<p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">?綏滿公路由海林去往哈爾濱方向的30余公里處，威虎山腳下，坐落著一個被群山包圍著的美麗小鎮，它，就是中國歷史文化名鎮——橫道河子。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">橫道河子的歷史，興起于中東鐵路的修筑，中東鐵路的變遷亦是橫道河子的歲月縮影。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">中東鐵路，是俄日帝國主義爭奪中國東北地區的產物。其目的，就是奪取遠東地區霸權，進一步掠奪中國東北部豐富的資源，加強對東北地區的經濟侵略和政治入侵。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">中東鐵路通車后，沙俄為了把我國東北變成其殖民地，借口建筑、經理和防護中東鐵路，任意歪曲鐵路合同的有關條款，侵占了鐵路沿線的大片土地，沙俄稱之為“中東鐵路附屬地”。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">同時，攫取了中東鐵路附屬地內的行政權、司法權、駐軍權、設警權，侵占沿線土地，掠奪林礦資源，經營工商企業，控制河川航運。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">沙俄獨占東北，使日本不滿。于是，日本發動戰爭，瓜分中東鐵路。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1920年后，北京政府和以張作霖為代表的奉系集團，曾經陸續成功收回過中東鐵路的軍隊護路權、行政權、司法權和設警權，在中東鐵路上升起了中國的五色旗。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1923年7月28日，在張作霖的指示下，東省特別區行政長官朱慶瀾發出布告，宣布撤銷中東鐵路管理局地畝處，成立東省特別區地畝管理局。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1928年，?張作霖被炸死后，張學良接管東北，并決心收回中東鐵路的路權，維護國家主權。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">南京政府則利用張學良的心理，激化他與?蘇聯的矛盾。當時的中東鐵路隨時有被蘇聯轉讓給日本的危險，由此引發了“中東鐵路戰爭”，但以東北軍的慘敗而告終。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1932年3月，日本策劃成立了“滿洲國”。不久，在日本和偽滿政權的壓力下，蘇聯政府表示確認“滿洲國”政府對中東鐵路的主權。蘇聯政府和“滿洲國”政府共同經營中東鐵路。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">1945年2月，蘇、美、英三國首腦召開雅爾塔會議。在這次會議上，蘇聯除提出外蒙獨立、租借旅順軍港、使用大連商港外，還想重新占有和使用中國東北的鐵路。雅爾塔會議最終簽訂了反映上述內容的《蘇聯參加對日作戰協定》。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">因這個協定涉及中國主權問題，同年6月至8月，中蘇兩國舉行談判。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">新中國成立后，毛澤東主席、周恩來總理訪問蘇聯。于1950年2月14日，兩國政府簽訂《中蘇友好互助同盟條約》及《關于中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">條約規定，蘇聯政府把管理中長鐵路的一切權利和屬于該路的全部財產無償移交給中華人民共和國政府。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">雖然中東鐵路是沙俄、日本擴張侵略政策和掠奪我國東北的產物，但客觀上也促進了哈爾濱等近代城市的形成，滿洲里、富拉爾基、扎蘭屯、哈爾濱、綏芬河等由此迅速崛起。尤其是哈爾濱作為中東鐵路的樞紐，逐步演進為近代城市，并迅速崛起，成為遠東的工商巨埠。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">橫道河子跟哈爾濱一樣，亦是因鐵路而立，因鐵路而變，更因鐵路而興。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">接下來，讓我們換個視角，感受橫道河子俄羅斯風情小鎮那獨樹一幟的異域情調，以及銀裝素裹下冬日的靜謐風光。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:20px;">下一集，我們將踏上小鎮的另一端，介紹東北虎林園與威虎山影視城，繼續邊疆之行。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><u style="font-size:20px;">??本集終??</u></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">下一集：東北虎林園和威虎山城</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">請繼續關注</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">謝謝！！！</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">?</span></p>
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