南京明城墻前世今生（十九）——龍鳳呈祥儀鳳門（興中門）

婉約天空

“ 一進儀鳳門，便可以看見它那二十丈高的桅桿和不知多高的煙通”這是魯迅先生1926年所寫《朝花夕拾》—《瑣記》中的一段文字，記的是1898年4月，17歲的魯迅剛到南京，在下關碼頭上岸，從儀鳳門進城時對江南水師學堂的印象。儀鳳門迎接了青年周樹人來南京，目送魯迅走向世界，成為近代偉大的思想家、文學家、革命家，不僅如此，更重要的是：儀鳳門見證中國近代史的開端標志——《南京條約》簽約。 　　一、位置及特點。儀鳳門是明代十三座京城門之一，又稱興中門。位于鼓樓區西北獅子山南麓與繡球山之間建寧路，是城西側坐東朝西最北端的城門，在人頭像形城墻輪廓線頭頂發髻處，現存城門為當代復建。儀鳳門特點： 一是城門位于兩山之間，城墻根據山形成倒幾字形外延，這是所有城門中最獨特的。 二是儀鳳門城樓緊挨著獅子山，與門外靜海寺、天妃宮、山巔望江樓古建筑群遙相呼應，成為明代古建筑（仿古）最集中之地。 三是儀鳳門見證南京也是中國近代史開端，最早建成的連接城內外的“江寧馬路”從城門通過，它是成就城外下關繁榮的南京第一條近代市政道路。 四是儀鳳門外近代歷史遺存眾多，由于下關過度開發，多數不復存在，零星幸存者淹沒在高樓大廈中，頑強地保留著歷史記憶。 五是儀鳳門外曾有龍灣城堡。在朱元璋攻占南京后，在大規模筑城之前，曾在龍灣修筑過城堡（1360年），明城墻研究者（楊國慶）認為，這里是南京明城墻修筑的開端。由于此，儀鳳門是唯一當代復建的明城墻城樓，此門也是所有城門中稱謂最優雅者。 二、儀鳳門前世。在南京歷史上，人口多居住在城南，城北江邊為戰略要地，人煙稀少，為改變這一狀況，明洪武二十三年（1390年）朱元璋下詔：創制龍江儀鳳門、鐘阜門民房。鼓勵人們遷往城北沿江，因此明代這里是南京城建開發的開端，儀鳳門在明代初年還是官員北上出征出城通道，打勝仗歸來，是城內百姓在此設儀式歡迎凱旋將士之地。 　　初建大有講究，名寓龍鳳呈祥。儀鳳門旁是獅子山，明代以前稱盧龍山。1356年4月，朱元璋攻占集慶路（今南京）改名應天府。1360年6月，朱元璋在此與陳友諒部大戰，取得了龍灣大捷，此役為朱元璋事業轉折點，為后在鄱陽湖徹底打敗陳友諒，進而成就霸業奠定了基礎。所以，盧龍山是朱元璋發祥之地。明洪武十七年（1384年）朱元璋在此建單孔城門，因見有龍鳳呈祥之形勝，命名為儀鳳門，取有鳳來儀之意。圖為明初《洪武京城圖志》標注的儀鳳門，當時是有路與東側的鐘阜門相通的。 龍灣之戰，南京明城墻的發端 建成80年，此門被封堵。朱棣登基后，遷都北京，作為留都（南都）的南京政治地位明顯下降，成化初年（1465年）由于守備兵力不足，加之地處偏僻，儀鳳門、鐘阜門封堵。 復開為打仗，英雄退收臺。清順治十六年（1659年），鄭成功率兵攻打南京，受阻止步于城墻外，清兵總兵梁化鳳（人名與城門名似乎有關聯）開儀鳳門出城迎戰北伐之明軍，鄭成功不敵，退回廈門，1661年出兵收復被荷蘭殖民者占領38年的臺灣。此役后，儀鳳門重建并建二層箭樓。 再堵為守城，炸墻破城處。清咸豐三年（1853年）太平天國軍大將林鳳祥（似與城門名又有高度關聯）指揮工兵在靜海寺挖地道，炸開儀鳳門北側拐彎處城墻（恢復的城墻磚明顯為數百年后所制），由此攻入南京，改名天京，建立太平天國政權。 再開通新路，下關成商埠。清光緒二十一年（1895年），兩江總督張之洞主持修建“江寧馬路”，儀鳳門得以再開。圖為1903年南京老地圖，馬路兩側分布著靜海寺、軍械所、水師學堂等建筑，儀鳳門與封堵著的鐘阜門（小東門）之間無路可走。