100天環球 D86-D90 海灣-紅海-蘇伊士灣

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<a href="http://www.xsjgww.com/5akygyce" target="_blank">100天環球 D85 阿拉伯海遇海豚</a> 2023年3月30日，我們百日環球的第86天。阿拉伯海日出輝煌。繼續駛向亞丁灣。一只在阿曼上船的烏鴉，不知在哪里下船？有[滿江紅] 阿拉伯海行舟一首湊趣：朝日金波，云影碎、海濤千疊。望無際、駝鈴遠夢，古風猶切。鄭和舟自天涯過，阿拉丁燈猶明滅。嘆滄桑、千載舊商船，風塵越。羅盤轉，星辰烈；絲路遠，長帆絕。向亞丁灣里，煙水橫列。烏鵲不知歸何處，客心共逐東風悅。且狂歌、一夜又千年，別朝闕。 2023年3月31日，我們百日環球航行的第87天。日出時分已經在亞丁灣里航行。右邊是也門，左邊是危險的非洲之角，海盜出沒的索馬里。非洲之角位于非洲東北部，包括索馬里、埃塞俄比亞、厄立特里亞和吉布提。該地區地理位置重要，瀕臨紅海、亞丁灣，是連接非洲與中東的重要通道。這里氣候干旱，常受旱災影響，但也是古代文明的發源地之一。非洲之角長期受到沖突、恐怖主義和貧困的困擾，但同時擁有豐富的文化、多樣的民族和重要的港口貿易，是全球地緣政治關注的焦點。根據國際海事局海盜報告中心的數據，2022年全球海盜和武裝搶劫事件數量有所下降。然而，2023年12月，索馬里沿海發生了自2017年以來的首次成功劫持船舶事件，標志著該地區海盜活動的死灰復燃。我們在進入海灣地區時已經進行了反海盜訓練，到目前為止一切平安。 下午4時30分我們通過了Bab al-Mandab海峽進入紅海，肉眼可也門（左）和吉布提（右）的海岸。落日時分，紅海上風平浪靜，氣溫仍在攝氏30度以上。紅海位于非洲東北部與阿拉伯半島之間，連接蘇伊士運河與亞丁灣，是世界上最重要的海上航道之一。紅海長約2250公里，最寬處約355公里，最深達2211米。其名稱來源存在多種說法，一種認為是因海水中藻類季節性變化導致水體呈紅色，另一種認為源自古代語言中的地理命名傳統。紅海氣候炎熱，蒸發量大，含鹽度高，生態系統豐富，珊瑚礁廣布，是航運、漁業和旅游的重要區域。 2023年4月1日，我們百日環球第88天，連續航行的第4天。繼續在紅海航行，左右兩岸已是厄里特利亞和沙特。有時船行駛離岸較近，可以看到岸上的居民點。這個沙特的小鎮都是不高的建筑，周圍似乎都是貧瘠的土地，沒見到一棵樹和植被，想來此地一定炎熱缺水，生活不易。我們繼續沿紅海向西北方向駛向蘇伊士運河。今晚落日的方向是蘇丹海岸。伴隨著輝煌落日的是燦爛無比的火燒云。 2023年4月2日，我們百日環球的第89天。日出時分我們在沙特吉達港外錨地停泊，等待岸上送來醫生。原來船上出了一位病患。乘坐長途游輪，旅客多為白發族，難免不生病。大多數游輪都設有醫療中心，配備必要的醫療設備，醫生和護士。他們可以處理暈船、感冒和輕傷等小病，以及心臟病發作或骨折等更嚴重的情況。如果病情嚴重且無法在船上治療，醫務人員可能會安排將患者撤離到下一個?？扛鄣淖罱t院。在某些情況下，如果船離陸地較遠，則可能需要叫來直升飛機。這次呼喚岸上的專業醫生也是一個辦法。