冰上絲綢之路攝影展（2025.3.5.）

杜

前言 在歷史的長河中，中俄兩國的關系如同一條蜿蜒的河流，時而平靜流淌，時而波瀾壯闊，卻始終向前，不斷書寫著新的篇章。值此中俄建交75周年之際，我們特別策劃了這場《冰上絲綢之路》攝影展，旨在通過鏡頭這一獨特的語言，講述中俄兩國在“冰上絲綢之路”上的故事，展現兩國人民之間的深厚友誼與共同夢想。 一、歷史的回響：冰上絲綢之路的緣起 “冰上絲綢之路”并非一個新興的概念，它自古以來就是連接亞歐大陸的重要通道之一。在漫長的歷史長河中，這條路線見證了無數商隊的航跡，承載了東西方文化的交流與碰撞。而今，隨著全球氣候的變化和“一帶一路”倡議的提出，“冰上絲綢之路”再次煥發出勃勃生機，成為中俄兩國乃至世界各國共同關注的焦點。 二、光影的見證：攝影展的策劃與籌備 為了呈現“冰上絲綢之路”的獨特魅力，我們邀請了中俄兩國眾多知名攝影師參與此次攝影展的籌備工作。他們跨越千山萬水，深入北極圈內的冰原、港口、城市與鄉村，用鏡頭捕捉那些稍縱即逝的瞬間，記錄下了“冰上絲綢之路”上的自然風光、人文景觀、經濟發展與社會變遷。這些作品不僅展現了“冰上絲綢之路”的壯麗與神秘，更傳遞了中俄兩國人民對美好生活的向往與追求。 三、視覺的盛宴：攝影展的亮點與特色自然奇觀 攝影師們以獨特的視角和精湛的技藝,展現了北極光、冰川、海冰等自然現象的壯麗與神秘。這些作品讓人仿佛置身于那片遙遠而神秘的土地之上，感受著大自然的鬼斧神工與無窮魅力。 人文風情取材于“冰上絲綢之路”沿線的人民生活與文化傳統，攝影師們通過鏡頭記錄了當地人的日常生活、節日慶典、宗教信仰等場景，展現了他們獨特的文化魅力與民族精神。這些作品不僅讓人感受到了異國文化的獨特味道，更增進了中俄兩國人民之間的相互了解與友誼。 經濟脈動聚焦于“冰上絲綢之路”沿線的經濟發展與合作成果，攝影師們通過鏡頭捕捉了港口繁忙的景象、工廠生產的場景以及兩國企業之間的合作與交流。這些作品不僅展現了“冰上線綢之路”在推動區域經濟發展方面的重要作用，更影顯了中俄兩國在“一帶一路”倡議下的緊密合作與共同繁榮。 四、結語：冰路情深，描繪未來 中俄建交75年來，兩國關系經歷了風雨洗禮與歲月磨礪，卻始終保持著蓬勃發展的勢頭。如今，“冰上絲綢之路”的提出與建設更是為兩國關系注入了新的活力與動力。我們相信，在兩國政府和人民的共同努力下，“冰上經綢之路”必將成為連接亞歐大陸的重要橋梁與組帶，為兩國乃至世界的和平與發展作出新的更大貢獻。 本次(冰上絲綢之路)攝影展不僅是對中俄建交75周年的慶祝與紀念，更是對兩國人民共同夢想與追求的展現與頌揚。我們希望這場視覺盛宴能夠激發更多人的關注與思考，共同為構建人類命運共同體貢獻自己的力量。讓我們攜手并進、共筑夢想、共創輝煌! 中國藝術攝影學會 北京國際藝苑攝影基金會 ■天作之合 公元前139年(漢·建元二年)，張騫出使西域，開辟了陸上“絲綢之路”。 公元1405年(明·永樂三年)，鄭和七下西洋，開辟了海上“絲綢之路”。 公元1539年，西班牙探險家烏略亞為尋找阿尼安海峽(Strait of Anián)而開始探索北極航道。 此前，早在11世紀，白海沿岸的俄羅斯商人(波莫爾人)就已經開始探索這條航道。此后數百年，無數歐洲探險家走進了北冰洋，他們駕駛木帆船飄洋過海，踏冰臥雪，九死一生。 