1937年11月，日軍攻占南京之前，出于防御之需，儀鳳門（興中門）再次封堵。 勵志曾改名，傳承上百年。民國二十年（1931年），國民政府將儀鳳門改名興中門，取意振興中華，國民政府主席、著名楷書大家譚延闿親題門額。1971年，因建寧路拓寬改造，興中門拆除，但兩側城墻遺存。圖為1933年南京市地圖，城門標注興中門，其時江寧馬路已定名為鹽倉大街，后來拓寬改建為鹽倉橋路，與中山北路貫通。 另據1928年《最新首都城市全圖》，儀鳳門曾改名凱旋門，南京城墻博物館也有記載，但存續時間短，后被興中門取代。 三、儀鳳門今生。圖為2002年興中門拆除后舊照片，從1971年到2006年35年間，這個豁口被延續稱為興中門，附近的公交車站有興中門站。 30多年前，我家曾住在附近，第一次爬城墻，就是在這個豁口帶小孩上去的，當時的感覺是，城墻怎么只有一面墻？通過全面考察，現在方知：南京明城墻構造大體上一半是矩形墻——東北側、東側部分、南側、西南側；近半墻體都是單面磚（石）包山結構，包括西北側、北側（全部損毀）、東側部分，這是由南京城地形決定的，也反映了當年決策者獨特的筑城思路——依山旁水、順勢而為。 　　2006年，結合城墻外環境整治，興中門重建為三孔城門，并建兩層城樓，恢復了儀鳳門舊稱。于是出現了此段實物為儀鳳門，市民習慣仍稱興中門的現象。圖為儀鳳門俯瞰圖。 整修后的城墻蜿蜒曲折，依山臨水。 這個拐角是當年太平軍挖地道攻克南京城墻處。 這是獅子山西北角，是南京明城墻最西北端，在人頭像形城墻輪廓線頭頂發髻頂端。圖為墻之角石碑。 護城河外眺望城墻，附近護城河上建有仿古造型的靜海橋、盧龍橋、醒獅橋，與古城墻相映成趣。 城墻上俯瞰護城河，有專人負責清潔河道。 綠道沿城墻蜿蜒 獅子山環境工程由南京市城控公司建設，這是僅有的現代石刻記載，時間是2001年2月，可惜僅20多年字跡已開始不太清晰了。古代城墻修繕，多留有石刻記載。 四、歷史瞭望。古剎鐘聲映城墻，這個畫面再現了600多年前存在，下關的發展歷史主要成就在城外，讓我們由遠及近，如數家珍吧： 　　1、龍江夜雨。始于明代，完善于清乾隆時期，南京文人對金陵美景漸成共識——金陵四十八景中的第十一景，描繪的是在南京儀鳳門外的龍江邊聽雨聲的情景。 　　2、“江寧馬路”與大馬路。清晚期南京稱江寧府，1899年下關開埠，1895年，張之洞主持建成南京第一條市政馬路——江寧馬路，從儀鳳門穿過，經水師學堂、雙門樓、鼓樓通達兩江總督，江寧馬路在1929年中山路貫通前是下關乃至浦口進城的主要干道，對促進下關地區商貿發展起到至關重要的作用。圖為1910年南京儀鳳門附近地圖，主路是江寧馬路。 　　1907年，大馬路定名，從遙感衛星拍攝圖片上看，大馬路分別在江南江北，其中下關的大馬路是南京第一條柏油馬路，路旁是南京最早“CBD”，西洋風格建筑群，頗有上海十里洋場模樣，被譽為民國南京第一路。 1937年8月間，下關大馬路一帶遭到日軍轟炸，大部建筑被毀，從此一蹶不振，加之挹江門開通后，下關商埠重心南移至中山橋（惠民河上，已拆除）一帶，大馬路漸趨冷落，但老南京對過往之繁盛有揮之不去的記憶…… 上世紀三十年代初，南京有“南有夫子廟，北有大馬路”之說，說明彼時大馬路的繁華。 下關大馬路老照片，依稀可見當年的繁華。 今日之江南下關大馬路，計劃打造成民國風情街區，令人期待。 今日江北浦口大馬路，已改造為民國特色街區，成為南京網紅打卡地。 　　3、民國海軍醫院舊址。