2025濱健廣東行（南澳長山尾燈塔，廣濟橋，潮州古城）

冰山巍峨

2025年1月20日，游覽了南澳島啟航廣場，觀看了長山尾燈塔和南澳大橋，游覽了潮州廣濟橋和潮州古城。 長山尾燈塔，也被大家親切地稱為啟航廣場燈塔，是進入南澳島后首先映入眼簾的景點。它那鮮紅的塔身在陽光下顯得格外醒目，位于啟航廣場，背靠著雄偉的南澳大橋，這里不僅是一個拍照的絕佳地點，還能同時捕捉到燈塔和南澳大橋的壯麗景色。 廣濟橋（Guangji Bridge），即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，中國四大古橋之一，中國四大名橋之一，被橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。廣濟橋位于廣東省潮州古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，集梁橋、浮橋、拱橋于一體，為古代廣東通向閩浙交通要津，是潮州八景之一，是潮州文化的歷史地標、全國重點文物保護單位，國家AAAA級景區。 廣濟橋被譽為世界第一座啟閉式石梁橋，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱“中國四大古橋”。在古代，經過潮州的驛道曾是東南沿海北上閩浙京津的重要通道。然而穿城而過的韓江，卻曾阻隔了這條重要的交通干線。如何讓天塹變通途，自古以來就是潮州人民的企盼。1171年，南宋潮州太守曾汪倡議，造舟為梁，以八十六只船架設浮橋，并在中流砌一個長寬均為五丈的大石墩，以固定浮橋，由此拉開了修建廣濟橋的帷幕。 潮州古城墻的歷史可以追溯至唐代。草創之初，是夯土城墻，宋代開始以陶磚易土。至南宋，終于形成長約5.3千米的城，僅城門就有11個之多。明代以石筑城，清代又加以修筑。直至民國初期，因拆城墻修建馬路及其他市政設施，只保留下濱江一面長2100余米的城墻以作防洪之用。從上游洶涌而來的洪潮撲向古城時，防兵之城成了擋水之堤。 廣濟橋始建于南宋乾道七年（1171年）；于光宗開禧二年（1206年）形成了梁橋與浮橋并存的基礎結構；于明正德八年（1513年）形成“十八梭船廿四洲”的格局；于清雍正二年（1724年）進行了修繕；解放前殘破不堪；1958年進行加固維修，并拆除了十八梭船，改建為三孔鋼架及兩處高樁承臺式橋梁；2003年10月開始進行全面維修，總體按明代風格為修復依據，功能定位為旅游觀光步行橋；2007年竣工。 廣濟橋為浮梁結合結構，由東西二段石梁橋和中間一段浮橋組合而成，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成。廣濟橋全長518米，東邊梁橋長283.35米，有橋墩12個和橋臺一座，橋孔12個；西邊梁橋長137.3米，有橋墩8個，橋孔7個，石梁寬5米。中間浮橋長97.3米，由十八只木船連接而成。 在潮州有兩句流傳已久的民謠：“到廣不到潮，枉費走一遭；到潮不到橋，白白走一場”。 橋亭都建在橋墩上，全部為中國傳統建筑風格，形態多種多樣，空間大小不一。殿式閣為東西向，橫跨橋面，一閣獨占一墩，屋頂以歇山、硬山和懸山等形式為主，規矩平穩威嚴，有如大殿，故稱殿式閣。雜式亭臺二亭合占一墩，分立大橋中軸線南北二側。亭臺多依地勢而立，各具形態，屋頂為雜式攢尖，形式多樣，有圓形、三角形、四角形、扇面等等。橋亭基本以一殿配二亭的形式，以大橋中軸線為軸縱向排列。 廣濟橋上的橋屋可以為橋梁和過往行人提供遮護，使橋身和過往行人少受日曬雨淋。橋屋同時能增加橋身重量，增強橋身的穩定性，提高橋身的抗風御潮功能，延長大橋壽命。