2025——貴州游記（6）

老錢

2025年3月20日這里是黔西南貞豐縣董菁村北盤江大峽谷景區民宿客棧。這個景區是村辦企業，民宿客棧也屬于村辦企業，妥妥的鄉村旅游。 由于現在是旅游淡季，旅游團很少，大船不開。我們只能忍痛包快艇，算是響應號召，為振興鄉村旅游做貢獻吧。 北盤江發源于烏蒙山，有部分是黔滇界河，在貴州流經六盤水，黔西南，然后進入廣西，匯入紅水河，經柳江，西江，最終流入珠江。 北盤江古名牂牁江，曾是古代夜郎國生活滋養的流域， 司馬遷史記："夜郎者，臨牂牁江，江廣百余步，足以行船"。 漢武帝時派使臣唐蒙出使南越，得知南越“枸醬”來自夜郎，夜郎國有牂牁江可直抵珠江。于是另派使臣向夜郎國王借兵十萬，乘船沿江南下，直抵番禺滅南越國。 漢武帝是個霸氣的帝王，當年派使臣向夜郎國借兵，夜郎侯問使臣：漢孰與我大？成為一個成語典故。漢武帝不但要借兵，還要在夜郎國的地盤設置牂牁郡和鍵為郡，實行“郡國并治”。到了漢成帝時期，夜郎國王不聽招呼，被牂牁郡守陳立所殺，滅夜郎國。正所謂：夜郎不知漢之廣也。 高山上的公路橋是貴州S105關興高等級公路，號稱貴州最美公路 遠處便是關興公路北盤江大橋，垂直高度486米，是貴州S105省道跨越北盤江大峽谷的一座特大橋。 北盤江長400多公里，各段有很多大橋，目前最高北盤江大橋是貴州六盤水與云南宣威之間的北盤江大橋，垂直高度565.4米，為當前世界第一高橋。 這里是曾經高度排名第一，現在不知排名第幾的關興公路北盤江大橋 我們的快艇從橋下穿過 突然想起在平塘大橋五星級服務區橋梁博物館看見的一句話：“貴州是唯一沒有平原支撐的省份，只有用萬座橋梁，才能使天塹變通途” 此處峽谷峭壁：千山鳥飛絕，萬徑人蹤滅 面前兩座高山之間正在施工的大橋，叫作花江峽谷大橋，垂直高度625米，建成后將是世界第一高橋。 這是一座人行鐵索橋 我們棄舟登岸，爬了幾十米臺階，氣喘吁吁上得鐵索橋。 我們這邊是黔西南的貞豐，對面是安順的關嶺 眼前就是正在施工的花江峽谷大橋，高度625米，建成后將成為世界第一高的大橋。 我們與即將誕生的世界第一高橋合張影。 腳下這座鐵索橋是最近十年建造的，連接了峽谷兩岸的布依族村寨 這位布依族大嫂主動和我們打招呼，非常有禮貌。 據說他們過江是去喝喜酒 距前面亭子不遠的地方，曾是古代吊橋的橋墩，現在開辟成旅游景點。 如果沒有橋梁，貴州人民的生活將會是多么閉塞。 夕陽西下，乘船返航 我們一路沉思：貴州人民太難了，貴州人民了不起。 流光快門，絲涓攝影 船老大說：這塊石頭叫作“猴子撈月” 快艇激起的浪花 夕陽西下 感覺這個由布依族村寨企業自行建設的大峽谷景區真不錯 離船登岸后，順便參觀一下布依族村寨 她們在干嘛？回答：紡布做衣服。用這么簡陋的工具？絕對不可能，應該是專門為游客表演。 通過和村民聊天，才知道這里以前是個大溝，村民就在溝里貧瘠的土地種些甘蔗和雜糧，早上三點就要用馬和人力走小路駝到鎮上去賣錢，下午三點必須往回走，窮的沒法活。 自從政府修建了水電站，這一帶形成一個大湖，原來住在溝底的村民被政府遷徙到湖邊，政府用扶貧款按人頭二十平方的標準補償兩套房，一套在湖邊，讓村民打魚或做旅游，另一套在者相鎮，村民可在鎮上打工陪孩子上學讀書，整個景區都是靠扶貧款建設，然后交由村寨企業管理，政府檢查監督。現在村民基本都是村里鎮里兩頭跑，反正有公路，交通也方便，生活基本沒壓力。 和我們聊天的餐廳服務員今年53歲，有兩個女兒，大女兒大學畢業在黔西南首府興義市工作，二女兒仍在哈爾濱讀大學。老兩口自己已經在鎮里和村里有了兩套房，還打算掙錢給女兒在興義市買套房，大山里的村民，心心念念想的就是要讓孩子走出大山，真是可憐天下父母心。 