2024年攝于山東。 膠濟(jì)鐵路博物館，主館為1915年建成的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站舊址。膠濟(jì)鐵路東起青島，西至濟(jì)南，全程395公里，是山東最早的鐵路，也是中國(guó)最早的鐵路之一。 膠濟(jì)鐵路飯店，位于膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站建筑西側(cè)，是濟(jì)南開(kāi)埠后出現(xiàn)的高檔西餐廳，曾接待過(guò)著名學(xué)者胡適、美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》駐華首席記者哈雷特?阿班等名人。 王盡美(1898-1925)、鄧恩銘(1901—1931),中共一大代表、山東黨組織早期創(chuàng)立者，曾領(lǐng)導(dǎo)膠濟(jì)鐵路工人運(yùn)動(dòng)和黨的建設(shè)。 上游型蒸汽機(jī)車(chē)，由大連機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠與唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，1964年開(kāi)始批量生產(chǎn)，1996年停產(chǎn)，共生產(chǎn)1769臺(tái)。車(chē)身長(zhǎng)21.5米，寬3.3米，高4.4米，構(gòu)造時(shí)速80公里，機(jī)車(chē)整備重140噸。 序廳，此位置為當(dāng)年膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站入口大廳。由6根立柱上12幅黃銅機(jī)車(chē)浮雕、5組原建筑地面上德國(guó)鐵十字勛章圖案和百年前德國(guó)鋼枕鋼軌原件組成。黃銅鑲嵌的“1904.6.1”是膠濟(jì)鐵路全線通車(chē)日期。背后鐘表盤(pán)，以濟(jì)南站大鐘原型的黃銅時(shí)鐘表盤(pán)為原型。 “膠濟(jì)百年”主題浮雕簡(jiǎn)介，高度濃縮了100多年來(lái)膠濟(jì)鐵路誕生發(fā)展的歷程。 車(chē)站噴水池殘件，是膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站初建時(shí)的石雕水池，后因建筑內(nèi)部改造被損壞。 貴賓候車(chē)室復(fù)原區(qū)，窗戶(hù)構(gòu)件、地面石板、德式壁爐等保持百年前原貌。 德國(guó)“寶星”牌百年落地鐘，產(chǎn)于十九世紀(jì)末、二十世紀(jì)初，和膠濟(jì)鐵路修建時(shí)同期，距今逾百年，仍走時(shí)精確，鐘聲悅耳。 德國(guó)壁爐。 車(chē)站辦公區(qū)走廊。 膠濟(jì)鐵路修建背景及過(guò)程。1897年11月1目，德國(guó)借口“巨野教案（兩名德國(guó)傳散士在山東巨野被殺）”侵占青島，武力逼迫清政府簽訂《膠澳租借條約》，允準(zhǔn)德國(guó)在山東建造膠濟(jì)鐵路。 1898年先后安排高級(jí)工程師蓋德茲、錫樂(lè)巴深入山東腹地實(shí)地考察，確定了由青島經(jīng)膠州、高密、濰縣、張店到濟(jì)南的線路走向，全長(zhǎng)395.2公里。 1899年德國(guó)14家銀行出資5400萬(wàn)馬克，組建公司開(kāi)工建設(shè)膠濟(jì)鐵路，1904年6月1日膠濟(jì)鐵路全線通車(chē)。 城陽(yáng)站站長(zhǎng)接收電報(bào)場(chǎng)景，根據(jù)20紀(jì)初德國(guó)人所拍照片復(fù)原，所展掛鐘、票柜、桌椅、馬燈、電話(huà)、按碼機(jī)等均為早期實(shí)物。 大港站百年樹(shù)根。 膠濟(jì)鐵路對(duì)山東社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。膠濟(jì)鐵路的修建，直接催生了濟(jì)南自開(kāi)商埠，使?jié)现饾u成為新型現(xiàn)代城市。 廣告。 膠濟(jì)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)隆起。 重構(gòu)山東交通。 