木棉花開拉鲊古渡系列之三——攀枝花染紅拉鲊古渡生命筑成的成昆鐵路線

林中漫步（謝絕打賞）

美篇編號：65377706美篇昵稱：林中漫步配文音樂：《滾滾長江東逝水》（明朝楊慎作詞，谷建芬作曲） 新年走了，春天來了，送走舊的，迎來了新的。一兩春風拂花海，半坡山色霑新翠，且裁三分綠妝作請柬，共赴山河盛宴。2025年2月23日，風和日麗。昆明走進自然戶外一行49人在凌翼天翔和梅子的帶領下前往攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉拉鲊村，尋訪拉鲊古渡的變遷，看拉鲊古渡的木棉花映紅江峽，染紅生命筑成的成昆鐵路線。 金沙江在流經攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉拉鲊村附近時，由于山勢變得平緩，地衍波平，形成了天然的渡口——拉鲊古渡。 在渡口兩岸各有一個村子，江東的村子叫魚鲊，江西的村子叫拉鲊。魚鲊歸涼山州會理市管轄，拉鲊歸攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉管轄。拉鲊渡口，一個千年的古渡。江、古渡、木棉花、鐵路，既是拉鲊的緣分，拉鲊的見證者，又是拉鲊的旅行者，見證了拉鲊的每一次的變遷。 二月的拉鲊古渡，是一首未完的詩，一幅流動的畫，它用自己的方式，講述著歲月的故事，記錄著人間的溫情與變遷。在這里，時間仿佛被賦予了特殊的意義，讓人在匆匆流逝的時光中，找到了一片心靈的棲息地。 拉鲊古渡口一樹木棉花紅艷如火照亮歷史的河流古渡岸旁一兩江風輕揚兩片木棉花瓣飛舞似歲月的低唱 古渡波影晃動小木船沒了影木棉樹下故事被風收藏渡口邊人影幢幢誰在等待誰在歸航 江水悠悠東流去只有木棉花語訴說著別離紅艷之中藏著堅韌如古渡人守望不息 ?夕陽灑落金輝熠熠木棉與渡共在一幅畫里歲月流轉時光如織唯有木棉花開歲歲年年 拉鲊古渡靜謐悠長木棉花影搖曳在心上每一次花開都是一次紀念紀念那些過往的時光 木棉花又叫攀枝花、英雄花，是生長在亞熱帶地區的落葉高大喬木。木棉花在我國主要生長在金沙江峽谷及其流域。木棉花先開花后長葉，每年的2至3月迎來盛花期?；ò耆绫ㄈ锝瘘S，花色通紅，像一團團燃燒的火焰。木棉花樹形高大，枝干舒展，樹齡可達數百年。在這草枯乏黃的季節里，木棉花傲然挺立在拉鲊古渡江岸，以一樹火紅展現出獨特的特色，仿佛在講說著古渡的動人故事。兩株500多年的木棉樹忠實地守候著西岸的拉鲊古渡口，竟顯古老蒼勁挺拔，見證著古渡的風花歲月，見證著古渡的滄桑和歷史變遷。 拉鲊古渡是南方絲綢路上的要津，是四川通往云南的古渡口。108國道西昌以南段（又稱史迪威公路北延線）沿著這條靈關古道七拐八彎，蜿蜒而下，一直到渡口東岸的魚鲊，再從渡口西岸的拉鲊蜿蜒綿亙盤旋而上，過迤沙拉、永仁、元謀、武定、祿勸、富民，最終到達昆明。六十年代攀枝花三線建設初期，108國道是通往攀枝花惟一的交通主干線，拉鲊古渡成為108國道中連接川滇的輪渡碼頭。2015年4月魚鲊大橋的建成通車，結束了國道108線車輛必須輪渡才能過江的歷史。車與船說再見，船卻再也見不到了車，船對車說您就這樣不聲不響地離我而去讓我好悲傷，我思念您曾經的陪伴。 拉鲊古渡歷史悠久，千百年來發揮著重要的作用，閃爍著歷史的光芒。 歷史上諸多名人曾到過拉鲊古渡，他們在拉鲊古渡作詩賦詞，留下濃墨重彩，賦予拉鲊古渡絕唱。諸葛亮、李白、白居易、楊慎等都在詩詞中提到過拉鲊古渡；徐霞客、馬可.波樂二位大旅行家也曾到過拉鲊古渡。三國時期，諸葛亮南征平亂七擒孟獲在此渡江。亮在《出師表》中稱之為“五月渡瀘、深入不毛”。諸葛亮在江岸屯兵，秣馬厲兵，寫下“可以棲遲”四字刻在崖壁上。 李白的“渡瀘及五月，將赴云南征”同樣描繪了渡金沙江的場景。白居易的“聞道云南有瀘水，椒花落時瘴煙起，大軍徒涉水如湯，未過十人二三死”也反映了拉鲊古渡渡江的艱難險阻。拉鲊古渡的詩詞中，最為人所熟知的是明代三才子之首的楊慎的《臨江仙》：“滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。是非成敗轉頭空。青山依舊在，幾度夕陽紅。白發漁樵江渚上，慣看秋月春風。一壺濁酒喜相逢。古今多少事，都付笑談中。”