這兒的景色真不錯，村委會管理的很好很干凈，這地方我反而特別喜歡，可以作為下輩子精準投胎的備選地。 整個景區干干凈凈沒有垃圾，從管理層面來看，勝過某些官辦景區。 黔西南州貞豐縣者相鎮董菁村——我記住這個名字了 晚餐之前，望著江面，坐一坐發發呆，真是舒服啊 2025年3月21日北盤江董菁村的早晨 從谷底一路盤山而上，這里距離者相鎮還有二十多公里，怪不得早年村民趕集，要早上三點鐘起床趕路。 山頂有個觀景臺 谷底就是董菁湖水電站 這里是貴州105省道（關興高等級公路），全程基本都建在懸崖峭壁，號稱貴州最美公路，也是最危險的公路。由于不方便停車拍照，我們一路開車并沒有感覺危險。 從這里可以拍到北盤江，卻拍不到支撐公路的吊腳樁。只有用無人機才能拍出懸崖公路的效果。 這里是橋面距離峽谷水面486米高的關興高等級公路北盤江大橋 哇，竟然可以沿著檢修道走到橋中央。 有大車路過的時候橋身還是顫抖，挺嚇人的。 橋下是昨天我們乘坐快艇游覽的北盤江大峽谷 總想把橋和峽谷都收入畫面，似乎不太容易，橋上風很大，生怕把手機掉下去 橋頭有個冷冷清清的服務區，有幾個開房車的打算住這兒，兩臺房車是一家人（兒子媳婦孫女和四位老人），從山西一路過來，準備從云南去西藏，老伴兒和她們聊的挺帶勁。 開車行駛在曾經的世界第一高橋，感覺就是有點兒不一樣。 我們從手機上看到介紹去關嶺游覽冰臼的小視頻，通過導航，從關興高等級公路轉到一個很窄的鄉道，蜿蜒曲折，嚇得老伴兒一路心情緊張。 把車停在一個電站門口，還要步行100米。按照手機小視頻的介紹，果然在一排綠色攔網中找到一個門，從這里進去就是通往關嶺冰臼的小路。 小路很陡 老伴兒東倒西歪，再次受到驚嚇 終于看到了，那些到處都是窟窿的石頭就是冰臼。 老伴兒打死也不肯再往前走了， 她坐在這里等我，我自己攀爬過去 好在沒讓老伴兒跟我走，有幾個陡峭處非常難爬，我也是手腳并用跨越前行，稍不小心就會掉下去。 這里的地貌很奇特，很像桂林溶洞里的鐘乳石，也像江南的太湖石，然而查了一下百度，全都不是一碼事。 關于冰臼的生成原因至今仍在爭論，有人認為是冰川造成的，也有人認為是風化引起的，還有人認為是水的侵蝕結果，總之沒有定論。 的確是一處難得一見的自然奇觀 在這里如果用無人機拍照，必定極為壯觀 這些都是本地的年輕人，他們背著孩子，拿著食物和沙灘椅，準備在這里野餐。 這時電站大喇叭反復廣播：上游電站水庫隨時會放水，請所有游客迅速離開。 我突然明白，怪不得安順關嶺冰臼始終沒有開辟成旅游風景區，因為冰臼上游水庫隨時可能放水，十分危險，所以旅游部門并不推薦去這里游玩。我們看到的小視頻是私人推送的，我們稀里糊涂跑過來，其實很危險。故此鄭重提醒：不建議去安順關嶺游覽冰臼，特別是老年人，很危險。 回去的時候向下攀爬更加艱難，累的我大汗淋漓，膝蓋疼痛，畢竟是七十歲的老骨頭，攀爬跳躍已經不靈光啦。 回程又經過北盤江大橋，不過這次是從橋下穿過。 建造這座大橋，曾經創造過吊裝最重，時間最短的施工記錄。 偉哉，壯哉，從這么高的地方往下看都暈，施工者的心理承受力度可想而知。 今天累壞了，老伴兒也一路緊張受驚嚇，找個溫泉酒店泡一泡解解乏，松弛松弛小心臟。 這家酒店環境不錯，很清凈，也很干凈，關鍵還比較實惠 今天爬冰臼一身大汗，膝蓋酸痛，喝點小酒之后，泡在溫泉水里，極為舒爽。

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2025——貴州游記（6）

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