從青島棧橋說起

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說起青島著名景點之一棧橋還得從清光緒十七年（1891年）說起，史料記載清政府調登州鎮總兵章高元率四營兵力移駐青島，青島由此建埠，并在前海搭建一鐵木結構、以木鋪面的棧橋，長約200米，寬10米，石基灰面，作為海軍碼頭。 　　清光緒二十七年（1901年），德國侵略者擴建棧橋，原橋北端改為石基、水泥鋪面，鐵護欄改為鐵索護欄，橋身延長至350米，為利運輸，橋面增鋪輕便鐵軌。 　　民國二十年（1931年），青島市政當局擴修棧橋，橋身延長至440米，橋面提高0.5米，橋南端增建半圓形防洪堤，堤內建有八角亭閣，定名回瀾閣。 　　我喜歡棧橋，這里不但留住了我的童年，更承載了青島一百多年來歷史的變遷。走進海里看大海，看船帆起航駛向遠方，讓多少人在這里憧憬著未來，詩和遠方棧橋既是錨地也是起點。回眸一望，岸上紅瓦綠樹之間各國建筑風格的建筑更襯托出迴瀾閣琉璃瓦在蔚藍色的大海之中夢幻般的絢麗奪目，這就是棧橋的浪漫和魅力，棧橋人見人愛。 　　青島棧橋東側是灘涂和沙礫組合，礁石部分依附在棧橋的西側，再往西就是沙灘，也就是第六海水浴場，這種特點海岸地貌在我看到過的海濱城市中也是絕無僅有的，因而形成了棧橋景點既有有人文景觀又有自然景觀的最佳契合。棧橋是我小時候幾乎每天都去的地方，白天在棧橋上看潮起潮落，晚上拿著瓦斯燈在棧橋東側挖蛤蜊，到了夏天棧橋上就是孩子們洗海澡、跳水最佳場所，棧橋容納了多少孩子們的夢想。今天，站在棧橋大壩上跳水的都是老人，再也見不到孩童們嬉水的身影，回想起來當年的家長是多么心寬大度。 　　隨著城市的發展棧橋附近的居民東遷北移，去棧橋游玩的青島人越來越少了，我也多少年沒到棧橋上走一走，棧橋上如織的游人大多是外地游客。幾十年過去了，棧橋東部的灘涂上再也看不到挖蛤蜊的身影，再也看不到夜晚閃爍的瓦斯燈的燈光，取而代之的是摩肩接踵的游人和游艇馬達的轟鳴聲，棧橋和大海成為了青島這座城市的客廳。 　　其實在青島還有一座棧橋，這座棧橋我只去過一次，是和同學到橋上釣魚，那時人們稱這座棧橋是美國棧橋。上個世紀30年代中期，為了減緩前海棧橋的壓力，在西鎮四川路附近海岸修建后海棧橋，其主要用途是供中外海軍泊船之用。具體位置就在現在的輪渡西鄰。棧橋全長183.5米，寬2.5米，為鋼筋混凝土結構。工程于1934年6月開工，1935年7月完工。據說這座后來被搬上過銀幕的棧橋，因其地理位置和美軍駐扎而被附近百姓俗稱為“后海棧橋”或“美國棧橋”。上世紀八十年代，該橋的剩余部分因建造輪渡碼頭而被徹底拆除。 　　而享有盛譽的前海棧橋在青島也被知名企業視為產品的標志，如青島啤酒、棧橋白酒，還有早些年生產的棧橋香煙，在給企業產生效益的同時也大大提高了棧橋的知名度。 　　在山東半島北端同在黃海海域的煙臺市1993年建立了全長548米的“黃海明珠”棧橋，棧橋頂端聳立著一個高30米，直徑21.8米的鏡面大圓球，在藍天碧海的映襯之下，如長龍一般游弋在水面，據說這個棧橋是當下中國最長最寬的海中建筑。這個說法我不敢認同，上世紀九十年代初，我們單位領導聯系了膠南縣（現為黃島區）的領導，開出了參觀當地軍港碼頭的介紹信，當車行駛在這個軍港的棧橋上，深闊的港灣一覽無余，可以說這個棧橋可以并排跑車，棧橋少說也有近千米，這個棧橋稱為第一才當之無愧。 　　2003年在德國我看到了一個洋味十足的一個棧橋，棧橋位于德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因州奧斯托霍爾施泰因區的一個市鎮的蒂門多夫海灘，這里也是呂貝克灣 (波羅的海)海濱度假勝地，距呂貝克西北約 15 公里。這個棧橋上一座白色的建筑和白色的橋面坐落在世界上鹽度最低的波羅的海的海面上，整個棧橋簡單毫無華麗可言，棧橋上的白色建筑就是一個喝咖啡喝啤酒的地方，盡管橋面上沒有幾個人，但這座白色建筑里卻座無虛席，人們愜意的喝著啤酒或咖啡，在平靜的波羅的海的海景里享受生活。 　　人們把這種延伸到海里的建筑稱之為棧橋，棧橋最早的釋義是停靠船舶、裝卸貨物的功能。今天的棧橋已成為游人游覽的地方，想起青島棧橋游人如織的風景，我突然覺得也許能在這座波羅的海棧橋上的喝啤酒喝咖啡也是生活中一道最美麗的風景吧。 2025年3月15日寫于北京部分照片取之于網絡

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