、高質量、程序化地進行，取得開工以來安全生產零事故，質量零缺陷的良好成績，連續三次榮獲信用評價A＋的好成績，成為國鐵集團開工標準化現場觀摩會示范項目。 　　三是科技創新成果豐碩。從水下基礎工程到上部結構施工，項目部廣泛開展合理化建議、技術攻關、發明創造等活動，引領廣大職工鉆研新技術、積極探索先進操作法；在鋼梁頂推智能監測基礎上進一步研究算法升級，全面實現“模數驅動、一鍵頂推、自動糾偏、智能預警”四大功能目標，確保鋼梁頂推施工技術先進、安全高效。目前，項目部已申報專利21項，累計申報30項，累計授權9項；年度申請5項局級施工工法，其中2項推薦參評股份公司工法，累計申請局級工法9項。 　　四是建功立業樹立典型。開工以來，項目部榮獲全國火車頭獎杯1個；2人在江蘇省鐵路重點工程試驗工和裝吊工崗位技能大賽公別榮獲一等獎，其中1人榮獲江蘇省五一創新能手稱號、1人榮獲二等獎；2023年度二分部獲得南通市總工會 “工人先鋒號”；1人獲得“啟東市青年崗位能手”；1人榮獲2023年中鐵大橋局集團“大橋杯”勞動和技能競賽先進個人。 七、項目部落實產改工作情況 面對施工企業自有職工隊伍“青黃不接”的困境，產業工人（農民工）已成為橋梁施工企業的主力軍，他們用勤勞與汗水為橋梁建設貢獻了力量。為推動產業工人隊伍建設改革走深走實，項目部認真落實“政治上保證、制度上落實、素質上提高、權益上維護”的產改總思路，暢通發展通道，激發創業動力，鼓勵產業工人立足工作崗位、解決現場實際問題，團結引導產業工人在實施交通強國、大國工程的戰略中發揮出主力軍的作用。 主要做法： 一是真正讓農民工轉化培養成橋梁建設產業工人 目前，中鐵大橋局崇啟公鐵長江大橋項目部共有員工一千一百余名。除領導干部、管理人員外，整個大橋產業工人有一千多人，主要是生產作業一線的技術工人和體力勞動者，如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電焊工、裝吊工、吊車司機等特殊工種和勞務派遣工、協作單位的勞務工人等等，其中80%以上為農民工。年齡結構平均42歲，男女比例100：1，文化程度初、高中和技校生。這些產業工人年齡結構、文化水平、勞動技能和身體素質不在同一個層面，如何把農民工培養成高素質的現代產業工人，降低其在新技術快速發展大背景下的“脆弱性”？ 　　項目部建立了培訓中心、信息中心，為一線產業工人提供安全管理、技術技能、作業規范等形式多樣化的學習渠道。設置焊接作業實操教學、高空作業實操教學、水上作業安全教學、特種設備（吊裝）安全教學以及VR安全體驗等20余個沉浸式、交互式的教學模塊，開展案例教學、實操教學、體驗教學等系統培訓，實現了技術交底、進場安全培訓全覆蓋。 　　項目部委托啟東市安康職業技術培訓中心統一組織現場作業人員報名開展高處安裝、維護、拆除作業證培訓、考試、取證率達100%。項目部結合施工特點，改變了以往勞務分包模式，自建崇明東平梁場制梁班組，分為鋼筋班組和砼班組，職工與勞務人員的比例1：5，作業隊總人數約100左右。成立預制箱梁架子隊，職工帶著民工一起干，現場實操教學鋼筋綁扎、混凝土澆筑振搗、預應力張拉等施工環節，提高了產業工人實際操作能力。自建班組具有四個特點：隊伍更穩定，技術有傳承，待遇趨一致，工資有保障。 　　二是真正讓產業工人在橋梁建設中不斷提升素質 新形勢下基礎設施建設的智能化、數字化、機械化程度越來越高，必然決定產業工人隊伍要向知識型、技能型、創新型轉變。為適應高鐵橋梁建設的需求，項目部堅持以培促干、以干助教、導師帶徒、干學結合，還為每個產業工人建立專屬電子培訓檔案，實時掌握產業工人的培訓信息，記錄培訓學時并嚴格考核。為了提升產業工人的業務技能，項目部工會以強化產業工人創新能力為著力點，組織產業工人踴躍參加技能培訓、技術交流、技術革新、技術協作、崗位練兵和“五小”（小發明、小創造、小革新、小設計、小建議）等群眾性經濟技術創新活動，每年組織開展技能比武，內容包括焊接、裝吊、測量、試驗、機械操作等，通過技能大比武，培養了一批思想過硬、技術過硬、作風過硬、素質過硬的產業工人隊伍。2023年，項目部試驗工盧滿、熊仕超在江蘇省鐵路重點工程試驗工崗位技能競賽中榮獲一、二等獎，并獲得江蘇省“五一創新能手”稱號；梁場作業隊長劉輝博在2024年江蘇省鐵路重點工程裝吊工技能競賽中榮獲一等獎。 　　三是真正讓產業工人體面勞動構建和諧勞動關系 為推動落實產業工人在收入分配、社會保障、勞動安全衛生等方面的合法權益，促進體面勞動、和諧發展。項目部工會組織正確指導各分部對用工合作企業與勞動者簽訂勞動合同、書面協議，保證全員簽訂合同、全員持證上崗（指特殊工種）、全員參加投保（100%）、全員技能培訓、全員社區管理。各分部均設立了勞資專管員，辦公室負責收集產業工人身份證等信息，財務部為每產業工人辦理工資卡，保證每月工資按時足額打卡支付。為保障工資按時支付。在合同中規定每月結算時扣除結算款的10%作為產業工人工資專項保證金，存入甲方設立的專項賬戶，如乙方拖欠工資，經核實后，甲方可從產業工人工資專項保證金中直接代為支付。 　　四是真正把產業工人社區建成橋工的幸福家園 產業工人以橋為家，建橋報國，項目部工會時刻關注產業工人們的精神需求，優化服務效能，全線建立了5個產業工人社區，社區除活動室、餐廳，宿舍外，還配有小書屋、小驛站、小培訓、小理發、小超市“五小”便民服務。有的還建立了“幸福驛站”“工友書屋”“京東快遞”“愛心菜園”“燈光球場”等生活便民設施，增強了產業工人的歸屬感、幸福感。 　　社區安排物業管理，每天有專人進行衛生清掃和垃圾清理，保持環境整潔。社區內還配備有消防設施，如滅火器、消防栓等，定期進行消防演練。各個社區周邊設有監控攝像頭，保障工人們的人身和財產安全。 　　項目部工會聯系崇明、啟東醫院為產業工人定期進行健康體檢；定期發放生活用品、水果、電影卡、生日券等；工地上成立了若干個興趣小組，逢年過節定期開展文化藝術、康樂健身、節日慰問等活動，組織產業工人參加了業主、地方工會開展的廚藝、球類、書畫攝影和文化聯誼活動，工地生活豐富多彩，為圓夢高鐵注入了活力和凝聚力。 　　深化產業工人隊伍建設改革，是一項長期而艱巨的任務。我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持和加強黨的全面領導，團結引導產業工人在中國式現代化建設中發揮主力軍作用，共同書寫新時代產業工人隊伍建設的新篇章！

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