位于鼓樓區下關龍江路30號，建于1930年，市文物保護單位。 　　4、南京招商局舊址。位于鼓樓區下關江邊路24號，建于1947年，建筑大師楊廷寶設計，南京重要近現代建筑。 5、江蘇郵政管理局舊址。下關大馬路62號，建于1918年，由英國人設計。 現為江蘇省文物保護單位，南京重要近現代建筑。 6、中國銀行南京分行舊址，大馬路66號，建于1923年，陸謙受、吳景奇設計，原為金陵關大樓，江蘇省文物保護單位，中國20世紀建筑遺產。 7、南京港客運站候船室，位于江邊路21號，始建于民國初年，曾經是市內火車寧省鐵路始發站—江口車站。1954年重建，是上世紀人們出行至重慶武漢及長江沿岸城市的主要門戶，到80年代末達到高峰，90年代后，水路客運業務急劇萎縮，直至2004年停止運營。現為下關歷史陳列館，南京重要近現代建筑。 附近的客運碼頭即4號碼頭，始建于清光緒八年（1882年）。圖為80年代人們在此排隊乘船。 下關舊時的繁榮，主要得益于臨江，作為水運集散地，清朝政府開埠后，曾在下關設立商埠局，鼓勵貿易，一時萬商云集。圖為上世紀初大馬路外江邊商船老照片，遠處是中國銀行南京分行大樓（當時是金陵關辦公大樓），儀鳳門作為進入南京最近通道，作用巨大。 8、下關火車站舊址。儀鳳門外不僅有水路碼頭，還有早期的火車站——下關火車站，始建于晚清1905年，1908年開始運營，2012年停辦客運業務，現為南京市文物保護單位，南京重要近現代建筑。圖為下關火車站老照片。 重要事件有：1912年孫中山從上海來寧，從此站下車，在江邊江口車站轉乘寧省（后改名為京市）鐵路到長江路的兩江總督府。 1927年，北伐戰爭中，軍閥孫傳芳從此站逃離，國民黨政府定都南京。 1946年6月，以馬敘倫為首的愛國民主人士組成請愿團，從上海來寧，在車站遭到國民黨暴徒圍毆，這就是下關慘案。 南京長江大橋通車后，新建南京站，下關火車站改名南京西站，2024年搬遷到江北，更名為南京北站，原址建筑及鐵軌等保留，改建成鐵路專題博物館。 9、鐵路輪渡棧橋舊址。它是中國最早的火車輪渡，位于下關龍江路邊，建于1933年10月，將津浦線與京滬線聯通，1934年起，上海至北京可以通過此輪渡直達。1968年10月，南京長江大橋通車，1973年鐵路輪渡停航，現辟為火車主題公園。 10、天主教堂及天保里教眾聚集區遺址。早在1890年起，法國人在下關大馬路西側附近建教堂傳教，1916年投資興建住宅出租給教眾，形成天光、天保、天祥等教眾聚集區。由于時過經年，戰爭與自然損毀嚴重，目前，正按舊時風貌修繕恢復中。 11、靜海寺。位于儀鳳門外，是明成祖朱棣為褒獎鄭和航海的功德，下令敕建的皇家寺院。靜海寺始建于明永樂九年（1411年），明清時期規模宏大，為金陵八大寺之冠，歷史上多次損毀并重建，最后一次是1937年日軍轟炸，大部損毀。1986年政府出資依明例重建，1992年列為南京市文物保護單位。作為海上絲綢之路項目遺產之一，2012年11月，列入世界文化遺產預備名錄。 天妃宮碑，現存靜海寺，是中國現存最大鄭和下西洋石刻，碑文由朱棣親撰，由天妃宮遷移到南京條約陳列館。該碑十分珍貴，早在1957年就被列為江蘇省文物保護單位。 1579年，明朝醫藥家李時珍因出版“本草綱目”，聯系出版商，住靜海寺。萬歷十七年（1589年），舉世聞名的《本草綱目》在南京首次出版，得以造福人類。 三宿巖（崖），靜海寺內遺存。南宋名臣虞允文采石磯抗金以少勝多，回南京在此“系舟三日”，故稱三宿巖。現為南京市文物保護單位。 