機場歷險記

欣然

?這次多倫多飛圣地亞哥可謂一波三折，必須啰哩啰嗦記下來。從二月初起，多倫多連降大雪，二月十日起一周內(nèi)的的降雪更是達到了2024年降雪量的總和。原定的航班是二月十六日星期日美聯(lián)航(UnitedAirline)的UA3416，早晨10點整起飛，一早起來，整理好箱包，6點30分上車，車庫門一打開，好嘛，車道全是雪，街道上也是，厚厚的雪毯蓋住了一切，銀裝素裹，那么有詩意，聽著就是檔次高。其實加拿大冬天的雪就一個特色，藏拙，白雪皚皚，把各種見不得人的旮旯角落都遮上了。 車子扭捏著開進白色街道，小區(qū)的路上的積雪上還沒車輪印，冬天的星期天清晨，估計加拿大人都在睡覺，我們是街上最勤快的。車還還沒到第一個停牌路口，太太叫停車，別去機場了，航班取消了！大雪，航班因為天氣原因取消了，沒選擇，只能轉(zhuǎn)身回家，好在沒走遠。到家后一會兒，又有消息來，航空公司通知我們的新航班己經(jīng)改簽到晚間，飛機先飛到洛杉磯，再飛圣地亞哥。這晚上的航班時間太不人道，到家得凌晨了，給航空公司客服打電話，看有沒有其它選擇。航班公司可以提供第二天早晨9：25的直飛航班，沒啥可猶豫的，就是它了。 一早起床，航空公司又來通知了，原來9:25am的航班將延時至下午1：00PM起飛，沒啥問題，晚點去機場就是了。多倫多皮爾遜機場(Pearson International Airport) 是個很繁忙的機場，在世界最繁忙機場中排第29位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位，因為旅客眾多，機場建議從這里出發(fā)的旅客提前三小時到機場，以保證有足夠的時間完成行李托運、安檢、出關(guān)等過程。10：00AM到達機場，托運、安檢，然后過美國海關(guān)，這是讓許多人疑惑的地方，還在加拿大，怎么會成了入美國海關(guān)？這是美加之間的一個比較奇怪的地方，感覺就是美國太狂，它把自己的海關(guān)設在了其它國家，沒上飛機就先檢查你是否可以入境美國，當然這招可以免去了到美國邊境再被遣返的麻煩，當然對于正常旅客也差不多，到美國后就不用再辦入關(guān)手續(xù)了。一切順利，因為是航班晚點，過了午餐時間，航空公司供應每人一份免費餐，方法是在機場的餐店買餐時出示登機牌就可以減去15元，快餐店的普通午餐基本在15~20元，吃好午餐來到登機口，發(fā)現(xiàn)航班起飛時間改為1：15PM。 到了12：45pm，登機口忙碌了起來，旅客們按票上的區(qū)域分類分批登機，檢票后，經(jīng)過長長的棧橋走廊，從窗口向外望去，機場完全是個冰雪世界。 飛機上難得地沒有坐滿，尚有些空位，看來天冷，出門的人也少了許多。乘務員關(guān)上艙門，合上行李箱的蓋子，大家系好安全帶，只等飛機滑出登機口，滑向跑道。透過窗口望去，冰天雪地，機場工作人員包得像粽子，在加拿大的冬天，這室外工作著實辛苦。 飛機遲遲沒有移動，因為要干些除冰防凍的動作？冬天從加拿大起飛的飛機常常見他們在機身機翼上噴防凍液，看看手機，發(fā)現(xiàn)航班狀態(tài)已改為為2：30PM 起飛，等我看完微信文史群里一大堆時政爭執(zhí)討論后發(fā)現(xiàn)航班狀態(tài)又改為3：00PM起飛了！這時又聽到機長廣播通知說有機場有意外之事發(fā)生，飛機的艙門將重新打開，心想也許是航空公司想再加些人，把空位填滿？過了一會兒，廣播里又傳來機長的聲音，因機場跑道發(fā)生了事故，所有旅客現(xiàn)在下機回登機口，奇怪！旅客們紛紛起身，拿好自己的東西挨個出飛機，沿著來時的通道又回到登機口。 回到了登機口，才知道，在我們登機后將要起飛時的2點45分，機場出大事了！一架Delta航空公司由美國明尼阿波利斯圣保羅國際機場飛多倫多的客機DA4819航班降落時發(fā)生重大事故，飛機居然翻了個身，像條肚皮向上的大鯨魚，背朝地地躺在了23號跑道上！這是一架龐巴迪CRJ900飛機，與前些日子在Washington DC與直升機相撞飛機產(chǎn)自同一個公司，那架是CRJ800型，比這架略小。一側(cè)的機翼折斷后飛機側(cè)翻，折斷的機翼里的油箱汽油外灑引起大火，機場上濃煙滾滾，驚慌失措的乘客們連滾帶爬地沖出艙門，在飛機翻身后，這些系著安全帶的乘客們?nèi)嫉箳熘植腊。?lt;/p>傷亡未知，飛行事故消息讓機場的旅客們坐立不安，飛機失事是什么原因？是飛機故障、還是因為幾日大雪，跑道上殘雪結(jié)冰，讓飛機滑了一跤？今天風大，難道是大風吹斜了飛機？ 后來知道，這架龐巴迪CRJ900型飛機上有旅客加機組人員80人，飛行過程一切正常，下降時，機場調(diào)度曾提醒駕駛員機場上有風速達到了64公里/每小時的大風，飛機下降難度不小，眼看著即將著落成功，一陣湍流吹歪了飛機，右翼擦到了地面而導致折斷，給果就是飛機翻了個，機背在地上狠勁摩擦，機上人員通通成了頭朝下，坐飛機變成了坐過山車。