南疆線上：一名火車司機經歷的一級戰備

南衡

陸戰之王，虎賁之師，千里機動，馳防新疆。經隴海，穿蘭新，一路狂行，風馳電掣。在大漠戈壁的吐魯番站，出人意料地突然駛向正在修建中的南疆鐵路。越過火洲直抵天山腳下，開進矗立有1300多年歷史的峰火臺一一魚爾溝站。 此時的南疆鐵路正處在與時間賽跑，搶抓進度的決戰中，鋪軌列車距一期工程終點庫爾勒站，僅剩百十余公里。西北指揮部命令：力爭1979年10月全線建成通車。前方鋪軌架橋晝夜兼程、如火如荼向前推進；后方滿載坦克裝甲的軍列，接二連三不斷駛來……這是1979年1月中旬的情景。 上世紀70年代中葉，越南贏得了抗美戰爭的勝利，迅速實現了南北統一。繳獲了美軍數十萬先進裝備。以黎筍為首的領導集團，利令智昏，自詡越南“天下無敵”，軍事實力除美蘇之外，世界排名“第三”。夢想建立印支聯邦、稱霸中南半島。黎筍認為可以利用中蘇矛盾，將越南與蘇聯綁在一條戰線上，以得到蘇聯的全面支持。繼而向蘇聯遞交“投名狀”，開始在國內掀起排華反華浪潮。1978年12月，越南和蘇聯簽訂了《友好合作條約》，正式達成軍事同盟關系。有了蘇聯做靠山，黎筍集團肆無忌憚，變本加厲，不斷進行武裝挑釁，騷擾槍殺我邊境軍民，占我領土侵我國境。中國政府多次通過外交交涉，反復耐心地勸阻，被置若罔聞。同時越南還派出20萬大軍進攻并占領了柬埔寨。至1978年12月底，共有20余萬華僑被驅逐出境，華僑資產慘遭侵呑。越方制造的邊境流血事件也上升至1108起，國家安全受到嚴重威脅。在忍無可忍的情況下，為維護邊境安全和國家利益，1978年12月，中央作出決定：要教訓懲罰越南，打破蘇聯對我國的戰略包圍，為改革開放掃清外部障礙。部署全軍迅速作好反擊作戰的各項準備。 蘇聯亡我之心不死，早在我東北，華北（內蒙），西北地區陳兵百萬，以坦克裝甲組成的鋼鐵洪流，虎視眈眈，時刻妄想以閃電手段對我突襲。新疆地處防御作戰前沿，戰備形勢極為嚴峻。為避免和減少戰爭爆發后的平民傷亡，在人員集中稠密的地區城市，開展了疏散動員。那段時間里，新疆開往內地城市的旅客列車，趟趟爆棚，人滿為患。烏魯木齊、吐魯番、哈密等車站人流如潮，較改革開放后的春運，有過之而無不極。 當時的新疆軍區下轄南疆、北疆兩個軍區，為進一步增強作戰能力，在中央軍委批準下，又突擊組建成立了東疆軍區，兵員不足，向駐疆的各兵種部隊求援。南疆線上的鐵道兵五師、六師、四師、獨立機械團、汽車營等部隊，在自身施工人員緊張的情況下，積極抽調具有兩年以上現役，軍政素質好，身體強壯且自愿報名的骨干，共二千六百余人輸送至東疆軍區。各部隊紛紛開展形勢教育，備戰動員：要求每人寫出決心書（遺書），上交連部統一保管。當年我在南疆新管處。作為一名火車司機（軍工），對于可能來臨的戰爭，血脈噴張，心情激奮。很快就將決心書寫好。四十多年過去了，決心書里多數內容早已忘記，但借用古人“只解沙場為國死，何須馬革裹尸還”。“千秋壯士山河在，長存浩氣貫蒼穹”四句，至今仍言猶在耳。 為備戰和加強南疆鐵路的運輸能力，包括我在內的4個機班共12人，于1979年1月中旬突然接到命令：即刻趕赴山西大同廠接回4臺新造前進型蒸汽機車。（這段經歷我曾在《嚴寒與溫暖交織的機車往事》有過祥細敘述）。經過10多天的檢車，試運，驗收等程序，終于完成新車交付。沿大集，包蘭，蘭新3000來公里鐵路干線返回新疆，途中克服了極端天氣、特大寒流的侵襲，于2月15日，對越自衛反擊戰打響前回到了南彊線。 南疆線吐魯番～魚爾溝段，線路平緩，個別地段最大坡道僅6‰，列車牽引總重為3500噸，牽引車數多為60輛左右。到達魚爾溝后，前行庫爾勒方向是連續22‰的大長上下坡道240公里，其中22‰連續上坡有120多公里。