走騎芒市三臺山特有歷史的公路

云端爾瑪??

芒市不忙，芒市也不大。在芒市難易度適中，僅有的騎行線路，閉眼都可以數清楚，就那么幾條。所以每周六在芒市要安排一條能被更多人能接受，難易度適中的騎行路線，還是需要開動開動腦筋。如果要避開少走重復路這一特點，那更是要仔細想想。 　　本周六協會騎行路線的確定，起源于周二的夜騎。夜騎七、八繞了兩圈城郊金銀二塔山下的孔雀湖，結束后便去到“鐘哥”家喝茶。在聊天的過程大家便提到本周六的騎行路線。最先有騎友提出騎行遮放，去走三臺山“320”國道，返回時走芒瑞大道。還有騎友也提出了騎行其他路線等等。 　　為了一次騎行，所有騎友能平心氣和，各抒己見是好事，說明大家對每一次舒適的騎行都很上心。所以俗話說得好：“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，更何況協會有這么多“臭皮匠”呢。 　　芒市雖小，但還是有很多值得或是經典的騎行路線。芒市至遮放，經三臺有幾條可供大眾騎行的路線：一條是平坦而寬闊的芒瑞大道；一條是翻三臺山埡口的“320”國道。其實在這兩條線路之間還“隱藏”著一條路。這條路現在很少有人走，走得最多的應該只有沿途生產生活的百姓。這條路全長有21公里左右。從芒市方向去，起于芒市的菲紅，止于遮放的壩托。這條路，看似已經變成了一條不起眼的小路，也可叫做小眾之路。小到什么程度，可能在本地人當中也有很多人不為其知，外地之人可能就更少知道。其實這條路小而不小，曾經它是一條救國之路。路小歷史可不小。 　　本周六騎這條路，意見是我提出。因為這條路我走過幾次。騎自行車走過，騎摩托車走過，坐車走過。坐車最早走過是在一九九四年七月的雨季，坐的是客車，只是那個時候還不知道這條路的歷史。坐車只是為了趕路。最后一此坐車走，是在今年春節“黃金周”過后，帶著大學時期的同學，我們一起走了這段路。 　　協會集體騎行，首先要看路的難易程度。這條路我走過幾次，對此也算比較了解，便在他人意見的基礎上提出本周六騎行走三臺山最老的一條公路：滇緬抗戰公路。 　　意見提出，也很快得到了大家的一致認同。本周六，三月一號的騎行線路就這樣在簡單的一次夜騎當中定了下來。 　　本周騎行時間是三月一號，一共有 15人參與騎行。路線起于芒市，經芒市糖廠、菲紅、幫龍寨子，最后到達遮放的壩托；返回從壩托寨子上芒瑞大道，經芒瑞大道直接回到芒市。中午就餐選在壩托。早上出發集合點仍然選在每次騎行去遮放方向的芒市小金塔環島。統一出發時間定在早上八點過十分。時間到，安排好今天的領隊與收隊，準時準點向預定方向出發。 　　萬事俱備，只欠出發。清點人數，接龍本次騎行人員到齊過后，領隊“一聲號令”，隊伍整齊出發，駛向今天要去的地方。 　　今天要騎的是滇緬公路，喜歡歷史的可以通過騎行去了解一下歷史；喜歡自然風光的可以多欣賞一下沿途的自然風光；喜歡人文風情的可以多了解了解沿途的人文風情；喜歡騎得“飛”的就早點“飛”到中午就餐地點，為本此騎行點好可口的飯菜。反正，騎行在保證安全的情況下，大家就各取心里所需。對于我個人來講：歷史、風光、人文風情等等全都喜歡。所以，每次騎行，我都“拖著”騎行的后腿。一路拍、一路聊、一路看等等。拍是拍自己感覺好的自然風光、人文風情，拍騎友在一路上的身影等等；聊應該打個引號，“聊”是喜歡聽寨子老人聊些故事；看是喜歡看看沿途遇見地有文字記載的一些歷史事件，或者是一些有趣的典故。喜歡拍、聽、聊、看，每次騎行都有很多收獲，結果，每次騎行都在追和趕的路上。 　　再好的文字都有描述不清楚的東西，最好的記錄就是用照片為自己走過的路留下清晰的記憶。要想很好體會騎行路上的精彩，除了讀讀文字以外，還應更多的去欣賞欣賞一路曾經留下的更多照片。