最終，兩條北極航線出現在世人面前：途經格陵蘭、加拿大、阿拉斯加北極海域的被稱作“西北航道”，途經北歐和俄羅斯北極海域的則被稱作“東北航線”。子虛烏有的“阿尼安海峽”最終被定義在兩條北極航線的交匯處，即，白令海峽。它的西側是俄羅斯的楚克奇半島，東側是美國的阿拉斯加半島，而穿過海峽所要前往的目的地“阿尼安”(Anián)則是《馬可·波羅游記》中的一個中國地名——那里盛產絲綢和茶葉。 說到底，前赴后繼的歐洲航海家們鍥而不舍的還是“絲綢之路”。 兩千多年，萬余公里——這樣巨大的時空維度，依然擋不住東方人和西方人在“絲綢之路”上的殊途同歸。 這是天作之合。 ■神奇之地 我們這個展覽的鏡頭鎖定了“東北航道”(俄語:CeBepo-BoctoЧHый пpoxoд)。這條近萬公里的航道途經之處，廣袤的凍土苔原間，流淌著石油、奔跑著馴鹿；壯闊的冰洋凍海上，游弋著灰鯨、漫步著白熊；無垠的天空中，凝固著極夜，跳動著極光…… 那里不僅有北極獨特的原生態自然，更有稀世罕見的原生態人生。涅涅茨、楚克奇、雅庫特、薩米、鄂溫克、漢特、科米……，諸多俄羅斯北極原住民族群生活在這里。這些族群的傳統生活方式的留存程度不盡相同。 值得慶幸、更值得關注的是，以馴鹿為伴長途遷徙的涅涅茨人的苔原生活，已經成為這個世界上原始游牧生態稀有的活化石。而國際捕鯨委員會賦予楚克奇原住民生存性捕鯨配額高達140頭/年，則體現了當代社會對北極漁獵民族生存方式的認同與尊重。 一個包容多元文明的地球，才能融入浩渺的宇宙星空。 ■希望之路 烏略亞們開始探索“阿尼安海峽”的時候，地球已進入了小冰河期，堅實的海冰密不透風地覆蓋北冰洋的狀態持續了近500年。這期間的“北極航道”，只有鳳毛麟角的探險船在破冰穿行，根本看不到商業貨輪的蹤影。 20世紀后，地球進入溫暖期。北冰洋的堅冰開始松動，科考船、破冰船乃至大型貨輪開始嘗試駛人北極航道。然而，僅僅是嘗試而已。即使到了21世紀，“地球變暖”聲浪也無法改變氣候對北極航道的主宰——時薄時厚的海冰，導致駛入北極航道的貨輪時多時少。可以查到的最新數據是，2011年有4艘船穿越了整個東北航道，2012年46艘，2013年19艘。 通航曲線與氣溫曲線同步，說明“東北航道”目前還不是一條成熟的商業航線。不過，假以時日，或許海冰會越來越少，破冰前行的船會越來越多。 當然，我們所期頤的“冰上絲綢之路”，并非僅僅依賴“東北航道”，而是更廣泛的中國與歐亞大陸北部人文交往與經貿合作之路。這條路，連起了東西南北，融合了多元文明，雖充滿坎坷，但更充滿希望——因為，這是人間正道。 正因為如此，來自中俄的攝影師們才不遠萬里，不舍晝夜地奔赴冰雪、記錄神奇；正因為如此，中國藝術攝影學會、北京國際藝苑攝影基金會，北京國際攝影周組委會才獨具慧眼、滿腔熱情地舉辦了這個“冷”展覽；正因為如此，黑龍江文化旅游攝影協會和黑龍江省當代攝影藝術館才會在中國的冰雪之都——哈爾濱承辦這個展覽的巡展。 今天，當遙遠而神奇的“冰上絲綢之路”以紀實影像的方式展現在您的面前時，在向攝影師致敬，在向主辦方、協辦方、承辦方致謝的同時，千萬不要忘記也要向您自己致敬——您在迷宮般的哈爾濱博物館群中選對了展廳。 王建男 2025年2月 楚克奇半島高云飛攝 勘察加半島高云飛攝 楚克奇半島王建男攝 老嫗（攝于98歲，逝于102歲）

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