廣濟橋的橋屋跟西南的廊橋有很大的不同。西南的廊橋是走廊式，整座橋的橋屋連成一條走廊，比較封閉。廣濟橋的橋屋只建在橋墩上，互不相連。 廣濟橋歷史上有過很多次維修，2003年的維修把橋屋改成橋亭，橋亭獨立而通透，有利排水通風。韓江汛期的水量非常大，洪峰過境時常常漫過橋面，獨立通透的橋亭可以迅速排洪。潮州夏季多臺風，廣濟橋所處江面開闊，風力很大，獨立通透的橋亭通風透氣，有效地降低了臺風對大橋的傷害。廣濟橋的橋亭為中國傳統建筑風格，大石柱支撐木構大屋頂，石柱粗壯，大屋頂厚重結實，重量和強度上都能滿足抗洪御風要求。 潮州地處東南沿海，風雨中帶有酸性物質，為了防止海風的侵蝕，廣濟橋橋墩全部用韓山的大青麻條石有規律地疊合而成，沒有勾灰，全部卯榫。這種建造方法能夠有效地防止海風的侵蝕，特別是古代海潮的沖擊。橋上沒有用石灰，而是用貝灰，也是適應海洋氣候的選擇。2003年大修之時，橋亭的屋頂用木一律采用坤甸木。坤甸木是一種密度大、硬度大、強度高，耐腐性耐久性強的木料，常用于制造航海船舶，非常適合廣濟橋所處的酸性環境。 潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲。廿四樓臺廿四樣，兩只鐵牛一只溜。這是粵東地區廣為傳唱的一首民謠，歌中的”湘橋”就是廣濟橋。 浮橋由十八只木船橫向并排連接而成，船長14米寬3.6米，船中央鋪設木板作為橋面。浮橋橋面寬5米，橋面二側各有一段長約5米的船體。浮橋二端用鐵鏈固定在梁橋的磯頭墩，隨水位漲落而高低變化。磯頭墩各有一段石階梯供行人上下浮橋。浮橋可啟可閉，閉合可連接二邊梁橋，開啟能通行大型船舶和快速排洪。 清乾隆間有詩贊道：湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。 廣濟橋的橋墩有2種墩型，船型墩和半船型墩。船型墩為六邊形，上下做成尖形，像船。半船型墩為五邊形，上游尖下游平。所有的橋墩上游部分全部做成尖形，可以有效地降低徑流對大橋的沖擊。上下都尖的船型墩是為了能同時緩沖來自上下游的沖擊力。南宋時期，韓江三角洲還沒沖積形成，廣濟橋下游陸地還處在形成之中，大橋受到海潮的沖擊時，船型墩能降低海潮對大橋的沖擊。廣濟橋的船型墩數量超過總墩數的一半。由于韓江汛期的水量太大，廣濟橋建成之后多次有橋墩被損，修理時期不同，又沒有嚴格按原來的墩型修復，所以后來隨著下游陸地的沖積形成，海潮離橋漸遠，后期修復的橋墩就改成半船型墩。 橋墩用韓山的大青麻條石砌成，大小不一，石條疊合很有規律，石與石之間沒有勾灰，全部卯榫。因為橋墩先后損壞，修復時期不同，又沒有按照原來的規格修復，所以橋墩的高度不同，形態各異。廣濟橋的橋墩有二種造型，一種是六邊型的船型墩，一種是五邊型的半船型墩。所有的橋墩上游都做成尖型，有效地分解徑流的沖擊力。 民間傳說“仙佛造橋”。即唐代韓愈來潮州后，為了溝通兩岸，請他的侄孫韓湘子等八仙與潮州的廣濟和尚分東西斗法造橋。由于中途法力失效，致中間一段未能連接，由廣濟和尚用禪杖和八仙之何仙姑用蓮花化作巨纜和十八只梭船連接起來，因此分別稱橋名為“湘子橋”和“廣濟橋”。而在他們法力失效的地方就有羊變成的“烏洋山”（浮洋鎮）和豬變成的“豬山”（磷溪鎮）。 傳說“王源除怪石”。王源是明宣德七年主持大規模修橋的潮州知府，并在橋上建“廿四樓臺”而有“江南第一橋”之譽。由于建橋需大量石料，此時傳葫蘆山上出有2塊怪石，使潮城經常有火災和訴訟。于是他親自帶人上山，帶頭砸下2塊怪石，并題下了除怪石詩（此詩及“王源除怪石處”刻于石上，“文革”時被毀）。王源此一舉動，不僅破除了人們對怪石的恐懼，也解決修橋的部分石料。 傳說“吳府公祭水”。