難忘的工作經歷

薦轅

一晃退休十年過去了。地下室一只紙箱里，存放著上班時我用過的一大摞筆記本。那是我參加各種會議記下的工作要點。翻著05、06年兩本筆記本，那一段段文字，似乎又把我帶回到了那段難忘的、戰斗歲月。 04年以后，隨著長慶油田原油產量突飛猛進的增長。總部考慮將我廠原油加工量從150萬噸/年，擴大到500萬噸/年。從委托可研、可研審查會、到初步設計、施工圖設計、催圖、長周期設備訂貨；從土建施工、設備安裝調試到裝置開工。我作為項目負責人之一，有幸參與組織了項目建設的全過程。 一、去大連搬遷氣壓機 05年上半年140萬噸/年二次加工裝置——催化裂化已開始土建施工。原設計氣壓機利用老裝置80萬噸/年催化裂化舊氣壓機。設計院通過核算認為能用，我總感覺排氣量不夠。加上總部要求老裝置停工兩個月，必須要將新裝置開起來。如果加上停工吹掃，留給氣壓機拆遷安裝的時間只有五十天。施工單位認為五十天就是加班加點也干不了。時近05年底，氣壓機基礎已打好了。這時我通過總部裝備處李處長了解到，大連石化有一臺給160萬噸裝置配的1998年出廠的閑置氣壓機。 我立即帶了兩名助手黃高工和張工飛往大連，找到大連石化主管付總經理焦總。老焦嘰嘰歪歪不肯給，我又讓總部領導出面打電話協調，老焦同意后，我們三個人前往庫區，找來撬杠，開箱檢查，清點部件，尋找出廠資料。三九天的大連，海風料峭，在室外干活，手都凍僵了。 晚上我趴在大連石化招待所房間的地板上看著圖紙，將機器的主要技術參數電話告訴設計院項目負責人，對方說這臺機器好像就是給你們裝置配的。我們三個人高興的喜形于色。第二天我讓財務給大連石化付了機器款，辦理資產調撥手續，并請老焦幫忙租了運輸車輛。留下黃建立、張鵬程裝車并在大連石化要了件棉大衣，讓張鵬程負責押車。我自己則飛往洛陽將資料交給設計院，讓對方盡快修改機器基礎圖紙。并電告施工單位立即拆除已施工好的基礎，氣壓機一到廠就安排解體，將轉子送西航重新做動平衡。 押車的張鵬承跟車從大連港上船至天津上岸歷經四天才到咸陽。應該說張鵬承這一路上吃不好睡不好，受老罪了。多少年后，他還在我面前提起押車經歷，司機讓他坐火車回來，鵬程堅決不同意，并說劉總讓我押車，我必須一步不離，跟車走。可見我們的鵬程同志責任心之強，值得褒獎。去大連石化搬遷氣壓機的經歷雖然是件不起眼的小事，但給我留下的記憶確歷歷在目。 二、總變擴容改造 工廠加工量擴大以后，全廠用電負荷翻了好幾倍，必須對總變進行大規模增容改造。對一個技改項目來說，要保證裝置按期投產，電力必須先行。因此，總變改造是我關注的重點單位工程。工程進度必須嚴格按照網絡計劃排的時間節點推進。 總變11萬伏高壓部分由咸陽供電局三產公司負責施工。我三隔兩天要去總變施工工地轉一轉。06年四月下旬，我按照網絡計劃時間節點和工地負責人對照檢查了一下。發現進度明顯滯后，讓人大為惱火。我立即找到供電局主管局長，他也感到不好意思。馬上到現場了解情況，及時調整了現場施工負責人，加強了現場施工力量。 六月下旬工程接近尾聲，最后一批材料母排剛到貨，廠家沒有按照合同規定加工，到貨的純粹是原材料。孔沒打、絕緣套沒有裝，離月底投運還不到十天。我看到僅僅依靠供電局現場的施工力量肯定要誤事。無奈之下，只能組織自己人干了。我讓電修隊長組織十個人，要求他們在一周之內干完母排安裝的活。時值盛夏，熱浪撲面。我的弟兄們沒白沒黑干了整整一周，終于在六月二十九日完成了母排安裝任務。使總變在七月一號達到了送電條件。 與此同時，油建承建的總圖部分，總變至子變的動力電纜還沒有放。我一下毛了，一個電話打給油建的劉經理，要求他立即趕赴現場。限他四天之內放完電纜，包括電纜頭施工，柜子調試。月底達到受電要求。有困難找領導，劉經理從內蒙前線趕到現場后，摸清了工程量。從前線調來了幾名技術骨干，組織在家所有后勤人員，租來了數部吊車，一時間總圖管架上電纜槽盒旁邊站滿了人，哨聲響起，電纜迅速放開了。在劉經理強有力組織之下，子變也在月底達到了受電條件。 三、三機組試車 電力問題擺平之后，我又馬不停蹄組織三機組試車。三機組是催化裝置的核心設備。過去素有主風機一響，黃金萬兩的說法。但設計院這次設計的催化裝置沒有備用機組。盡管可研階段我多次提出再設一臺備用機組。但設計院沒有采納我的意見。所以三機組試車只能成功，不能失敗。 一萬五千千瓦的三機組，由電機、增速器、主風機、煙氣輪機組成，分別由不同廠家制造。電機由上海電機廠制造，增速器是臺塑重工的，主風機由陜鼓動力制造，煙機由蘭煉機械廠制造，陜鼓動力負責成套。七月初，潤滑油系統跑油已合格，儀表及控制系統也安裝調試完畢，電力系統也達到送電條件，機組單獨由一臺兩萬千伏安的變壓器啟動。各供應商現場服務工程師、監理、設計代表也到了現場，機組基本具備了試車條件。七月四號上午，我主持召開了機組試車協調會。要求各專業工程師啟動前再作最后一次檢查確認。