自駕新疆萬里行，北進南出更暢通（北疆篇）

林國鋒

2024年暑假，我們開啟了22天的新疆自駕游。這次的自駕路線錯開了2018年去過的景點，從天津出發，沿G7京新高速進入北疆，從獨庫公路翻越天山到達南疆，然后一路向西到達喀什和帕米爾高原，沿塔里木盆地南緣西和高速出疆，最后返回山東，全程約1.1萬公里。全程都是柏油鋪裝路面，所有車輛均可以通行。這次自駕游最主要的費用就是交通費，過路費2960元，加油費5500元。避開熱門景點和城市，游客不多，吃住還是很便宜的。我們每到一個地方都要品嘗一下當地特色美食，7個人一頓飯也就二三百元。沿途除了木壘伴山公路、庫車王府、溫宿托木爾大峽谷、木吉火山群、青海茫崖翡翠湖、陜西榆林波浪谷外，其余景點都是免費的。 7月17日早晨8點，我們從天津出發，中午到達山西大同靈丘縣，在縣城吃了刀削面。順便參觀了唐末猛將李存孝的故里。 晚上20：00到達河套平原西部，陰山腳下的巴彥淖爾市，行駛里程1050公里。 7月18日早8點出發，沿G7京新高速一路向西，與2018年相比，路上的貨車多了很多，沿途的服務區基本都開著，200公里之內肯定能加油。無人區也有了信號塔，不用擔心手機沒信號了！只是路上的風景比較單一，不是沙漠就是戈壁，開車容易犯困。 離開巴彥淖爾，沒有了黃河的滋潤，很快就變成了荒漠，偶爾還能看見野駱駝。 先后經過烏蘭布和沙漠和巴丹吉林沙漠，路邊的觀景臺不能停車了，只好在服務區遠距離航拍一下。 過了額濟納旗服務區，基本都是戈壁了！這附近是我國著名的東風著陸場，目前已經取代了四子王旗著陸場。相比只有2000多平方公里的四子王旗著陸場，這里有著20000多平方公里的戈壁，更能應對神舟飛船返回時遇到的突發情況。這里背靠酒泉衛星發射中心，救援隊伍從酒泉衛星發射中心出發，有助于縮短搜救距離。這里基本都是戈壁地形，相比沙漠地區，這里有利于搜救車輛通行和直升機降落。這里沒有任何植被，不會對生態系統產生破壞。穿過幾百公里的無人區（現在服務區開放，手機也有信號，只是沒有居民點而已），晚上20：00到達甘肅的馬鬃山鎮，一天行程1050公里。2018年來這里的時候住宿非常緊張，沒想到現在酒店非常多，很順利就入住了。 7月19日，我們睡到自然醒，因為今天就能進入新疆了，不用著急趕路了。大約10點多出發，4個多小時就到了天山北麓的伊吾縣城。先找個評分高的新疆餐廳，嘗一下當地的特色拌面，真的很好吃。飽餐過后，直奔新疆的第一個免費景點––幻彩湖。 幻彩湖，屬典型的內陸蒸發湖，現有湖面不足30平方公里，湖面海拔1896米。湖水因蘊藏著378萬噸的鹽礦和芒硝，使得其水有苦堿味，為極咸的堿性水。該湖既無出口，也無入口，是由地下泉水匯集而成。幻彩湖之所以成粉色，是因為它的湖水中含有一種鹽生杜氏藻，能在含鹽量極高的艱難環境中生存，并且體內含有杯狀色素體，在生存條件不佳的情況下，會產生血紅素，這導致了湖水呈現出大面積的粉紅色。當地溫度的差異，會導致鹽生杜氏藻體內的血紅素產生變化，這就導致了幻彩湖的湖水會不斷變色。另外，在光照強度不同的條件下，幻彩湖也會變色。 晚上我們在巴里坤縣城住宿，并來到了巴里坤美食街，品嘗了地道的烤包子、烤馕、牛肉粉、羊肉粉、特色酸奶等美食，好吃不貴。 7月20日早晨，我們又來到了巴里坤美食街，美食很多，真的沒吃夠，這里的牛羊肉太地道了。巴里坤縣城還有古城遺址，基本就剩城墻了，開車轉了一圈，沒停留。清代古糧倉保存還好，大家不是很感興趣，沒進去。直接西行，前往巴里坤湖。巴里坤湖是一個高原湖泊，海拔1585米，由四周自然泉水注入而成，湖水面積112.15平方公里。湖中是儲量豐富的芒硝礦和鹽田，并且湖水中含有水生物鹵蟲（豐年蟲），在湖邊可以聞到一股臭味。據史書記載，巴里坤湖面積最大時達800多平方公里。