1903年，與膠濟(jì)鐵路配套建設(shè)的四方機(jī)車(chē)廠建成投產(chǎn)，共有設(shè)備250臺(tái)，代表著當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)制造水平。 <p class="ql-block"> 1909年，中德兩國(guó)政府共同設(shè)立德華學(xué)堂（全稱(chēng)特別高等專(zhuān)門(mén)學(xué)堂），1914年，日德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，德華學(xué)堂停辦，部分師生轉(zhuǎn)至上海同濟(jì)醫(yī)工學(xué)堂（同濟(jì)大學(xué)）。</p> 風(fēng)雨滄桑路。膠濟(jì)鐵路通車(chē)后經(jīng)歷了許多重大歷史事件。日德戰(zhàn)爭(zhēng)。1914年，日本聯(lián)合英軍攻占德國(guó)殖民地青島，占領(lǐng)青島及膠濟(jì)鐵路8年之久。 1919年巴黎和會(huì)引發(fā)“五四運(yùn)動(dòng)”，中國(guó)政府經(jīng)過(guò)四年努力，收回山東及膠濟(jì)鐵路全部權(quán)益。 1928年日本為阻擾北伐，借口保護(hù)日僑出兵山東，占領(lǐng)膠濟(jì)鐵路。1928年5月3日，日軍殺害國(guó)民黨戰(zhàn)地政務(wù)委員會(huì)外交處主任兼山東交涉員蔡公時(shí)，制造了“五三慘案”。 七七事變后，為保護(hù)工業(yè)命脈，膠濟(jì)鐵路管理部門(mén)把機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)移到大后方。 日本侵占山東后，軍民聯(lián)手抗戰(zhàn)，魯南鐵道游擊隊(duì)威震四方。 1949年膠濟(jì)鐵路全線解放。 邁向新世代。濟(jì)南鐵路局建國(guó)初期搶修搶通、 “抗美援朝，保家衛(wèi)國(guó)”、紅旗列車(chē)、“三八”青年機(jī)車(chē)等。 專(zhuān)題展，濟(jì)南兩座老火車(chē)站。膠濟(jì)鐵路開(kāi)通后，津浦鐵路開(kāi)工建設(shè)。清政府為控制津浦鐵路路權(quán)，另建濟(jì)南站。津浦線、膠濟(jì)線兩座濟(jì)南站，相隔200多米，互不通車(chē)。1938年，日本將兩站合二為一，1992年，原津浦鐵路濟(jì)南站被拆除。2013年，原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站成為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 膠濟(jì)鐵路與歷史文化名人。1930-1937 年，老舍在山東生活8 年，先后在濟(jì)南齊魯大學(xué)、青島國(guó)立山東大學(xué)任教，多次乘坐火車(chē)往返于濟(jì)南青島間，與膠濟(jì)鐵路結(jié)下不解之緣。1937 年11月，濟(jì)南淪陷前夕，老舍只身逃離濟(jì)南，流亡大后方。 北平淪陷后，清華、北大、南開(kāi)三所大學(xué)在長(zhǎng)沙組建臨時(shí)大學(xué)。由于津浦鐵路中斷，梁實(shí)秋、吳必、沈從文、陳寅鉻、梁思成、林徽因等學(xué)者輾轉(zhuǎn)天津、煙臺(tái)或青島，經(jīng)膠濟(jì)鐵路南下，開(kāi)始流亡之旅。 1922年5月4日，為紀(jì)念五四運(yùn)動(dòng)三周年，蔡元培在 《 晨報(bào) 》 撰文，號(hào)召?lài)?guó)民積極籌款，從日本手中贖回膠濟(jì)鐵路。1934 年9月28日，應(yīng)邀到膠濟(jì)鐵路中學(xué)演講。 紅色膠濟(jì)。山東建黨之初，王盡美、鄧恩銘、羅章龍、王荷波、劉少奇、李慰農(nóng)等早期共產(chǎn)黨人，先后赴膠濟(jì)鐵路指導(dǎo)工運(yùn)開(kāi)辟陣地，黨組織不斷發(fā)展壯大，漸成星火燎原之勢(shì)。 1928年底，中共山東省委組織部長(zhǎng)王復(fù)元（張店車(chē)站黨組織創(chuàng)始人)叛變。張英和王科億奉中共中央特科負(fù)責(zé)人周恩來(lái)（伍豪）之命，將王復(fù)元和叛徒丁惟尊擊斃于青島。 走過(guò)百年。四面鐘盤(pán)殘件，原津浦鐵路濟(jì)南站鐘樓實(shí)物。 百年來(lái)與鐵路相關(guān)的物品裝備。
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