看了文字，再從照片中去體會。體會騎行的“味道”；體會人生的“味道”；體會一路遇見的人文風情；體會身邊的歷史等等。 本次騎行來回一共有80多公里。芒市至菲紅滇緬公路石碑處有21公里左右；滇緬公路石碑起到壩托止有 21公里左右；芒瑞大道返回從壩托到芒市有40多公里。芒市到菲紅段道路平整，稍有起伏；芒瑞大道平坦開闊，都是比較理想的騎行道路。菲紅滇緬公路石碑經幫龍寨至壩托這段路是芒市三臺山最老的公路，從 1938年8月建成通車以來至今已有87年的歷史。如今這條路很少有人走，隱藏在大山密林之中，看似一條名不見經傳的小路，其實這條路是一條特別不簡單的路。它承載了一段特別厚重的歷史。說厚重可能還太簡單，悲壯才是對它最好的形容。這條路就是滇緬抗戰公路。 　　關于滇緬抗戰公路，好多人并不陌生。滇緬公路在現在德宏境內保存比較完好的還有兩段。一段是芒市至龍陵的南天門段，全長有 17公里；另一段就是本次 3 月 1 日協會組織騎行的三臺山段，全長21公里。 　　滇緬抗戰公路是一條偉大之路，也是一條悲壯的路。偉大是對 20萬筑路工人在崇山峻嶺中，用 9個月時間內修通了上千公里的道路；偉大的是一條路在抗戰時期承載了所有國際援華物資的運輸。1939年2月至 1942年5月間共運輸各種物資達 45萬多噸。偉大的是為了保證物資運輸無數筑路工人和南洋華僑機工犧牲在了這條偉大的公路之上，為抗戰勝利流盡了最后一滴鮮血。 　　滇緬抗戰公路至今也不是一條簡單的路，它已經是一段看得到，摸得著，并且能夠讓人深深感受得到的歷史。除了這段路以外，在幫龍寨子公內還有很多文字和歷史照片清楚的記錄著那段歷史。以前只知道筑路工人、華僑機工，以及滇緬抗戰公的里程。這次走了這段才知道：投身滇緬抗戰公建設還有許多工程師。據不完全了解筑路工程師有唐山交大1935屆畢業，設計師、副總工程師兼副總隊長、代行總隊長李溫平；唐山交大1923屆畢業，滇緬公路局副局長陸振軒、工務局局長兼總工程師黃繼成；唐山交大1828屆畢業，工程處處長黎杰材；唐山交大1937屆畢業，橋梁設計處處長錢昌淦，橋工處設計股股長秘儲彬；唐山交大1911屆畢業，下關總局技正兼工務科長周贊邦；上海交大1935屆畢業，工程師王序森；上海交大1936屆畢業的劉曾達、李宗達；唐山交大1933屆畢業的殷之瀾；復旦大學1925屆畢業的徐為然；清華大學1920屆畢業的王度；下關公路局公務科科員周紹良等等。此外，對滇緬公路有著巨大貢獻的還有唐山交大1922屆畢業，交通部公路總管理處處長趙祖康；復旦大學1928屆畢業的徐以枋；哈工大1930屆畢業的夏舜參；1932屆畢業，交通部橋梁設計處正工程司梅旸春等等。 　　此段路上除了滇緬抗戰公以外，還有一個特別有特色的寨子：幫龍寨。寨內的建筑風格別異，充滿濃郁的景頗建筑特色。滇緬抗戰公就從此寨的中央穿行而過，在了解滇緬抗戰公的同時，也可在此了解了解有關景頗族的人文風情。今天到達公房時，不知道是上午幾點，正遇到全村村民在公房處集體用餐。村民特別客氣，主事的主人立即迎上，硬要挽留我們所有的人在此用餐。心意領了，已有部分騎友騎行在前，去往壩托定餐。我們在主人熱情挽留之下，還是帶著深深的謝意一一道別，繼續騎行今天計劃騎行的道路。一直向前，一路騎行，一路參觀滇緬抗戰公路上的紀念浮雕，以及為保護滇緬抗戰公路而設置的鐵鏈、路樁等等。 　　一段長度只有 21公里的滇緬抗戰公路，距離雖然不長，卻濃縮了很多有價值的歷史，同時也串起了一路很多具有民族特色的人文風情。觀山、觀水、觀歷史，這條路非常值得用心去體會，值得用心去騎行。

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