吳府公是清代道咸年間的潮州知府吳均，某年因韓江水漲淹上城墻，潮城危急，他在東門樓上祭水，乞求水退，但水始終沒退，于是他把自己的官帽、官服投于水中，表示與城共存亡。說也奇怪，此時洪水就退了。此后，人們在東門樓設了他的神像祭祀，并在湘子橋的東橋建了“民不能忘”的牌坊。 廣濟橋位于潮州古城東門外，橫跨韓江，是韓江最重要的橋梁。韓江流域汛期長水量豐，所有支流同時進入汛期，汛期水量非常大，大橋墩可以應對強大徑流。初創期的100多年里，廣濟橋的橋梁是木質的，在元泰定三年（公元1326年）才改為石梁。受架梁材料性質的限制，廣濟橋橋墩非常密集，兩墩之間最大的距離是13.45米，最小的只有5.9米，又大又密的橋墩使廣濟橋的排洪能力受到嚴重影響。浮梁結合的結構可以減少中間部分的橋墩，極大地減少對徑流的阻力，遇到洪汛，打開浮橋還能迅速排洪，可以提高大橋的排洪能力，使大橋的安全性得到很大提高。 宋朝詩人楊萬里曾題《登南州奇觀》：梅邊樓閣海邊山，銀竹初收霽日寒。看著南州奇觀了，人間山水不須看。 廣濟橋全長518米，分為三段，靠市區的西岸部分，長137.3米，計七孔八墩，每孔跨度，自8米至17.5 米不等；東岸部分，長283.4 米，計十二孔，十二墩、一橋臺，每孔跨度，自9.4米至12.9米不等。橋墩寬從6米至13米，墩長從11米至22米不等，最小橋墩的表面積超過60平方米，大的可達200平方米以上。廣濟橋上共計有匾額43塊，楹聯25對。其中殿式閣匾25塊，亭臺匾18塊。廣濟橋現有橋亭30個，其中12個為殿式閣，18個為雜式亭臺。廣濟橋每跨均架四條巨大石梁，最大的長約15米，寬1米，厚1.2米，重約50噸。最小的長約12米，寬1米，厚0.8米。 潮州又稱“鳳城”，位于廣東省潮州市湘橋區，是一座具有深厚歷史文化底蘊的國家歷史文化名城。古城以其獨特的閩南文化、客家文化、廣府文化和潮汕文化、豐富的歷史遺跡和精美的古建筑群而著稱，面積約3平方千米，格局完整，有著720多條走向講究、縱橫有序的街巷和大批明清時期古民居建筑。潮州古城至今有2000多年歷史，是歷代州府之治所，是全球“潮文化”的發祥地，素有“嶺海名邦”“海濱鄒魯”的美譽。潮州古城采用潮州古城的“外曲內方，四橫三縱”的歷史空間格局。古城始建于東晉，歷史悠久，文化底蘊深厚。古城內保存了大量的古建筑和歷史遺跡，這些古建筑不僅具有極高的歷史價值，還體現了古代潮州人民的智慧和藝術才能。2019年，潮州古城被廣東省文化和旅游廳列為首批廣東省文物保護利用示范區創建工作試點單位。 潮州古城，歷史悠久，有著1600多年的建城歷史，人文鼎盛，被譽為“南國古郡”“嶺海名邦”“海濱鄒魯”。歷史上一直是粵東地區的政治、經濟和文化中心，也是韓江流域的商品集散地及海外貿易始發地。 宋元時期潮州府志《三陽志》記載，“自太平橋直抵三陽門，橋之四維，舊有四塔，外疏兩渠，中為官街。”太平橋南北朝向，北面靠著州治即當時的潮州府衙，南面則是作為古城中軸線的“官街”。官街，即后來的大街，現在的太平路，即牌坊街。 潮州文史專家陳賢武考據了歷代的潮州地方志，寫就《潮州牌坊街》。書中記載昔日潮州府古牌坊共有570座，至多3.3千米的府城范圍內有103座，平均每平方千米內建有牌坊29座。昔日長僅1.6千米的太平路上，有過43座牌坊，平均每35米就立有一座牌坊。 天后宮位于潮州廣濟門（東門城樓）邊，建于元世祖至元二十五年(公元1288年)，重建于公元2002年，是潮州城唯一一座春秋二祭的天后宮，此宮聞名于潮汕地區。 多謝觀賞！部分文字取之網絡，致謝作者！

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