1842年8月，英軍以保護鴉片貿易為借口，憑借船堅炮利，脅迫和談，中英兩國代表在靜海寺議約，29日，在下關江畔英軍“康華麗”號上，簽訂了中國第一個不平等條約—南京條約，中國一步步陷入半殖民地社會，中國近代史由此開端。 12、天妃宮。位于儀鳳門城門口右側，是明成祖朱棣為感謝天妃娘娘媽祖等海神，護佑航海平安而敕建，始建于永樂五年（1407）年，當年規模宏大，后經多次損毀修繕，最近一次是2004年7月，為紀念鄭和下西洋600周年修繕，列為世界文化遺產預備名錄。 1584年，湯顯祖考中進士，曾任南京太常寺博士，執掌天妃宮，負責祭祀活動。 天妃宮與明城墻僅隔護城河，抬頭可見城墻、儀鳳門、望江樓及獅子山。 13、憶海拾貝。儀鳳門與中國近代史、下關發展史關系密切，甚至與本人早期工作生活有不解之緣。儀鳳門內大橋南路，我曾經住過10年，儀鳳門外下關，我曾經工作過十年，那里的街市雖然拆除，但地名仍在，不妨前往，算是憶海拾貝。（圖為儀鳳門城樓上的書院） （1）公共路與航道局。公共路名氣不大歷史也不長（1940年），但與筆者關聯甚多。一是它是南京航道分局后門（公共路64號）之街，南京航道分局是交通部長江航道局下轄駐寧事業單位，負責長江下游從九江至上海的航道管理，是我工作的第一個單位，它的前身是上世紀初的金陵關（英國人控制）巡江事務所。二是我們剛參加工作的單身漢宿舍之所在，上班僅三分鐘路程。三是80年代后期單位青年職工結婚的，多以單身宿舍騰籠過渡，我也加入此列，所以，那里留有我剛“成家立業”時對未來的憧憬之夢，遺憾的是，在容易產生《陋室銘》的時代與地方，沒有收獲。 圖為金陵關巡江事務所老照片，80年代是航道分局招待所，筆者曾經免費住過（憑工作證）。南京航道分局為建新辦公大樓，2000年左右將其拆除；下關為濱江大開發，2020年左右又將新辦公大樓拆除，如此短時間拆來拆去，不知是幸還是禍。 這是1985年3月，筆者代表南京分局，在武漢參加長江航道局青年演講辯論比賽，有點激情滿懷青春模樣。 （2）商埠街與商務局。商埠街位于中山北路北側，是一條南北向的老商業街。1899年下關開埠后，1902年清政府成立招商局南京分局，1907年改為商務局（筆者工作過的單位也稱商務局，機構性質與工作職責與清代商務局是否有傳承，有待考證），商埠街最先成為清末民國初年下關繁華之地，隨著下關大馬路、熱河路興起，商埠街漸趨冷落，但曾經是下關區委區政府區法院等機構辦公地，近年大開發，老建筑基本拆除，也就徒留地名。圖為商埠街老照片。 （3）糧庫與糧食局。下關大馬路旁有個企業叫下關糧庫。下關糧食倉庫在計劃經濟時期，也叫南京第二糧庫（南京人俗稱二糧庫），承擔著數百萬市民的口糧保供任務，有鐵路專用線直達糧庫，90年代初，糧食放開后，轉型為糧食市場，后遷移到新港郊區。開發中的糧庫地塊，不見了昔日的繁忙，只有招牌頑強的堅守著，保留了那份記憶——筆者早年在糧食部門工作過，此地曾因工作多次前來，一晃已過去快二十年了，再來此地很有感觸。原主管部門糧食局也在2010年機構改革中劃入其他部門。 （4）抗戰碉堡與最后的城墻防御。在儀鳳門左側城墻上有一座保存完整的抗戰碉堡，它俯瞰著靜海寺，銘記著當年屈辱，展示了中華民族面對侵犯的不屈不饒的抗爭，這可能是中世紀的城墻在現代防御功能的最后體現了。 （5）下關與熱河路。明朝初年，由于水運交通便利，下關成為商貿物流集散地，明設征稅機構龍江關（建寧路鮮魚巷附近），在長江上游的上新河也設收稅機構，上游的稱上關，下游的稱下關，這個名稱延續數百年。