碧色寨火車站尋芳華

遠飛的大雁

我們一行4人開車自駕前往云南紅河哈尼族自治州。到云南旅游，此程必到的地方是碧色寨火車站 　　由云南昆明到越南海防，有一條清末時期由法國人設計的滇越鐵路，中間在紅河自治州蒙自范圍內，有一個名叫的碧色寨火車站，由于其建筑充滿了法國風情，成為電影的外景拍攝地，近期十分火熱，成為當地旅游的熱門景點。 　　在彩云之南的土地上，隱匿著一座如詩般的火車站——碧色寨。它就像一封被歲月塵封的情書，每一塊磚石、每一道鐵軌，都訴說著無盡的浪漫故事。 　　踏入碧色寨火車站，仿佛踏入了一個舊時光的夢境。法式的黃色建筑錯落其間，在日光的輕撫下，散發著獨有的韻味。尖頂的屋舍、雕花的窗欞，好似在低聲呢喃著往昔的繁華。陽光灑在墻壁上，投下斑駁的影子，那是歷史與現實交織的舞步。 　　長長的鐵軌向遠方蜿蜒伸展，消失在遠方的天際線。它們承載過無數的旅人，見證過離別時的不舍與重逢時的喜悅。每一根枕木，都像是記憶的片段，鋪就了通往過去的時光隧道。當你沿著鐵軌漫步，耳邊似乎還能聽到火車的汽笛聲，那是歲月留下的獨特旋律。 　　1885年，中法戰爭結束后，清政府卻與法國簽訂了《中法新約》;1887年，蒙自被迫開關通商，貿易逐漸繁盛。1898年，法國攫取了滇越鐵路的修筑權（運營權）,1903年動工至1910年竣工通車。從越南海防至中國昆明全長854千米，有117個車站（滇段長465千米，63個車站）。總投資1.65億法郎，采用米軌技術標準。 　　1909年，滇越鐵路通車至碧色寨火車站，赫然聳現，聲名遠揚。1936年，云南人自主修建的民營個碧石鐵路通車，這里有2個火車站，米軌與寸軌（60厘米寬）在此換裝，成為世界鐵路史上的一大奇觀。 　　滇越鐵路穿行于西南的崇山峻嶺中，河流湍急，溝壑縱橫，在這種惡劣環境下建設鐵路，必須打隧道、架橋梁，工程量大。 　　滇越鐵路沿線有座著名的人字橋梁，法國工程設計人員巧妙地利用地形，科學地進行力學計算，設計鋼鐵構件，變成了這座獨特的橋梁。 　　五家寨鐵路橋又稱"人字橋"，位于屏邊縣和平瓦乍村委會五家寨西側、滇越鐵路353公里處的兩座懸崖峭壁之間，由法國工程師鮑爾.波丁設計。 　　始建于1907年，1908年11月竣工通車。"衍肋式鉸拱鋼架橋"在世界鐵路橋梁史上尚屬首例，橋梁的構件在法國生產后，運到現場拼裝，建設工序復雜，具有極高的歷史、科學和藝術價值。 　　2006年5月被公布為第六批全國重點文物保護單位。 　　云南大量的礦產物資經這條鐵路運到越南出海，銷售到西方各地，當時，碧色寨火車站有法、英、美等國的公司和30多家國內商號，商賈云集；有云南最早的郵政局、網球場、酒店等設施；最繁忙時有2萬多人，人聲鼎沸，熱鬧非凡，是云南重要的物資轉運中心和貿易集散地，被稱為"東方小巴黎"。 2013年，碧色寨火車站（含11處建筑）被國務院公布為第七批全國重點文物保護單位。 　　1940年，法國偽政府允許日軍假道越南入侵中國，中國政府下令炸毀河口大橋，拆除河口至碧色寨路軌。1943年中法斷交，中國政府接收了滇越鐵路滇段路權。1957年修復后全線通車。 　　110多年前的火車都是蒸汽機車，每輛都有一節煤水車廂，到站后加水、添煤是常態化工作，是蒸汽機車的動力來源。 蒸汽機降溫、火車減速都要用水，甚至助燃也要用水，把適量的水灑在煤上，燃燒時水分解產生氧氣會讓爐火燒得更旺。 在個碧石鐵路沿線有16座水塔和加水用的17個"水鶴"。是一根呈" r "形的水管，高4.5~5米，直徑30厘米左右。頂部有一根管子伸出來，如手臂平伸，更象"鶴嘴"高揚，可以360度旋轉給機車加水；使用轉盤式閘閥，擰開閘閥，水流便從"鶴嘴"注入蓄水箱。 這些加水裝置結構簡單，容易操作，外形美觀，形似鶴嘴，人們形象地稱為"水鶴"，也成了鐵路沿線車站上的一道風景。 　　從1910年起，滇越鐵路通車后的30多年時間，米軌滇越鐵路與寸軌個碧石鐵路在碧色寨交匯換裝，使碧色寨火車站成為云南兩種鐵路的轉運站，每天有40余對到車在此經停，云南85％以上的進出口物資都要在碧色寨集散中轉。 　　個碧臨屏鐵路（后稱個碧石鐵路）是中國歷史上第一條民營鐵路。為抵制法國殖民者路權擴張并以拓展滇越鐵路支線名義掠奪個舊錫礦資源，1910年，滇南48名工商業者聯合上書，請求修建一條屬于中國人的鐵路以適應當時的發展。經過反復斗爭，最終獲得個碧臨屏鐵路路權。1915年鐵路開建，1936年全線通車，全長177千米，軌距僅0.6米，故稱"寸軌"。 　　