受坡道限制，一列滿載坦克的60節軍列，到魚爾溝由解放、建設型牽引，一次不超過500噸，最多牽引7節車（裝載平板車的自重十坦克重量合計按70噸計算）。要重新編組8列才能完成。新接的前進型機車功率雖大于解放、建設型，但也只能一次牽引700噸10節車。鋪架所需的軌排橋梁必須保證及時供應，駛來的大批量坦克裝甲軍列，軍情緊急，刻不容緩！必須盡快疏送到天山腹地深處的巴侖臺。（軍列運輸還包括阿拉溝里6家大型軍工企業生產急需的戰備原料）。此時的南疆線新管處承受著巨大壓力。面對大長坡道、運力低下運能不足情況，新管處想方設法，克服一切困難，周密計劃，合理安排，科學調度機車，優化區段配置，增強行車密度等各項措施，確保了鋪架進度和軍列搶運“兩線作戰兩不誤”。 1979年2月17日，對越自衛反擊戰打響。在疆的各軍兵種，全部進入一級戰備。南疆鐵路更是開啟了密集的軍列搶運。運輸一線官兵，上下同欲，全力以赴。所有火車司機（軍工），副司機、司爐（軍人），人人以臨戰的精神狀態，投身搶運，拼命苦干。機車除入庫加煤上水作業外，連軸在線路上奔馳。司機們常常休息時間不足6小時，又被叫班值乘，顧不上疲憊困乏勞累，二話不說提上行包就出發。對越自衛反擊戰前后兩個月的時間里，司乘人員月工時高達近300小時，那可是蒸汽機車啊，又是在22‰大長坡道的天山，海拔3000多米的冰達坂上，勞動強度大，體力消耗快，持續時間長，現在想來都難以置信。英雄鐵道兵，戰斗力之強悍令人敬佩！ 以往軍列運輸，所運物資裝備，都被裹得嚴嚴實實，另有防護偽裝網罩著。而此次大批量的坦克裝甲軍列，全部退去罩衣，不加任何掩飾，鋼鐵身軀，風塵撲撲；坦克機組乘員，就座在駕駛室內，隨車千里行進，一派肅殺之氣，極具震撼！兵者詭道也！虛虛實實，虛實相間，出其不意，兵不厭詐。以森嚴壁壘之勢，警示蘇軍不要輕舉妄動。以達不戰而屈人之兵！數百輛坦克軍列，運往天山腹地的巴侖臺。那里群山環繞，中間一條名曰干溝的峽谷，是當年汽車進出南北疆的交通要道。巴侖臺隘口，有一夫當關萬夫莫開之險。據說峽谷兩側的群山，早已被挖空，修有永久牢固的國防工程，洞洞相通，縱橫交錯。可屯兵藏物，蓄水儲糧，大型裝備，汽車坦克均可直接進入。暗堡密布，火力交叉。洞口之外的偽裝防護，精妙絕倫。軍事禁地，詭異神秘。軍列到達巴侖臺后，立即調車作業，推進專用線，精確對位平臺，坦克駕乘人員，迅速拆除固定裝置，在一陣馬達轟鳴聲中，絕塵而去，瞬間消失得無影無蹤……可以想象：這一地帶將是日后設伏決戰拼殺的鐵血戰場！ 對越自衛反擊戰，我軍以雷霆萬鈞之勢，僅17天時間，東西兩路就先后攻克越南精銳把守的高平、老街、諒山等要塞，形成大軍壓境威逼河內態勢，達到了予期的戰略目標。3月5日我國政府宣告撤軍，3月16日，完成撤軍行動，對越自衛反擊戰由此結束。（狹義上的對越自衛反擊戰） 在這次的一級戰備中，我因成績突出，表現優異，受到嘉獎并光榮入黨。實現了“三無三好”目標。安全行車無事故，完成任務好；行車作業無“兩違”，遵章守紀好；包保機車無臨修，質量保養好。經歷了一級戰備的臨戰洗禮，檢驗了特殊時期的道德品性，意志堅強和精神風貌；交了一份擲地有聲無愧人生的合格答卷！還有一個小確幸，就是在一級戰備期間，連隊組織戰士實彈訓練，作為軍工的我，主動申請參加得到批準。打了人生中惟一的一次真槍實彈。彈無虛發，槍槍中靶，被告知成績良好。這對從未摸過槍，也末訓練過的我，實屬不易，自吹一下：“好樣的”！“醉里挑燈看劍，夢回吹角連營，八百里分麾下炙，五十弦翻塞外聲，沙場秋點兵”……一段刻骨銘心的人生經歷一段難以忘懷的軍旅生涯 文中圖片取自網絡向原作者致敬2025年3月13日寫于上海浦東草宅

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