為此，乘客購買旅行保險去涵蓋這些費用至關重要。據統計，全球郵輪上每年約有 200 人死亡。這些死亡大多是自然原因造成的。鑒于每年有數百萬人乘坐郵輪，總體風險還是相對較低的。 晚上大劇場上演愛爾蘭踢踏舞。這是一種傳統的愛爾蘭舞蹈形式，以其快速的腳部動作和獨特的舞步而聞名。愛爾蘭踢踏舞起源于愛爾蘭的傳統文化，已有數百年的歷史。它最初是鄉村的社交舞蹈，后來逐漸演變為一種表演藝術形式。愛爾蘭踢踏舞的顯著特點是舞者保持上身相對靜止，而腳部進行快速、復雜的踢踏動作。愛爾蘭踢踏舞分為軟鞋舞和硬鞋舞兩種：軟鞋舞（也稱為"light shoe"）動作輕盈，適合進行快速的跳躍和旋轉。硬鞋舞（也稱為"heavy shoe"）則以強烈的踢踏聲和有力的腳步為特點。愛爾蘭踢踏舞的經典之作"大河之舞"（Riverdance）是愛爾蘭踢踏舞最著名的表演之一，自1994年首演以來，已經在全球范圍內獲得了巨大的成功。我們曾在北京歌劇院觀看過大河之舞。對演員們精湛的技藝、舞蹈中的豐富文化內涵印象深刻。當時他們的表演也得到了首都觀眾的熱烈歡呼和互動。 2023年4月3日，我們百日環球的第90天。繼續在紅海上向北航行。日出時再一次體會紅海的紅。不由想起一種說法說紅海因此得名。昨天一晚上都是6級西北風，加上行駛速度，上層甲板都關閉了。我們將在傍晚時到達蘇伊士運河的南部入口。 上午11點駛入蘇伊士灣。現狀我們行進的左手邊是埃及本土。右手邊是埃及的西奈半島。黃沙藍海，巍為壯觀！蘇伊士灣位于埃及東北部，是紅海最北端的海灣之一，西接非洲大陸，東臨西奈半島。它是蘇伊士運河的南部入口，戰略位置極為重要，連接地中海與紅海，是全球航運的關鍵樞紐。蘇伊士灣長約90公里，寬20至50公里，水深適中，適合大型船舶通行。沿岸有重要港口如蘇伊士港和阿達比亞港，并分布著豐富的石油和天然氣資源，支撐埃及的能源產業。該地區氣候干燥，常年高溫，漁業、旅游業和石化工業也較為發達。傳說當年摩西帶領以色列人逃離埃及，穿越紅海就發生在這一帶。當時海水在神的力量下分開，讓以色列人通過，而埃及軍隊則被突如其來的海浪吞沒。盡管該事件缺乏確切考古證據，但一直被認為是宗教史上的重要奇跡。 落日時已經接近蘇伊士運河。此時的紅海平靜祥和。前后有過運河的船只低速魚貫而行。入夜之后，在古老的埃及月光照耀下，船方在游泳池畔舉行BBQ晚餐 - 慶祝我們明天通過蘇伊士運河回到歐洲。 晚上九時半，到達蘇伊士運河的南口。我們需要在這里下錨等待，準備進入運河。我們這一側可以看到7艘停泊的船。船舶在紅海入口處需要排隊等待。因為蘇伊士運河的寬度和深度有限，只能容納特定尺寸和類型的船舶通過。大型船舶需要等待合適的時段和潮汐條件才能安全通過。另外大部分河段為單向通航，需要安排船只按順序通過，避免擁堵。為確保航行安全，運河當局要對船只進行檢查，并安排引航，這些程序也需要時間。為了保證運河的暢通和安全，蘇伊士運河管理當局還需要對船只的通行進行調度和管理，避免出現混亂。 <a href="http://www.xsjgww.com/5arz2f13" target="_blank">100天環球 D91 蘇伊士運河</a>

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