所幸多倫多機場人員素質(zhì)極高，幾乎是飛機出事的同時，消防車、救護人員就沖到了現(xiàn)場，滅火降溫，引導旅客離開飛機，80人中只有3人傷勢嚴重，15人輕傷，無人死亡，絕對算是奇跡了！一架正好飛臨機場的救護直升機得知事故，立即申請降落，投入了救護，這直升機組人員真是棒！ 登機口的屏幕上，我們的航班行程改成了4：00PM起飛，再后來是5：30PM，等吧。4點鐘左右，廣播里傳來消息，因機場出現(xiàn)飛機事故，所有航班暫停起降(suspended)。登機口的工作人員也接著宣布我們的航班被取消，大家的航程會重新安排，所有旅客需要過海關(guān)入境，去行李大廳E10號轉(zhuǎn)盤取行李。走不成了，大家從登機口繞到了出機口，出發(fā)成了回程，走過長長的走廊，在海關(guān)口，有人發(fā)特別的登記卡給大家，完成了海關(guān)入境程序，來到了行李大廳，大廳里可謂人山人海，全在等著行李轉(zhuǎn)盤送出自己的行李。 我在E10號轉(zhuǎn)盤前等行李，幾趟取消航班的行李都會在這個轉(zhuǎn)盤送出，一批出來，不是我們的航班，又一批出來，仍不是我的AC1093。我用手機查找航班信息，AC1093一直顯示是延遲，再查AC1094，這是1093到圣地亞哥后回飛的航班號，也是"Delay"，不是"Cancelled",AC1093取消，哪來的AC1094？奇怪！5：30，廣播里傳來消息，AC1093恢復飛行，將于7:30起飛，請旅客去F97號登機口。正在等行李的眾多旅客傳來了歡呼聲，好消息啊！7：30起飛，航程需要5個半小時，除去3小時時差，10點鐘就可以到了！手機里又收到航空公司的信息，可以憑登機牌去機場餐廳，每張票又有15元的補貼。我們重新安檢，前面一位女士與安檢員著急地與安檢人員討論著手中提著的免稅酒，她在機場免稅店買了酒，結(jié)果航班取消，只得提了酒出來，現(xiàn)在行李沒拿到，這酒不能放在行李中托運，提著酒又過不了安檢，怎么辦？過了安檢，等海關(guān)檢查時，我發(fā)現(xiàn)航班狀態(tài)顯示是6：30起飛，得抓緊了！沖到了登機口，6：00了，登機口眾多旅客等在那里，還沒登機，抓緊時間去旁邊的星巴克買點吃的喝的，這里有漢堡、點心、各種飲料，要了漢堡與可可熱飲，坐下邊吃邊等登機。鄰座是兩位印度小哥，聊天中得知他們是去圣地亞哥出差的，來到機場已經(jīng)近12小時，還停在多倫多，他們也是慶幸飛機重新起飛，明天上午還要開會呢！ 吃完喝足，登機口仍沒動靜，眼看著已是晚上8點，大家都開始擔心起來，好好的早班航班變成了紅眼航班，還不知道什么時候可以到達目的地，屏幕上只剩下不多的幾趟航班，我們的航班起飛時間又悄悄地改成了8：20，算下來到圣他亞哥要到11點了。登機口有點騷動，走近看看，原來有傳說航班可能會取消，因為機組人員還未到位。這消息讓人有點沮喪，不過顯示航班起飛的房幕上仍是8：20，加注"Delayed"，讓大家仍有希望，等吧。 時間過了8：20，屏幕上沒變化。忽然登機口的一位英俊的黑人小哥工作人員拿起話筒宣布，因為沒有機組人員，此趟航班取消。這個消息終于讓原先還算安靜的候機廳熱鬧了起來，有人喉嚨大了些，問怎么知道這是準確消息，萬一一會兒又復飛呢？黑人小哥又拿起話筒解釋，答應再去機場調(diào)度與航空公司確定航班消息并詢問大家的機票改簽及旅館住宿安排。許多旅客對小哥報以掌聲。終于小哥報告大家確切消息，航班取消的根本原因是沒有飛行員，所有飛此航線的飛行員今天因為待飛時間太長都已超時，從安全角度，不可以疲勞駕駛，請大家理解，大家的機票會盡快進入改簽程序，但因為這些天多倫多的大雪天氣，所有票務工作人員都已超時工作，簽票工作也許不能很快完成，大家應該在明天收到消息。再就是因為大量航班取消，航空公司無法解決所有人的住宿，只能只安排轉(zhuǎn)機人員的住宿，其他旅客請自行聯(lián)系交通與食宿，過后向航空公司報銷交通食宿費用，所有行李會送到E10轉(zhuǎn)盤，請大家辦理入境，去行李大廳取行李。時間已過9：30，大家再次離開登機口，沿著到達旅客走道去到海關(guān)入境加拿大，去行李大廳等行李。10點鐘，我們拿到了行李，坐車回家，從上午到皮爾遜機場到晚上離開，整整十二小時，這期間，兩次出加拿大海關(guān)，入境美國、又兩次入境加拿大，在機場吃了兩頓飯，原先飛美國加州圣地亞哥的航程居然變成了多倫多皮爾遜機場一日游。 第二天，在聯(lián)系了航空公司客服后，航空公司重簽了航班，新航班在四天后的星期五。

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