這首詞雖非楊慎專為拉鲊古渡所作，但他是在從貶地永昌衛（今保山地區）歸蜀地老家（今成都新都區）經過拉鲊古渡時所創作，并且詞中意境與拉鲊古渡的江水、歷史相契合。大才子楊慎借詩抒情，寫他人生的顛肺流離，用詩自我安慰罷了。楊慎的《臨江仙》谷建芬譜曲以《滾滾長江東逝水》作為《三國演義》電視劇的片頭曲。一首片頭曲淋漓盡致地表現了三國的恢宏歷史。 楊慎生于1488年，卒于1559年，字用修，別號升庵，新都（今四川成都市新都區）人。正德六年（1511），他殿試中狀元，曾任翰林院修撰、經筵講官等職。嘉靖三年（1524），因涉“議大禮”一案，在遭受兩次廷杖后，謫戍中緬邊界的永昌衛（今云南保山地區），直至72歲病死。在這35年的流放生涯中，楊慎數度返鄉，來往于川滇之間。據中央文獻出版社2013版《楊升庵年譜》記載，嘉靖十七年（1538）十月，楊慎自發配地云南保山返蜀，選擇了經由拉鲊古渡的路線回川。他走的這條官道從成都出發，經雙流、新津、邛崍、名山、雅安、滎經、漢源、甘洛、越西、喜德、瀘沽、西昌、德昌、會理進入云南境內，再經永仁、大姚、姚安、祥云通至大理。拉鲊古渡是這條官道上的一個重要渡口，楊慎在此渡江，繼續他的歸途。拉鲊古渡，是楊慎返蜀途中的一個必經之地。 二月，拉鲊古渡沉浸在一片靜謐之中，那條曾承載著無數旅人夢想與回憶的成昆鐵路，此刻卻靜靜地躺在那里，仿佛一位老者，在歲月的長河中緩緩閉上了雙眼。隨著烏東德電站蓄水計劃的推進，拉鲊段鐵路迎來了它不可避免的告別時刻。 2020年5月25日，當最后一列火車緩緩駛離拉鲊古渡的站臺，汽笛聲在金沙江上回蕩，空氣中彌漫著一種難以言喻的悲傷。那些曾經在這里歡笑、離別、期待與重逢的人們，仿佛都隨著這列火車的遠去，化作了歷史長河中的一抹淡淡印記。拉鲊段鐵路的停運，不僅意味著一段交通線的終結，更是無數珍貴記憶的封存，它如同一部厚重的歷史書，記錄著拉鲊古渡的繁華與變遷。 走在空蕩的鐵路軌道上，望著那片曾經繁華如今寧靜的土地，我們不禁感嘆歲月的無情與變遷的無常。木棉花依舊盛開，但它們的紅艷中似乎多了一份深沉與哀愁，仿佛在訴說著拉鲊段鐵路停運的悲傷。然而，在這份悲傷之中，也孕育著對未來的期許與希望。拉鲊古渡，雖然失去了往昔的喧囂，卻也因此獲得了更多的寧靜與平和，它將以全新的姿態，迎接未來的挑戰與機遇。 烏東德水電站蓄水，成昆鐵路紅江至花棚子段被水淹沒，花棚子至拉鲊段被廢棄，拉鲊站也被永久關停。但這段鐵路的歷史并未因此消逝，反而成為了攀枝花市愛國主義教育基地和紅色黨團建培訓基地的重要載體。2020年，拉鲊至花棚子段鐵路文物更是被四川省政府列為省級文物保護單位，見證著鐵道工作者的艱辛與輝煌。 成昆鐵路始建于1958年7月，1970年7月竣工。全長1096公里，復線改造后916公里。原時速80公里/小時，提速后160公里/小時。30萬鐵道兵修建的鐵昆鐵路，地質構造復雜，修筑難度大，被譽為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。修建時死亡2000多人，被稱為“生命筑成的成昆鐵路”。成昆鐵路不僅是交通動脈，而且是一座永恒的紀念豐碑。 魚鲊大橋，一頭連著江東的涼山州會理市的魚鲊村，一頭連著江西的攀枝花市大龍潭彝族鄉的拉鲊村。2015年4月15日，魚鲊大橋建成通車，天塹變通途，結束了拉鲊古渡108國道車輛輪渡的歷史，拉鲊古渡從此失去了她的輝煌， 木棉花開映古渡，拉鲊水畔霞光舞。紅棉似火照江天，古渡沉默訴流年。花影搖曳波光里，渡船往來人語喧。英雄樹下思往事，歲月如歌繞心間。 線路規劃：凌翼天翔線路執行：凌翼天翔、梅子 謝謝您的閱讀！ 補錄：楊慎的二首詩《元謀縣歌》遙望元謀縣，冢墓何累累。借問何人墓，官尸與吏骸。山川多瘴癘，仕宦少生回。三月春草青，元謀不可行。九月草交頭，元謀不可游。嗟爾營營子，何為歘來此。九州幸自寬，何為此游盤。 《金沙寄宿》往年曾向嘉陵宿，驛樓東畔闌干曲。江聲徹夜攪離愁，月色中天照幽獨。豈意飄零瘴海頭，嘉陵回首轉悠悠。江聲月色那堪說，?腸斷金沙萬里樓。 楊慎自稱為博南山人、金馬碧雞老兵。（注：明朝設置的永昌衛為軍事機構，相當于今天的邊防部隊，級別上相當于州級軍分區。）

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