對試車過程中可能出現的問題，也作了詳細按排。要求各專業人員嚴格按照試車方案一步一步進行。 　　上午九點半，參與試車的有關人員都到了現場。最后一次檢查確認后，各專業人員在檢查單子上簽字。啟動變壓器已調至一萬一千伏，九點五十八分，我給電修隊長馬曉下達了啟動命令。電機用了二十八秒鐘進入正常轉速。（設計計算值為三十六秒），電網電壓有少許降低，對正在運行的裝置沒有產生影響，全廠沒有出現跳閘的設備。就電機啟動對電網電壓的影響，微乎其微。電機經過八個小時運行，振動、溫升一切正常。晚上聯上連軸節繼續試增速器，各項指標也很正常。第二天，聯上主風機，啟動后增速器高速軸軸承振動慢慢上升，升至65微米時，（62微米為報警值），臺塑重工的曹工立即叫停機。連續啟動了三次，高速軸振動依然超標。 我對大家說，中午吃飯都去會議室，我們邊吃飯邊分析。應該說我們的試車團隊都是些工程技術專家，尤其是監理工程師朱學貧，還有設計代表蘇總，他們和大型機組打了一輩子交道，有著豐富的實踐經驗。最后我決定下午拆檢增速器。 我一直盯在主風機平臺上，和曹工一道檢查增速器，見證各部配合間隙。一把手張總，也在關心主風機試車，他在北京開會，打來電話，詢問哪一天主風能夠并入系統。我回答，可能得到十號左右。他要求能否提前兩天，我說爭取吧。主風機沒有備用機組，現在試車出現異常，兩器烘干又等著主風，我的壓力很大。 七月六號凌晨三點我們將增速器組裝完畢，毛病沒有找到，我和曹工邁著疲憊的雙腿向廠外走去。在廠大門口，我點了一支煙，和曹工聊了一會天。我和他開玩笑，你屬于籃營還是綠營？他說他傾向于籃營。他贊嘆到，沒有想到你們大陸人干工作也這么玩命。我告訴他，這十幾年，大陸GDP兩位數增長，就是這么干出來的。我和曹工試車期間相處很融洽。畢竟是同胞，好溝通。 六號早上我們又將機器啟動起來，振動情況如故。陜鼓動力請來了西安交通大學專門搞現場動平衡的專家，帶著儀器在聯軸節上加平衡塊，也沒有解決問題。我對我們的機械高工張愛斌說，我準備將高速軸振動提到90微米，只要不超過90微米就不要停機，軸瓦間隙220微米，不超過它間隙的一半問題不大，我們是要過日子的，試車停滯在這兒不是辦法。別人七嘴八舌，壓力不在他們身上。中午吃飯時，我對大家說了我的決定。曹工有點擔心，設計代表同意我的決定。 下午繼續啟動機器，一會兒高速軸軸承振動上到了60微米，繼續往70，80微米跑，最終穩在88～90微米之間。我命令慢慢打開主風機入口蝶閥，當操作工把入口蝶閥開至30%時，高速軸振動值慢慢下來了，當開至50%時.振動竟回到了20微米上下。（API國際標準為25.4微米），現場一片歡呼，我懸著的心終于落了下來。 七月七號聯上煙氣輪機，繼續啟動機器，考核各部振動和溫升及熱膨脹。經過二十四小時運行，機器運行平穩，主風已并入兩器。我對負責兩器烘干的楊總說，你們可以點火烘兩器了。至此我們完成了三機組試車任務，按張總要求按時將主風并入了系統。 我后來分析，問題就出在約翰克蘭的聯軸節上，增速器高速軸只有250公斤，主風機轉子重達13噸，當主風機不帶負荷時，聯軸節的不平衡離心力，必然會對高速軸產生影響，它抬不動13噸重的主風機轉子。所以主風機軸承振動很平穩。當增速器帶上負荷后，高速軸就不會飄了，振動自然就下來了。 　　四、緊急處理燒紅的輔助燃燒室 七月八號，爐101點火，兩器進入襯里烘干階段。兩器烘干需要經過150℃、350℃、550℃衡溫，三個階段。大約得一周時間。當兩器系統溫度從350℃向550℃升溫時，需要從氣火切換到油火。當系統溫度升到550℃時，突然發現爐101頂部鋼板燒紅了一大片。說明輔助燃燒室頂部隔熱襯里脫落了。550℃是脫結晶水階段，非常關鍵，如果現在熄火，系統溫度迅速下降。兩器烘干等于煮了一鍋夾生飯。將會嚴重影響襯里使用壽命。 我讓施工單位做了一個魚刺狀盤管擱在燒紅的殼體上，叫操作工接上低壓蒸汽，噴上蒸汽降溫保護。但效果不明顯，鋼板依然是紅的。咋辦？我的大腦在飛速思考，噴上消防水！張總對我說，不行就熄火吧，安全第一。我說問題不大，爐101殼體鋼板是16MnR的，屬于低碳低合金鋼，沒有淬硬傾向。況且系統沒壓力，不會爆炸。 水噴上以后，鋼板顏色立即變過來了，我們終于把這鍋飯煮熟了。我又讓廠家再做一個爐101，限他們月底前送到現場。 事后有人對我說，你真是藝高人膽大。我說不是，我是基于科學分析得出的結論。關鍵時刻，要沉著冷靜，敢于負責，敢于擔當，果斷決策。 一晃二十年過來了，建廠期間發生的好多驚心動魄的事情，依然常常在我的腦海中浮現。每當我驅車路過咸陽河堤路時，目睹我親手參與建設的裝置還在為祖國貢獻著能源，為社會貢獻著財富。我還是蠻有成就感的。 2025.3.13

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