滇東南行之九（1）——建水米軌小火車

文竹

今天是2024年12月5日，一早吃罷早飯，我們一行驅車西行。今天游覽的景點比較多，既有名聞遐邇的米軌小火車，又有幾百年歷史的古村落，還有全國重點文保的雙龍橋，以及“國家級非物質文化遺產生產性保護示范基地”的貝山陶莊。<br>看官莫急，請您耐心聽我一一道來。<br>臨安站，位于中國云南省紅河哈尼族彝族自治州建水縣臨安鎮，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的四等站，建成于1928年。由于這種具有近百年歷史的老式火車，其軌距僅有一米寬，因此被人們親切地成為米軌小火車。它行走路線的前身是個碧臨屏鐵路線（個舊、碧色寨、臨安、石屏），亦稱個碧石鐵路線。圖片來自網絡，再此向原創表示感謝。<div>2015年，建水縣依托蒙寶鐵路，開展了全長約13公里的臨安——團山小火車觀光旅游線路。</div> 這條雖不算長的線路，卻因米軌、老式木質車廂和座椅，沿線田園風光、中西合璧的建筑、歷史古村落等點綴著這條百年歷史鐵路沿線，令建水古城的小火車非常出名。凡是來建水旅游的，不是想方設法乘坐體驗一把，也是要趕在小火車前面，拍下它疾馳而過的身影。為了不受沿途景觀游覽時間限制，我們一行在林姐建議下，選擇了后者。接下來的一系列旅游觀光中，充分證明我們的選擇十分正確。<br>在臨安車站，我們拍下了一組個碧臨屏鐵路建筑發展史。<br> 1915年4月，開工修建個碧臨屏鐵路。 1917年4月，個碧石鐵路成為中國第一條民辦鐵路。 1936年10月，全長127公里，歷經21年建設的個碧臨屏鐵路全線通車。個碧臨屏鐵路除雞街—個舊段維持原軌距僅為600mm，稱為“寸軌”的線路外，其余線路改為1000mm軌距，稱為“米軌”。 2003年停止客運。 2010年1月1日停止貨運。 2015年觀光小火車開通運營。<div>2016年10月，個碧石鐵路被紅河哈尼族彝族自治州列為文物保護單位。<br>臨安—團山旅游線路的這段米軌鐵路，最早是法國人修筑滇越鐵路的一部分，承載著中、法、越三國的特殊歷史記憶。乘坐在木頭車廂里，沿途欣賞迷人田園風光，感受法式建筑的浪漫風情，是一趟難得的時空穿越之旅。<br>旅游線路共設4站，每天發車兩班，分別為上午9點和下午14點。從臨安站開出，中途經停雙龍橋站、鄉會橋站，均停車30分鐘，游客可下車參觀游覽，拍照留念；終點站團山站停車約2小時，便于旅客游覽團山民居。<br>起始站為臨安站，“臨安”是建水古城的曾用名，至民國之初才改為“建水”。老火車站建成初期，臨安作為站名，保留至今。在原臨安站西北200米處、原建水車站旁新建“臨安站”作為旅客服務中心。</div> 第二張照片為林姐拍攝，在此表示感謝。第一張照片為先生拍攝，在此表示感謝。上車前，先梳妝打扮一番。 2018年10月臨安古城米軌小火車公園正式對外開放。第三張照片為先生拍攝，在此表示感謝。 <h3 style="text-align: center">貨場</h3> <h3 style="text-align: center">破墻而出</h3> <h3 style="text-align: center">殘垣斷壁</h3> <div style="text-align: center;">浮雕墻</div>雙龍橋站，是旅游觀光小火車停靠的第一站。第三、四張照片為先生拍攝，在此表示感謝。 <h3 style="text-align: center">平交道口</h3> 此視頻為林姐拍攝，在此表示感謝。<div>列車在此站停留半小時，乘客下車可游覽雙龍橋。</div> 但時間比較緊張，不能盡興。<div>第二站是鄉會橋站。</div> 受法國人修筑滇越鐵路影響，車站風格屬于典型的法式建筑，但中式的大屋檐表明這是一座建筑風格為中西合璧的車站，也是個碧石鐵路上最有特點的一站，斑駁亮黃的墻體，無不透露出歷史的滄桑。差點誤將衛生間當車站了。 <h3 style="text-align: center">手提信號燈</h3><div>此照片為先生拍攝，在此表示感謝。</div> <h3 style="text-align: center">深秋暖陽下</h3><div>此照片為先生拍攝，在此表示感謝。</div><div>第三站團山站為終點站。</div> <h3 style="text-align: center">依依惜別</h3> 兩張照片均為先生拍攝，在此表示感謝。第一、三張為先生拍攝，第二張為林姐拍攝，在此向他們表示感謝。我們兩家一行四人，均先后在鐵路系統工作過，對鐵路還真是頗有感情。<div>列車在此站停留約兩個小時，乘客下車可游覽具有600年歷史的古老村落——團山民居。</div> 因古村落游覽面積較大，我們常能看到不少乘客在古村落匆忙閃過的身影，看來走馬觀花都未必將重要景點看全，更別提盡興而歸了。<div>乘坐小火車，伴隨著一路咣當咣當的車輪聲中，可以在慢慢沿途欣賞窗外風光的同時，感受一把乘坐復古列車所帶來的歡愉，美中不足就是每到一站，下車游客集中，且景點停留時間偏短，體驗感不夠強。而乘車自駕，除了不能親身體驗一下行進中復古列車帶給的晃晃悠悠的節奏和有節律的車輪聲外，卻能隨心所欲盡興游覽沿途風景。</div><div>看來蘿卜白菜，各有所愛。</div><div>看官，若是您，會選擇哪種方式呢？</div>

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