100天環球 D91 蘇伊士運河

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<a href="http://www.xsjgww.com/5appvyay" target="_blank">100天環球 D86-D90 海灣-紅海-蘇伊士灣</a> 2023年4月4日，我們百日環球航行的第91天。黎明前蘇伊士運河南口排隊的船只，大約有四五十艘。我們將在編組后5點駛入運河。蘇伊士運河位于埃及，連接地中海與紅海，是世界上最重要的人工水道之一。運河全長約193公里，貫通蘇伊士地峽，使船只無需繞行非洲好望角，大大縮短了歐洲與亞洲之間的航程。蘇伊士運河由法國工程師斐迪南·德·雷賽布主持建造，于1869年正式通航。由于其重要的戰略和經濟地位，運河曾多次成為國際沖突的焦點，1956年蘇伊士危機尤為著名。1967年至1975年，因阿以戰爭運河一度關閉，后由埃及重新掌控并運營。經過多次擴建，蘇伊士運河如今可通行更大噸位的船只，極大促進了全球貿易，被譽為“世界海上交通命脈”。 早上5時45分，作為北上船隊的第一船,我們率先進入蘇伊士運河。,船長宣布,整個通過蘇伊士運河的時間大約十小時。,這里我用手機記錄了全過程。壓縮到8分鐘。,跟我通過蘇伊士運河，從非洲進入歐洲，用時不能再短了。,進入蘇伊士運河后，左手先看到蘇伊城。,港口蘇伊士城。,是蘇伊士運河南端的重要港口城市，,瀕臨紅海的蘇伊士灣。,作為埃及重要的海運和工業中心，,蘇伊士城連接亞洲、,非洲和歐洲貿易航線。,歷史上，,該城因蘇伊士運河的建設和運營而繁榮，,并在多次戰爭中具有戰略意義。,如今，蘇伊士城擁有煉油、,石化和物流產業，,并借助自由貿易區發展經濟，,成為埃及重要的商業樞紐和港口之一。,從南端進入,蘇伊士運河后先是一段雙向行駛的河段。,這時南下的船隊還沒有到達。,進入運河不久，前面突然豁然開朗。,原來到達了蘇伊士運河的交通樞紐大苦湖。,大苦湖位于埃及蘇伊士運河中段，,由大苦湖和小苦湖組成，,是運河系統的重要組成部分。,湖泊面積廣闊，充當天然調節區，,允許船舶在此臨時停泊或避讓，,緩解運河的通航壓力。,大苦湖還在蘇伊士運河擴建中發揮作用，,使運河能容納更大船只通過。,此外，該湖生態多樣，,是魚類和水鳥的重要棲息地。,出大苦湖后蘇伊士運河進入一段雙線行駛。,這歸功于近年來復線工程，提高了通航效率。,而這也造成了沙漠行船的奇特景觀,- 即可從沙丘的頂端看到對面緩緩移動的航船的上層建筑,午飯后通過了長3.9公里，,橋面高70米的蘇伊士大橋。,它限定了通過船只的最大高度。,蘇伊士運河東西兩岸對開的輪渡。,荒涼的西奈半島很少看到行人，,但見許多施工車輛。,下午3點40分，歷時十個多小時,我們駛出蘇伊士運河進入地中海。,迎接我們的是歐羅巴的袞袞沙塵和涼風。。 回到歐洲后船長為船粉俱樂部舉行酒會。P&O公司和其它郵輪公司一樣，有是一項忠誠度計劃，旨在鼓勵回頭客。在船上住宿 15 晚獲得15個積分后，即自動獲得會員資格。隨著更多積分，會員可以升至最高第六級。級別和福利掛鉤（如船票折扣，免費項目等），多坐多得。當晚出席的最鐵會員，一位女士，已在該公司的郵輪上度過了2410夜（6年3個月）！ <a href="http://www.xsjgww.com/5atlqiji" target="_blank">100天環球 D92-93 南地中海</a>

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