坐海輪過瓊州海峽記，2025.1.24

老村長

2025.1.24 為了順利渡過瓊州海峽，我們一大早就從酒店起來，吃過早飯，驅車從住宿地——湛江徐聞縣城趕往不遠處的徐聞港，想從此乘海輪過海峽去海口。沒想到，距港口不到一、二公里，就被堵在了進港的馬路上。這一堵就三、四個小時！望著前不見頭，后不見尾的長長車隊，心里不免焦急起來。 　　等待的時間一長，人們便紛紛從車子里出來，相互交談起來。這些人來自天南海北，最遠的甚至是新疆烏魯木齊、黑龍江哈爾濱的。多數人都是像我們一樣，準備去海南島度假。 　　看到車隊遲遲不能動，我便前去問維持秩序的警察，詢問不讓進港的原因。得到的答復是：海上起大霧，停止航運了。我問：那要停多久。警察說：大霧什么時候散去，什么時候就通航。如果一天不散，就一天都不通航；一個月不散，就停航一個月。聽到這樣說，我的心都涼了半截。 好在不久，車隊就慢慢地向前移動了。這說明海上大霧已經散去，可以通航。我們的車隨車隊慢慢地進了港前廣場。大約又等了一個小時，終于可以進港了。 徐聞港實行“車”“人”分流的做法。車子進港時，只允許司機將車開進港口；其他的隨車人必須下車，自行進港，不得隨車進去。我只好在車子進港前下車，隨人潮上了二樓的候船大廳。從自助機上取得船票后，發現我的登船泊位在九號泊位。 在九號泊位等了半個多小時，沒看到要登船的跡象。這時，我太太來電話，說她開車進了五號泊位的船，要我趕緊去五號泊位上船。但等我趕到五號泊位時，發現旅客登船通道已經關閉。我連忙跟服務員說：我的司機在五號泊位上船了，我要去與她會合。服務員倒是蠻熱情，見我這一說，她便領我下了候船大廳，到了地面；地面另一個男服務員又接著將我領到了船尾、車進入船艙的大門邊，指著旁邊的一個小側門，說你從這里進去，直接上四樓去。我一邊說謝謝，一邊趕緊進了側門，上了四樓。 　　上得四樓，發現里面坐了不少的人。有司機，更多的是隨車人，也有沒有私家車的散客。 見此，我個人認為：港口實行的“人車分流”的做法，完全是多此一舉。既然司機（車）與乘車人最終還是在同一艘船上，又何必在進港、登船時要把司機（車）與隨車人分開，分別登船呢？這不僅無端增加了隨車人進港、登船的困難，而且如司機（車）與隨車人乘的不是同一條船，又會增加他們分別到目的港以后尋找、等人的困撓。如果讓隨車人隨車一并登船，豈不更好，更便捷？看來，港方并沒有貫徹“以人為本”的宗旨，值得反思！ 　　在船上又等了差不多二個小時，到下午二點多，船終于徐徐啟動了。此前所有的不愉快的事都過去了，心情也變得格外地輕松愉快起來。 　　大霧散去了以后的大海，天空一片蔚藍、海面十分遼闊、波濤相當平緩。我們登上五樓的甲板，瞭望海面，心胸也感到格外寬敞、明亮。 　　我這是第三次乘船渡瓊州海峽了。前二次都是發生在2002年元月去海口上課，來回都是坐的船。此前三次去海南，都是坐的飛機。到2002年元月，第四次去海南時，忽然想嘗嘗坐海船的滋味。于是，我坐火車到了湛江，住了一晚。次日早上去港口，本來是想從湛江港乘船的；結果被告知海上風大，停航了。什么時候恢復道航，還不能確定。當時把我急的。因為，第二天，我就要上課了。正在著急時，有人拼車去雷州半島，說是去碰碰運氣。我見狀，也趕緊上了一輛的士，大約有四個拼車人。現在想不起來花了多少錢，也忘了是到的那個港。反正在路上走了三、四個小時，到了一個港口。幸運的是，那個港是通航的。我買票進了港，登上了船，最終很順利地到了海口（可能是秀英港）。 　　到下午四點多，我們的船順利抵達海口。船一靠港，司機們依序下到底層去開車；我隨其他乘客則從船頭下了船，到了港口碼頭。沒帶車的散客，可以免費乘坐港方安排的大巴出港；有車的隨車人則在碼頭等候，等到自己的車出來了，即可坐車出港了。 我們出港后，沿海邊公路，去騎樓老街，在那附近找了家酒店。安頓下來后，就直奔騎樓老街，開啟了我們寒假期間海南行的第一站行程……

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坐海輪過瓊州海峽記，2025.1.24

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