<p class="ql-block">碧色寨車站</p><p class="ql-block">碧色寨車站位于云南省蒙自市草壩鎮(zhèn)碧色寨村山梁上 ，是滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路的交匯點(diǎn)，具有深厚的歷史背景和獨(dú)特的建筑風(fēng)格。</p><p class="ql-block">歷史沿革 ：</p><p class="ql-block">碧色寨車站始建于1909年，原名壁虱寨站，1909年4月13日滇越鐵路鋪軌至碧色寨，1910年全線通車后成為滇越鐵路滇段一大站。</p><p class="ql-block">1921年個(gè)碧鐵路通車后，碧色寨成為換裝站，滇南進(jìn)出口貨物都由碧色寨中轉(zhuǎn)，后成為個(gè)碧石鐵路的終端站。</p><p class="ql-block">1987年12月21日，碧色寨車站被公布為云南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block">2013年，碧色寨車站被列入“第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。</p><p class="ql-block">地理位置與交通 ：</p><p class="ql-block">碧色寨車站距離昆明北站291公里，離河口站177公里，隸屬昆明鐵路局管轄。</p><p class="ql-block">車站位于蒙自縣城北面10公里的草壩鎮(zhèn)碧色寨村山梁上，居犁耙山東麓，是滇南的交通要道。</p><p class="ql-block">建筑特色 ：</p><p class="ql-block">碧色寨車站站房為法式磚石結(jié)構(gòu)建筑，鋼梁構(gòu)架，具有濃郁的法式風(fēng)情。</p><p class="ql-block">站房為黃色外墻、紅色屋頂，有高大的拱形門窗，候車室、站臺(tái)等設(shè)施保留了當(dāng)年的風(fēng)貌。</p><p class="ql-block">車站周邊還有法式的員工宿舍、倉(cāng)庫(kù)等建筑，細(xì)節(jié)如百葉窗、雕花的欄桿等展現(xiàn)了法式建筑的精致。</p><p class="ql-block">商業(yè)文化 ：</p><p class="ql-block">碧色寨在其鼎盛時(shí)期是一個(gè)繁華的商業(yè)中心，國(guó)內(nèi)外各種商品在此匯聚，眾多商號(hào)、洋行在此設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。</p><p class="ql-block">車站的開放和繁華程度在滇南一帶首屈一指，昆明人、越南人艷羨地將其稱作“小巴黎”。</p><p class="ql-block">旅游與文化 ：</p><p class="ql-block">近年來(lái)，碧色寨因其歷史文化和建筑風(fēng)貌成為旅游旺地，電影《芳華》在此取景而走紅網(wǎng)絡(luò)。</p><p class="ql-block">車站周邊保留了大量古建筑和歷史遺跡，如碧色寨郵局、百年老樹、古城墻等。</p><p class="ql-block">當(dāng)?shù)卣哟髮?duì)碧色寨歷史文化資源的保護(hù)力度，將火車站打造成為一個(gè)集歷史文化、旅游觀光、商業(yè)購(gòu)物于一體的綜合性景區(qū)。</p><p class="ql-block">碧色寨車站不僅是中國(guó)近代史上最早的火車站之一，也是云南進(jìn)出口貿(mào)易的重要集散地，具有極高的歷史、文化和藝術(shù)價(jià)值。</p> <p class="ql-block">碧色寨碧山小學(xué)</p><p class="ql-block">八十多年前的抗日革命活動(dòng)據(jù)點(diǎn)蒙自碧色寨的碧山小學(xué)，是國(guó)家AAAA級(jí)紅色旅游景區(qū)，電影《芳華》劇組的取景拍攝，把“碧色寨”紅色故事分享到了全國(guó)各地，蒙自的知名度得到不斷提升。</p><p class="ql-block">1937中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，閔蔭昌（又名閔運(yùn)昌，1902年8月生于蒙自大屯鎮(zhèn)）從上?；氐矫勺钥h碧色寨，其擔(dān)任碧色寨鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)的兄長(zhǎng)閔瑞昌把重建碧色寨碧山小學(xué)的任務(wù)交給他，通過閔蔭昌精心組織修建，碧山小學(xué)很快建成投入使用。