歲月變遷，隨著降水和天山冰雪融水的減少，加之人類活動的影響，巴里坤湖的湖水面積嚴重萎縮，湖泊周圍出現了嚴重的生態環境問題。 當地政府出臺了一系列政策，目前巴里坤湖的生態環境問題不斷得到治理，周圍水草豐美，目前是新疆第二大草原，面積僅次于巴音布魯克草原。 今天的行程原計劃是到達奇臺縣的江布拉克，2018年來過這里，是性價比非常高的景點。導航顯示，到達江布拉克的時間比較晚，再加上這幾年比較火爆，去那里的人比較多，我們臨時更改了行程，去了距離巴里坤更近的木壘伴山公路。沒想到這里是一處鮮為人知，游客很少，景色不輸江布拉克的景區。票價更便宜，每人30元，孩子免費，自駕車不單獨收費。過了木壘縣城，就進入了伴山公路，第一處值得觀賞的景點是龍王廟水庫。該水庫位于木壘河出山口，是一座以灌溉為主，結合防洪兼顧養魚及旅游的中型調節水庫。 第二處景點是萬畝旱田，與江布拉克的天山麥海是一樣的。準噶爾盆地西部山間有缺口，來自大西洋的水汽可以進入，在天山北坡這里不斷被抬升，形成地形雨。因此，在天山北麓的丘陵地帶形成了依賴天然降水發展起來的“雨養農業”。 第三處景點叫做一條里梗，以山地草原為主。那連綿起伏的山巒上，仿佛被鋪上了一層綠色的地毯，在藍天白云的映襯下顯得格外壯觀。 終點的景點叫馬圈灣，一片片云杉林高低起伏、綿延相連，宛如一道天然的護欄，像是被綠草如茵的草原圍住的遛馬圈，因此人們稱它為“馬圈灣”。 這里還有音樂公路和玻璃棧道，這條全長365米的音樂公路路面顏色由中間橙、兩側綠豎條紋組成，當車輛行駛在公路上輪胎和路面摩擦后會“奏起”《我們新疆好地方》里優美的旋律。 前面的路還在建設中，只能原路返回。以后會有一條路線直接下山，不走回頭路。景色太美了，大家都依依不舍，下山后天都黑了，到了奇臺縣城都11點多了，賓館附近就有美食街，選來選去，最后吃了一頓火鍋。 7月21日，原計劃自駕有“小獨庫”之稱的國防101省道，結果因泥石流封路了。考慮到今天是周日，獨庫公路車流量會很大，我們就不著急趕路了，在吉木薩爾縣游覽了免費的地質公園。里面都是人造的景觀，有多種地貌，如石林、溶洞、火山，還有熱帶雨林等。附近還有個侏羅紀恐龍公園，基本都是模型，大家不感興趣，就放棄了。晚上到達奎屯市，找了一家評分較高的飯店，吃了大盤雞和馕坑烤肉。 7月22日，我們從奎屯出發，先去打卡免費的安集海大峽谷。安集海大峽谷地處天山北麓沖積扇上，由流水不斷下切侵蝕形成。 峽谷兩側有四級階地，說明地殼出現了四次階段性抬升。在地殼抬升期，流水不斷下切侵蝕，使峽谷不斷加深。地殼穩定期，流水不斷側蝕，峽谷不斷變寬。 網上看到的照片大都來自這個機位，這是兩河交匯處，峽谷內部有通往巴音溝煤礦的道路。 要說最驚險最刺激的地方，當屬這里了，兩側的峽谷岸坡不斷崩塌，形成萬丈懸崖，中間非常狹窄，只能容一人。站在上面，兩腿瑟瑟發抖，網友們紛紛來到這里用無人機打卡。 離開了安集海大峽谷，前往獨庫公路，會走一段國防101公路。這個號稱“小獨庫公路”，風景也很棒。 短短幾十公里，沿途居然也有大片丹霞地貌，大家說它更像五花肉。 終于來到了心心念念的獨庫公路，果然沒讓大家失望。從獨山子到庫車，獨庫公路翻越了四座達坂，受天山阻隔，沿途風景出現了壯美––秀麗––狂野的變化。從烏蘇驛站向上一路爬坡，越來越險峻，是最壯美的一段，道路一側是大流沙，一側是懸崖絕壁。 快到哈希勒根達坂的時候，路過天瀑景點，不好停車。只好繼續往上開，來到了碧玉湖觀景點。碧玉湖處于冰川下方，從湖邊的物質來看，應該是冰磧物堆積，冰川融水匯入而成的冰磧湖。因冰川融水帶來礦物顆粒，再加上湖中有藻類植物，湖水呈現碧綠色。 接近海拔3400米的哈希勒根隧道的時候，有一條防雪長廊，盡管是最熱的7月，這里仍有積雪。這回大家明白為什么獨庫公路每年只在6月到10月開通4個月了吧，其他時間基本都是大雪封路，根本無法通行。 