寸軌通車1936年10月10日，耗時21年的個碧臨屏（個碧石）鐵路全線通車，為建水打開了一道通商交流的大門，使建水商業繁榮，商號倍增。 　　個碧鐵路通車至建水僅2年，城內新增商號92家，百貨店30家，糧店35家，布店27家，建水稅收倍增，興旺發達。 　　那個時候很多往返火車站的貨物，主要靠驢馬販運到各個集散地。 　　碧色寨火車站有一個紅土網球場，它實際上是該地區歷史遺跡的一部分。 這個網球場建于20世紀初，當時滇越鐵路由法國人修建和管理，許多法國工程師和工作人員在此工作和生活。為了滿足他們的休閑需求，火車站附近修建了包括網球在內的體育設施。 　　這個網球場的紅土是專門從法國本土海運到河內，再通過鐵路運過來。不僅是當時法國殖民文化的象征，也反映了滇越鐵路沿線地區的歷史變遷。 如今，碧色寨火車站及其周邊設施，包括網球場，已成為重要的文化遺產和旅游景點，吸引著眾多游客前來參觀，感受歷史的厚重與文化的交融。 　　經國家體委調查審定，這個是網球場是中國第一個紅土網球場，具有重要的歷史文物價值。 　　到此處參觀的游客絡繹不絕，紛紛拍照打卡，如果你有機會前往碧色寨火車站，可以親眼目睹這個具有百年歷史的網球場，感受它背后的歷史故事和文化意義。 　　碧色寨奇跡般地成為東西方冒險家們的樂園，昔日只有十幾戶人家的小山村迅速擴增到3000多人常住。最興盛的時候，有國內18個省、108個縣的商人到這里"淘金"。以"小巴黎"而享譽滇南。 滇越鐵路和個碧石鐵路在碧色寨各設站房，使碧色寨一個山村擁有兩個火車站，既有滇越鐵路的特等站，又有個碧石鐵路的起點站，米軌、寸軌的站房都是紅瓦黃墻的法式建筑，成為世界鐵路史上一大奇觀。 　　這里還有全國僅存的米軌蒸汽機火車頭，鐵軌上存放了好幾個國家生產的蒸汽機車頭和列車車廂。 　　由于國家標準鐵軌進入云南，后來又建設了高鐵客運網，這條滇越鐵路的運輸負載逐漸減少，慢慢成為了旅游觀光設施。 　　當地文旅部門也把這里打造成為各地游客到紅河地區旅游的必經之地，用各種特色標記吸引游客多停留，多消費。 　　每天，全國各地到此游玩的旅客絡繹不絕。 　　由于這里是多民族聚居地，少數民族的服裝艷麗多彩，游客換上民族服裝，拍照留影紀念。 　　由于這里地處邊疆少數民族地區，充滿異域風情，殘存了許多民國風貌，成為《無問西東》、《知音》、《天下一碗》、《玉觀音》、《西南聯大》、《芳華》等影視劇的外景拍攝地。 電影《芳華》劉峰與何小萍曾在這個火車站相遇，有一種同是天涯淪落人的感受。倆人相擁而坐的這個長凳，成為這里網紅打卡的重要場地。 　　電影《芳華》中的相當一部分鏡頭是在這里取景拍攝，展現了那時解放軍指戰員奔赴前線參加自衛反擊戰的激烈場景。 　　影視作品的成功播映，對此火車站是最好的宣傳。隨著這些影視劇的熱播，此站名揚海內外，其知名度、美譽度和吸引力逐年提高，許多游客慕名而來，到這里參觀，追思往事，追憶自己的芳華時代。旅游經濟效益、社會效益和環境生態穩步增長。 　　很多游客都十分懷念那個激情燃燒的歲月，租用一套當年的軍裝，還原那個特殊歷史時期的青年形象。 　　游客也可以租用影視作品主要人物的服裝，隨意擺拍，展現自己的風采。 　　游客也可以換上民國大學生的典型服裝，在景區追憶自己年輕的形象。 　　游客可以在這里隨意發揮，展現自己的風采，甚至可以搔首弄姿，展露自己的百媚形態。 　　電影《芳華》結尾處，劉峰與何小萍相擁而坐的長凳是游客最喜歡拍照留念的地方，坐在長椅上，拍照留下秀麗的倩影，仿佛在這里能追思過去的蹉跎歲月，尋找回自己的青春芳華。 　　穿著懷舊的民國服裝，與往日的蒸汽機車來一個合影。銹跡斑斑的火車頭與秀麗的女子形成了強烈的對比，拍照留念十分出彩。 　　站臺上，時鐘的指針雖已停止轉動，但時間在這里卻從未流逝。它凝固了每一個深情的凝視，每一次溫柔的揮手。遠處的山巒與藍天相映成趣，為碧色寨勾勒出一幅絕美的背景畫卷。在這里，風是溫柔的使者，它攜著花香與故事，在車站的每一個角落飄蕩。 　　暢游古老神奇的碧色寨，品讀滇越鐵路歷史文化，欣賞中、西方建筑。在物是人非的情感碰撞中，感悟滄桑巨變。 　　碧色塞火車站是一個值得游客駐足的地方，在這里可以欣賞游客拍照時的嫵媚形象，可以追憶滇越鐵路建設的艱難歷程，也可以追思自己的芳華年代。 　　碧色寨，它不僅是一座火車站，更是浪漫與情懷的棲息地。在這里，你可以與時光對話，與浪漫相擁，讓心靈沉醉在這無盡的詩意之中。

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