閔蔭昌利用教師職業(yè)作掩護(hù)積極開展抗日救亡宣傳活動(dòng)，開展新式教學(xué)，宣傳抗日，宣傳共產(chǎn)黨的主張；并增開外語(yǔ)課，親自教授英語(yǔ)、俄語(yǔ)，還到滇越鐵路車站聘請(qǐng)法國(guó)人到校親自教授法語(yǔ)；他不用當(dāng)時(shí)中華書店的教材，自編戰(zhàn)時(shí)國(guó)文、戰(zhàn)時(shí)常識(shí)，親自帶學(xué)生義務(wù)勞動(dòng)，大屯幾家富家子女都慕名送來(lái)碧山小學(xué)就讀。他通過學(xué)校教育，宣傳革命道理，培育進(jìn)步思想，為革命傳遞了紅色火種。</p><p class="ql-block">碧山小學(xué)革命活動(dòng)據(jù)點(diǎn)開展的紅色革命運(yùn)動(dòng)，距今已過去80多年，革命前輩們通過學(xué)校教育，宣傳革命道理，培育進(jìn)步思想，為革命傳遞了紅色火種，而星星之火可以燎原。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路研學(xué)室</p><p class="ql-block">現(xiàn)展覽滇越鐵路史料</p> <p class="ql-block">車站指示牌</p> <p class="ql-block">電影《芳華》拍攝地</p><p class="ql-block">《芳華》是一部由馮小剛執(zhí)導(dǎo)，嚴(yán)歌苓編劇，黃軒、苗苗、鐘楚曦、楊采鈺等主演的劇情電影。影片根據(jù)嚴(yán)歌苓同名小說(shuō)改編，以1970至1980年代為背景，講述了在充滿理想和激情的軍隊(duì)文工團(tuán)，一群正值芳華的青春少年，經(jīng)歷著成長(zhǎng)中的愛情萌發(fā)。質(zhì)樸善良的劉峰、因“不良習(xí)氣”被集體歧視的何小萍以及蕭穗子、林丁丁、郝淑雯、陳燦等情感的纏繞、交集，且大相徑庭又出人意料的人生歸宿。</p><p class="ql-block">影片通過一系列生動(dòng)的人物和情節(jié)，展現(xiàn)了青春的美好與殘酷，以及時(shí)代變遷對(duì)個(gè)人命運(yùn)的影響。其中，碧色寨作為電影的重要取景地，不僅承載了電影的情感基調(diào)，也見證了歷史的變遷和時(shí)代的印記。</p> <p class="ql-block">蔡鄂將軍批準(zhǔn)建自己的個(gè)碧石鐵路</p><p class="ql-block">受滇越鐵路的影響，蒙自當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)紳、名士請(qǐng)?jiān)感藿ㄖ袊?guó)自己的個(gè)碧石鐵路。在蔡鍔將軍的支持下，中國(guó)第一條民營(yíng)鐵路、也是唯一的一條60厘米寸軌鐵路于1915年動(dòng)工修建，歷經(jīng)21年全線通車。受限于技術(shù)和地形，個(gè)碧石鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速只有25公里，實(shí)際運(yùn)行速度更是只有10公里左右，“云南十八怪”中的“火車沒有汽車快”便源自此處。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路的歷史印記說(shuō)明</p> <p class="ql-block">中國(guó)第一塊紅土網(wǎng)球場(chǎng)</p><p class="ql-block">碧色寨網(wǎng)球場(chǎng)，位于 云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市碧色寨滇越鐵路歷史文化公園內(nèi) ，是中國(guó)第一塊紅土網(wǎng)球場(chǎng)。該網(wǎng)球場(chǎng)長(zhǎng)29.3米，寬16米，建于20世紀(jì)初，由法國(guó)人建成。它見證了中國(guó)網(wǎng)球項(xiàng)目從萌芽到發(fā)展的歷程，并在2023年3月30日被國(guó)家體育總局體育文化發(fā)展中心、中國(guó)體育博物館、中國(guó)體育科學(xué)學(xué)會(huì)體育史分會(huì)聯(lián)合認(rèn)證為“中國(guó)第一塊紅土網(wǎng)球場(chǎng)”。