這里就是海拔4300米的哈希勒根冰川，海拔雖然不是很高，但這里地處西風的迎風坡，降雪多，再加上它還是陰坡，氣溫低融化慢，這里就形成了冰川。有角峰、冰斗、韌脊等冰川侵蝕地貌，冰川下段有厚厚的冰磧物。 翻越哈希勒根達坂，一路下坡，在喬爾瑪加油后，我們選擇了先向西行駛，沿著伊犁河，感受一下免費的唐布拉百里畫廊的美。這里地處南北天山之間，向西敞開，擁抱著來自大西洋的水汽，使這里降水較多，植被茂密，甚至有大片的云杉林。 考慮到今天晚上要到那拉提住宿，不能在這里停留太久，我們只開到仙女湖附近。但景色足夠震撼，絕對不輸那些收費的景點，關鍵是人還少。是不是不收費，旅行社都不來這里呢？ 原路返回來到了喬爾瑪，參觀了喬爾瑪烈士陵園。有168名戰士因修建獨庫公路長眠于此，521公里的路，每3公里就有一名士兵犧牲。先烈們用生命為我們鋪就了壯美的景觀大道，我們也要常懷感恩之心，吃水不忘挖井人。 離開喬爾瑪，前往那拉提，需要翻越玉希莫勒蓋達坂，隧道海拔3200米。 翻過玉希莫勒蓋達坂，大片的高山草甸映入眼簾。一路下坡，然后右拐，直奔那拉提，晚上在那拉提住宿。 7月23日，我們離開那拉提，繼續沿獨庫公路前往庫車。2018年曾經來過那拉提，這次就不進去了，在那拉提鎮航拍了一下河谷草原。 翻過前面這座山，就是那拉提空中草原，那里背靠雪山，風景更好。 離開那拉提，又回到獨庫公路上，河谷兩側出現了陰面山坡都是森林，陽面山坡都是草原的景色，在地理學上稱之為“山地陰陽臉”。 翻越第三座達坂，海拔2800米的拉爾敦達坂。這里的公路分布在山上，就像天路一般，視野特別開闊。 在山上的停車區，就能遠眺連綿的雪山。 一路下坡，就來到了巴音布魯克濕地，這里有全國最大的亞高山高寒草甸草原。平坦的地形，河流側蝕明顯。凹岸不斷被侵蝕，凸岸不斷堆積，使得河流形成了九曲十八彎的形態。 看這個江心洲，像不像一條巨大的鯨魚。 這里是巴音布魯克鎮，土爾扈特部為擺脫沙俄的迫害，選擇了東歸。在乾隆皇帝的授意下，被安置在這里。 在海拔超過4000米的天山雪峰之間，出現了一塊巨大的盆地，海拔2400–2700米，這里形成了新疆第一大草原–巴音布魯克草原。 前面就是到達庫車需要穿越的最后一座雪山，山間的埡口–鐵力買提達坂，海拔3700米。 穿過海拔3200米的鐵力買提隧道，就進入了南疆，植被變的越來越少，并且越來越干熱。這里地處大西洋水汽的背風坡，氣流下沉增溫，焚風效應顯著。 幾十公里的長下坡，來到了河谷地帶，偶遇了山楊林景觀。 沿著河谷繼續下坡，會經過大小龍池風景區，由兩個湖泊組成。這兩個湖泊屬于冰磧湖，形成于1.8-2.9萬年前的第四紀冰川時期。冰川消退時，冰川攜帶的冰磧物就地堆積，堵塞了山谷，之后又有冰川融水和山地降水注入，也叫冰川堰塞湖。該圖為大龍池，河流入湖口形成了湖口三角洲。 在天山的南麓地帶，突然出現大片紅色山體，有學者稱之為紅山地貌，組成物質為紅色的泥質砂巖。這里有個景區–天山神秘大峽谷。深約50米，長達5千米的峽谷蜿蜒曲折，鑲嵌其中，是在造山運動時期，地殼抬升流水下切侵蝕形成的，形成于1.4億年前的中生代白堊紀。我們到這里的時候，已經是傍晚，就沒有進去參觀。 偶然發現了一個明顯的構造地貌–背斜谷。中間的河谷兩側，地層出露，明顯向上彎曲，形成背斜構造。而背斜頂部受張力，巖性疏松，易被流水侵蝕，就形成了谷地。快到庫車的時候，居然經歷了大堵車，十幾公里的路程堵了將近兩個小時。到了庫車，需要好好休整一下，接下來的就是南疆自駕游了。

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自駕新疆萬里行，北進南出更暢通（北疆篇）

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