<p class="ql-block">凡是高速路沒有左轉彎,只有右轉上高速和下高速。僅此沒有左轉彎說明其中意:凡是支線上高速的車輛,沒有左轉彎的條件,只能右轉遠行城鄉掉頭,方可走入所需處。多走起點右轉彎,城鄉掉頭回到上高速起點的右轉彎,距離有長有短的回頭路。不僅純屬浪費時間耽誤事,浪費燃油和機械磨損,增加車流量,極有可能發生交通事故,得不償失必須改之。</p> <p class="ql-block">用手機制作的畫面,大屏看得出銜接的不夠準確,小汽車行駛方向準確無誤。凡是高速路有十字路口的地方,基本都有高架橋,而且功能用途不全面,至少缺少左轉彎和掉頭。現在不同了,新型高架橋只需一層,而且在現有車道寬度的基礎上,縱橫四個方向直行,掉頭左右轉彎各行其道,如圖所示。</p> <p class="ql-block">用手機制作的畫面丁字路口,適用于高速路和城鄉,直行左右轉彎回歸直向道。無論高速路還是大小城鄉,從來就沒有過的技術結構配套設施,不僅省時省力省結構,而且只需在車道寬度的基礎上,即可完善配套設施和車輛走向。</p> <p class="ql-block">看得出轉彎半徑(S),比較高速路新建十字路口,左轉彎和掉頭曲線半徑,要大于(S)。</p> <p class="ql-block">幾位一體無法考證,占地面積之大,花錢之多,結構復雜,亂象叢生,總之,功能用途比不上簡單易行的好。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px;">亂象叢生花錢多</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">綠水青山就是金山銀山</b></p>
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