<p class="ql-block">“沒(méi)走過(guò)通麥，就不知道川藏線(xiàn)的難。”這是指2015年底之前走過(guò)通麥的感慨。這個(gè)曾被稱(chēng)為“通麥墳場(chǎng)”的路段，是318的卡咽之道，因降水豐富，山體土質(zhì)疏松，且擁有“亞洲第二大泥石流群”。回憶我2011年7月，走通麥路段的情景，如果再叫我走一次這路段，我真的不敢走。</p> <p class="ql-block">在波密，天下著毛毛細(xì)雨，我把行李綁好正準(zhǔn)備出發(fā)，這時(shí)候有位越野車(chē)友告訴我說(shuō)：“通麥昨晚遇到泥石流了，正在搶修，我剛從那里返回，你中午過(guò)去應(yīng)該差不多了，還有你到古鄉(xiāng)那里有段水路，千萬(wàn)不要盲目過(guò)去，我已看見(jiàn)兩輛摩托車(chē)被沖下山崖了，到那里花50元叫修路的鏟車(chē)擺渡過(guò)去，或叫拖拉機(jī)100元最高價(jià)”。</p> <p class="ql-block">我真的感謝這位車(chē)友給我這么重要的信息，隨后我找個(gè)大面盆把摩托車(chē)上的行李蓋上，然后找個(gè)小飯館喝酒去了，喝酒時(shí)聽(tīng)到電視里播報(bào)，汶川和雅江一帶，由于連日暴雨，部分公路遭到泥石流的毀壞。聽(tīng)到這則消息，我真的為自己感到慶幸，如果晚兩三天出發(fā)，這次摩旅西藏將和我無(wú)緣了。</p> <p class="ql-block">中午從波密出發(fā)，這是昨晚泥石流沖毀的路面，武警水電部隊(duì)正在搶修之中。在我前面的一輛摩托車(chē)既然是上海的牌照，經(jīng)短暫交流得知，這部車(chē)200CC排量，杭州人，后面還帶個(gè)姑娘。她說(shuō)，我很喜歡摩托車(chē)，只可惜我不會(huì)開(kāi)，也只能坐后面了……。</p> <p class="ql-block">行駛到古鄉(xiāng)時(shí)，那人所言即是，這里確實(shí)是水毀路，水深而流急，水路對(duì)面停著一輛大型鏟車(chē)，我大聲的叫喚著卻沒(méi)有人，不知何時(shí)有位藏民騎著摩托車(chē)在我身旁，我順便問(wèn)了一句，你們這里有拖拉機(jī)嗎？能幫我擺渡一下。最后價(jià)格談妥100元，這是拖拉機(jī)為我裝載摩托車(chē)，他們?cè)缇蜏?zhǔn)備好一個(gè)跳板放在路旁了，看來(lái)過(guò)個(gè)水路已成產(chǎn)業(yè)化了。</p> <p class="ql-block">進(jìn)入通麥天險(xiǎn)路段，這里有塊警示牌“你將進(jìn)入14公里臨江險(xiǎn)道”。這里汽車(chē)排隊(duì)將有幾公里長(zhǎng)，我摩托車(chē)從汽車(chē)邊上行駛到通麥大橋處等待。</p> <p class="ql-block">沒(méi)過(guò)多久接到通知，摩托車(chē)可以先行。通麥大橋是鐵橋，橋面是木板，橫板縫隙很大，在很窄的直板上行駛，看著橋面縫隙下湍急的水流，心里感覺(jué)很怕。</p> <p class="ql-block">過(guò)通麥大橋就開(kāi)始走超級(jí)爛路，我行駛的非常艱難，特別是有上坡的時(shí)候，泥路特別滑，我兩腳著地，慢慢移上去的。所以說(shuō)我現(xiàn)在買(mǎi)摩托車(chē)特別注重的是坐姿高低。</p> <p class="ql-block">在通麥臨江天險(xiǎn)路段行駛，這里有一段路，路面的一半已被水沖毀了，路面全是泥漿。我車(chē)在上面行駛，真的是膽戰(zhàn)心驚。</p> <p class="ql-block">帕隆藏布江緊貼路邊或懸崖之下，這前面的路口叫老虎嘴，我看見(jiàn)一大貨車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)非常艱難，不斷前進(jìn)倒車(chē)，調(diào)整方向，反反復(fù)復(fù)很多次，由于大貨車(chē)的剎車(chē)片不停的在澆水，地上一路都是濕溜溜的。在排龍的地方路更爛，炮彈坑很多。</p> <p class="ql-block">“102塌方群”又名“江瑪曲米塌方群”，位于G318國(guó)道川藏線(xiàn)波密—通麥段，這里的塌方區(qū)或?qū)儆谖渚姳?02道班管護(hù)范圍，故名“102塌方區(qū)”，也是最難整治的“死亡路段”之稱(chēng)的“102塌方群”。川藏線(xiàn)上最危險(xiǎn)的地方之一。</p> <p class="ql-block">川藏難，難于上西天。行走川藏318國(guó)道，沿線(xiàn)的山體土質(zhì)較為疏松，高山滾石難以預(yù)料，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，加之路窄導(dǎo)致錯(cuò)車(chē)的空間極小。</p> <p class="ql-block">像這種路況，就是被山體滑坡洗禮過(guò)的。有時(shí)我在想，一路上山體灑落的石頭很多，萬(wàn)一砸到身上就慘了。所以說(shuō)網(wǎng)上有一句很經(jīng)典的話(huà)，那就是看人品。</p> <p class="ql-block">安全通過(guò)通麥天險(xiǎn)的路，這14多公里的路程，我走了將近兩個(gè)小時(shí)多。前面又是一大片水路把我難住了，我看了看心中真的沒(méi)有把握，我不知道水有多深，水下有沒(méi)有坑。這時(shí)廣東的摩友也上來(lái)了，我建議一人開(kāi)車(chē)，另一人做保護(hù)，萬(wàn)一摩托車(chē)陷進(jìn)去或者倒車(chē)，這樣也能幫推一把、扶一下。（完）</p> <p class="ql-block">2023年通過(guò)通麥的102隧道群，這就是以前著名的通麥天險(xiǎn)“102塌方群”處。</p> <p class="ql-block">2024年又通過(guò)通麥大橋，現(xiàn)在是一座嶄新的大橋，看看邊上那座廢棄的鐵橋，我以前走的是那么的提心吊膽。所以說(shuō)在2015年之前有通麥天險(xiǎn)之路，走過(guò)的人都記憶猶新。2015年之后走川藏線(xiàn)的摩友，大多都不知道什么叫通麥天險(xiǎn)。記得我2023年在過(guò)通麥大橋時(shí)，問(wèn)了很多摩友，基本都不知道通麥大橋及天險(xiǎn)的前事后因。</p>
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