作為行政機構的下關，1933年建區，區府設在城外，這是南京主城六個區中主要轄區在城墻外的唯一的區。我剛到南京時，工作生活在下關，對城墻內外感觸頗深，“下關江邊，小風嗖嗖的”成為城里人調侃下關人的常用語。其實，那時的下關，人口組成多數都是外來移民，長航、鐵路、電廠、港務局（后下放地方）等部屬大單位扎堆在此，使不少下關人有放眼全國的獨特視野。2013年2月，經國務院批準，下關區與鼓樓區合并，組建新的鼓樓區，但下關作為歷史地名得以保留延續。 儀鳳門與下關興盛密切相關，是助推手，下關的主要街道是熱河路，就在儀鳳門左前方。。 熱河路在下關火車站東南側與龍江路交匯，始建于1915年，1935年命名為熱河（關外東四省之一，1928年建省，1955年撤銷）路。抗戰勝利后，1947年再次改造，拓寬至30米，成為全區最繁華的商業文化中心。著名獨立音樂人李志網紅熱門歌曲《熱河》，使得熱河路更是名聲大噪。 圖為筆者與同學合影，左邊最青澀者的我，當時18歲，1979年12月攝于熱河路上的渡江照相館。這個照相館早就沒有了。“如果你年輕沒來過熱河路，那你現在的生活是不是很幸福”，這是《熱河》其中的歌詞，同框的同學分手后，有人從未再見過，再見時，就唱這首歌吧，希望大家都幸福。 80年代，熱河路是下關船員們的“南京路”，難得靠碼頭的船員們，喜歡在一枝香飯店、長江酒菜館小聚，穿著制服的樣子顯得很神氣，我也不能免俗。 我那時不會喝酒，喜歡逛逛書店，這套人民文學出版社的81版紅樓夢就是在1981年3月在熱河路書店所購，四冊合計3.45元——這是我當時月工資的近十分之一。 　　從古至今，下關的興起與發展，緣于發達的水運，也因為水運，集聚了一大批“涉水”企事業單位，如長航油運，船廠，水運公司，江海集團等，集聚了“跑船”“涉船”職工群體，我曾經是這個群體的一員，當地區發展與個人職業生涯產生共振，必然產生共情，這便是我在寫儀鳳門時，更多傾注了個人感受，更多的有著往事的回憶，更多的有對街區變化感慨的原因——下關的變化是顛覆性的，比較南京其他任何區都大，都多。（圖為下關惠民橋老照片，遠處是獅子山） 五、美哉，蜿蜒曲折的古城墻 　　“從興中門（儀鳳門）出來是下關城外，我們學校在下關唐山路上的長江邊，有很多輪船停靠學校碼頭上，我的專業是駕駛……”這是40多年前，我當年來南京時，寫在日記上的一段，這個經歷跟魯迅當年頗有點形似：都是春天，都是17歲，都是學水運，都不收學費，都是走過的這個城門，彼時整整80年過去，筆者與先生雖有云泥之別，但對儀鳳門，都印象深刻，它在我心中那么神圣，在中學課文中，在魯迅的文章里，第一次知道它的存在，數年后，我因參加夜大學習（80年代初的年輕人，喜歡學習的很多，但只有夜大、電大、函授大學），幾乎每天都經過興中門遺址，曾留下一串沒有回響的自行車鈴聲，那里有著別樣的感覺…… 明城墻告別儀鳳門，向北向東再向南延伸，轉過獅子山，原本要遇見鐘阜門，但它拆除了，距離儀鳳門直線距離不足千米，它是一個默默無聞的門，但卻張冠李戴，以訛傳訛，不知所終。撰得一聯：百年下關，水運是它的底色，大江河承載著發展路徑。花甲人生，跑船是我的本行，儀鳳門目送著前行軌跡。 龍蟠70里，虎踞600年，下期，我們一起去探尋鐘阜門的前世今生。

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南京明城墻前世今生（十九）——龍鳳呈祥儀鳳門（興中門）

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