<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 美 篇 號 ：62674263</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 圖 / 文 ：自 在 客</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 誰人不曾少年，誰人不曾夢想？上個世紀六十年代我還是個十幾歲的青蔥 少年，對人生充滿了激情和美好的憧憬。我的三大夢想之一便是此生坐一次飛機，讓靈魂在藍天里翱翔，讓生命在天空中綻放。多年后當真正實現夢想的那一瞬，就像刀刻般印在了記憶深處，每每在不經意間被觸發，當時的情景就像一幅斑駁的畫卷在眼前展開，好似發生在昨天。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1980年10月，迎來了我人生中一個最重要的結點——結婚！怎么度過這美好的新婚蜜月而又與眾不同呢？和愛人商量，準備坐飛機旅行！這讓我們很興奮，首先是去哪里，其次是多少錢，再是怎么買機票。去重慶，有親戚。打電話詢問機票一張36塊錢。我一個汽車修理工，一個月42塊5，基本上是一個月的工資了，這在當時是很奢侈獨特的事了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 準備停當，到了成都機票銷售點買機票，人家問證明呢，證明？一下懵了，沒聽說過還要證明啊！一問才知道，極少有人因私乘飛機出行，只有因公出差，有一定級別，才能乘飛機。好在單位辦事處在人民北路256號，通過辦事處主任開了因公出差的證明才買到了機票。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 那是十月上旬的星期二，一周只有兩班飛重慶的飛機。我們一早就趕到西藏賓館，從那里趕送雙流機場的專車。我清楚的記得，天灰蒙蒙的，似乎要下雨，濕潤的空氣有些許涼意。第一次去機場，興奮地注視著路兩邊的景色。人民北路，人民南路，向南高樓逐漸稀疏。出了二環，兩側農田間或從窗前劃過，秋葉已漸顯黃色。車在瀝青路，石子路，泥濘的土路上緩緩前行，開了近兩個小時，視野開闊起來。一棟高大的建筑突兀的聳立在平地上，沒有標志，沒有邊界，沒有圍墻，它的后面有一條平坦的跑道。這就是雙流機場的候機樓。</span></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 雙流機場的前身是1938年國民黨建的雙桂寺軍用機場。1956年改為民用機場，并更名為成都雙流機場。1957年5月正式通航，只能起降小型客氣。一直到七十年代末，機場形象的叫作一根扁擔兩個筐。一根扁擔指一條跑道，兩個筐一個指這個候機樓，一個就是民航賓館，這好像就是雙流機場的全部家當。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 等待令人心焦，好不容易換登機牌了，鋼筆填上了坐位號，拿著不多的行李過安檢。第一次過安檢諸多疑惑。包包被打開，翻了個底朝天，渾身上下被摸了個遍，心里怪怪的，不禁看看新婚妻子，還好是女同志為她檢查，心頭坦然了些。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 終于通知登機了，走向登機坪，天似乎放晴了，一架銀灰色的飛機孤零零停在跑道上，顯得既高傲又孤獨。上了飛機，中間過道，空間不大，個子高的估計要低下點頭。兩邊各有二個座位，非常緊湊，前后挨得比較近，膝蓋幾乎貼到了前排。飛機大概有三十來排座位，人還沒有坐滿。這架伊爾14是當時雙流機場能起降的最大機型。</p><p class="ql-block"> 飛機的轟鳴聲震耳欲聾，緩緩前行的飛機越來越快，機身抖動得越來越厲害，我張開嘴巴，似乎感覺臉不受控制，嘴怎么也張不大，一手抓著扶手，一手握著妻子的手，心頭莫名狂跳，說不清是緊張還是興奮。看向窗外，稻田，綠樹刷刷的閃過，機頭抬起人往后仰，瞬間飛機騰空而起，就像一把利劍鋒厲地劃開云層，沖向藍天！啊，我的夢想在這一刻實現！我的命運也在這一刻劈開了暗幕，迎來光明，放飛理想，任九天翱翔！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 雙流機場華麗轉身是隨著改革的浪潮向前奔涌。1987年全國民航體制改革在成都拉開帷幕，原成都民航管理局一分為三，成立了民航西南管理局，成都雙流機場和西南航空公司。由此成都雙流機場和四川航空事業開始加速發展。1989年成都雙流機場擁有24個停機位，候機樓5400平米。隨著上世紀90年代經濟的飛速發展，雙流機場的建設發展進入了快車道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 跨過二十世紀，四川成都全面騰飛，經濟高速增長，商貿文化交流日益頻繁，國際大都會的格局正在形成。成都雙流國際機場在促進成都全面發展的過程中扮演了不可或缺的重要角色。自身實現了跨越式發展，成為中西部最大的現代化航空港，對四川的經濟發展以及與國際接軌起到了推波助瀾的作用。至今已經擁有T1航站樓15萬平方米，T2航站樓35萬平方米，民航站坪228個機位，可滿足年旅客吞吐量6000萬人次，貨郵吞吐量130萬噸的使用需求。 </span></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我的人生自在雙流機場實現夢想飛向藍天之后也似開掛一般，先以優異成績考上大學，憑借優秀的畢業論文被央企選進局機關。盡全力專注于一業，而后終成為企業集團和四川省水電經濟專委會小有名氣的專家。飛機出行成了家常便飯，雙流機場就像對門的鄰居，我親眼見證了她的成長，發展，壯大，輝煌！</span></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 經過半個世紀的奮斗我已兩鬢斑白。而崛起中的成都隨著國家戰略腹地的定位，中西部航空樞紐的地位伴著天府機場的落成得到進一步強化，一步跨入了雙國際機場的俱樂部。</span></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 當我走進天府機場那超過71萬平方米，最新現代科技裝備的航站樓，恢宏的建筑，艷麗的色彩，迷弦的空間，太陽鳥的造型，就像剛剛蛻換羽毛的鳳凰，煥發出無限的生命力，蓄勢待發，振翅欲飛。這再次觸動了我心底的記憶，第一次乘飛機實現個人夢想的情景又浮現在眼前。</span></p> <p class="ql-block"> 蒼海桑田，前世今生。成都這座歷史厚重的錦官新城，在實現中國夢的征途上，承載著未來的希望，欲火重生，放飛自我，放飛夢想，向著太陽，急速振翅，一飛沖天，翱翔天宇，必將成就更加輝煌的明天！</p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">注：部分圖片來源于網絡</span></p>
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