</p> <p class="ql-block">滇越鐵路鋼架示意圖</p> <p class="ql-block">機(jī)車掉頭轉(zhuǎn)盤</p> <p class="ql-block">另?yè)?dān)房</p><p class="ql-block">碧色寨另?yè)?dān)房是滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路相交的碧色寨火車站的附屬建筑，具有百余年歷史，由法國(guó)人設(shè)計(jì)并建造，采用法式建筑風(fēng)格。另?yè)?dān)房主要用于貯存和轉(zhuǎn)運(yùn)物資，是當(dāng)年碧色寨作為重要物資轉(zhuǎn)運(yùn)中心的一個(gè)縮影。</p><p class="ql-block">如今，另?yè)?dān)房雖然已經(jīng)失去了原有的功能，但其歷史價(jià)值依然吸引著眾多游客前來(lái)參觀，成為碧色寨旅游的重要組成部分。</p> <p class="ql-block">個(gè)碧石鐵路簡(jiǎn)介</p><p class="ql-block">個(gè)碧石鐵路，亦稱個(gè)舊碧臨屏鐵路，是全國(guó)唯一一條寸軌鐵路，兩軌之間的距離為600毫米。該鐵路起始于個(gè)舊市，經(jīng)過碧色寨，最終到達(dá)石屏縣，全長(zhǎng)177公里。個(gè)碧石鐵路于1936年竣工，原名為個(gè)碧鐵路，后擴(kuò)展至石屏，因此更名。</p><p class="ql-block">歷史背景</p><p class="ql-block">19世紀(jì)至20世紀(jì)初，隨著英、美、法等西方國(guó)家船舶工業(yè)和機(jī)械制造工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)大錫的需求激增。個(gè)舊錫因其上乘的質(zhì)量，被譽(yù)為“世界錫都”，其國(guó)際市場(chǎng)需求旺盛。1885年，法國(guó)通過中法戰(zhàn)爭(zhēng)取得滇越鐵路的修筑權(quán)，并于1904年開始興建，1910年1月正式通車。滇越鐵路的通車極大刺激了云南的民族工業(yè)，尤其是錫的生產(chǎn)和出口。然而，當(dāng)時(shí)個(gè)舊大錫的出口需要經(jīng)過復(fù)雜且緩慢的運(yùn)輸路線，導(dǎo)致交通滯后，與錫生產(chǎn)的發(fā)展形成鮮明對(duì)比。</p><p class="ql-block">建設(shè)過程</p><p class="ql-block">為了解決運(yùn)輸問題，個(gè)舊、石屏、建水、蒙自等地的錫礦主聯(lián)名上書，請(qǐng)求修建一條與滇越鐵路相連接的鐵路。1910年底，個(gè)舊礦商聯(lián)名上書云貴總督，首倡修建個(gè)碧石鐵路。經(jīng)過多次努力，1912年獲得批準(zhǔn)，1914年開始建設(shè)，1921年個(gè)碧鐵路建成通車，1928年延伸至建水，1936年最終完成個(gè)碧石鐵路的建設(shè)并更名。</p><p class="ql-block">運(yùn)營(yíng)與現(xiàn)狀</p><p class="ql-block">個(gè)碧石鐵路以個(gè)舊市為中心，向東北方向到達(dá)雞街站，然后分叉為兩條線路：一條向東經(jīng)過蒙自，通達(dá)滇越鐵路的碧色寨；另一條向西通向建水、石屏。該鐵路在滇越鐵路通車后，成為重要的貨物中轉(zhuǎn)站，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。</p><p class="ql-block">重要站點(diǎn)</p><p class="ql-block">碧色寨車站是滇越鐵路和個(gè)碧石鐵路的交匯點(diǎn)，也是當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一一條民營(yíng)鐵路的始發(fā)站。車站不僅承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)功能，還保存有米軌與寸軌交匯換裝的設(shè)施，具有重要的歷史和文化價(jià)值。</p><p class="ql-block">文化與保護(hù)</p><p class="ql-block">碧色寨車站于1909年建立，1910年滇越鐵路全線通車后逐漸繁榮，成為滇越鐵路滇段的一大站。1921年個(gè)碧鐵路通車后，碧色寨成為換裝站，滇南進(jìn)出口貨物均由此中轉(zhuǎn)。目前，碧色寨車站已列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，保存較為完好，是研究滇越鐵路史和中國(guó)鐵路史的重要遺址。</p><p class="ql-block">結(jié)語(yǔ)</p><p class="ql-block">個(gè)碧石鐵路作為中國(guó)唯一一條寸軌鐵路，見證了中國(guó)近代工業(yè)的發(fā)展歷程和交通建設(shè)的成就。盡管目前已停止運(yùn)輸，但其歷史價(jià)值和文化意義依然深遠(yuǎn)，是了解中國(guó)近現(xiàn)代史和鐵路發(fā)展的重要窗口。</p> <p class="ql-block">大通公司</p><p class="ql-block">碧色寨大通公司始建于1912年，是滇南一帶商號(hào)70%以上進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的包攬者，眾多商家中實(shí)力最強(qiáng)的一家。在抗日時(shí)期，滇越鐵路成為重要的后勤補(bǔ)給線和連接外部的通道。</p> <p class="ql-block">個(gè)碧石鐵路機(jī)車庫(kù)</p> <p class="ql-block">滇越鐵路修建難度舉世無(wú)雙</p><p class="ql-block">滇越鐵路，被譽(yù)為“世界三大工程奇跡”之一，其修建難度之大確實(shí)舉世無(wú)雙。這條鐵路從云南昆明延伸至越南海防，全長(zhǎng)859公里，其中中國(guó)境內(nèi)465公里，越南境內(nèi)394公里。它始建于1903年，并于1910年4月1日全線通車，是中國(guó)歷史上建設(shè)時(shí)間最早、建設(shè)難度最大、并在全球鐵路建設(shè)史上具有重大影響的工程之一。</p><p class="ql-block">滇越鐵路的修建過程充滿艱辛，尤其是在云南境內(nèi)。該線路穿越了云貴高原的崇山峻嶺，需要面對(duì)高差極大的地形挑戰(zhàn)。鐵路平均每3公里就有一個(gè)隧道，每公里有一座橋梁，工程難度極大。據(jù)記載，滇越鐵路在云南段的施工過程中，有約二三十萬(wàn)中國(guó)勞工參與，他們不僅要面對(duì)險(xiǎn)峻的地形，還要應(yīng)對(duì)惡劣的工作條件和疾病威脅，導(dǎo)致近8萬(wàn)勞工喪生。其中，僅僅是為了修建那座著名的“人字橋”——伍家寨鐵路橋就有800多人喪生，真可謂“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”。</p><p class="ql-block">鐵路的軌距僅為一米，是標(biāo)準(zhǔn)的窄軌鐵路，這也是中國(guó)鐵路網(wǎng)中唯一仍在運(yùn)營(yíng)的窄軌鐵路。由于軌距的不同，國(guó)內(nèi)的鐵路無(wú)法與滇越鐵路相通，但它卻連接了云南與越南的海防港，為云南這一相對(duì)閉塞的地區(qū)打開了一扇通向世界的窗口。</p><p class="ql-block">滇越鐵路的修建不僅見證了中國(guó)近代屈辱史的一部分，也是西方現(xiàn)代工業(yè)文明在云南傳播的象征。盡管其建設(shè)過程充滿痛苦和犧牲，但滇越鐵路在促進(jìn)云南乃至中國(guó)工業(yè)發(fā)展史上留下了不可磨滅的印記。如今，滇越鐵路的部分路段仍作為觀光線路運(yùn)營(yíng)，吸引著眾多游客前來(lái)體驗(yàn)這段歷史的厚重與工程的宏偉。</p> <p class="ql-block">碧色寨街景</p> <p class="ql-block">碧色寨@我的腳步，一起開啟這場(chǎng)滇東南環(huán)線的夢(mèng)幻之旅吧。踏上那片被歲月塵封的土地，踏入碧色寨的瞬間，仿佛時(shí)光的齒輪悄然倒轉(zhuǎn)，將我卷入了一個(gè)充滿傳奇與浪漫的舊時(shí)光漩渦。</p><p class="ql-block">碧色寨，這座隱匿于云南紅河州蒙自市的小村莊，宛如一顆遺落在時(shí)光角落里的明珠，散發(fā)著獨(dú)有的迷人魅力。</p><p class="ql-block">碧色寨：電影《芳華》拍攝地 百年小寨入芳華 素淡戎裝映臉霞 游客微塵妝鏡影 清風(fēng)邀賞進(jìn)農(nóng)家。</p><p class="ql-block">它是滇越鐵路和個(gè)（舊）碧（色）石（屏）鐵路的交會(huì)處。</p><p class="ql-block">碧色寨是一個(gè)火車站、一個(gè)村莊，也是一個(gè)景區(qū)的名字，更是紅河州乃至云南省的一個(gè)輝煌記憶。</p><p class="ql-block">走進(jìn)碧色寨，斑駁的黃墻紅瓦、靜止的法式掛鐘、綿延天際的鐵軌，成為游人眼中獨(dú)特的風(fēng)景線。</p><p class="ql-block"> 2025.03.12制作于蒙自</p>
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